@Cosys_Ifsttar Claire SITI, un système Intelligent pour le Transport Intermodal urbain de voyageurs

@Cosys_Ifsttar Claire SITI, un système Intelligent pour le Transport Intermodal urbain de voyageurs

La plate-forme ClaireSITI est un grand équipement au service de la recherche académique et partenariale pour une mobilité intelligente et multimodale. Il permet d’intégrer des données multimodales de transport, de superviser en temps réel l’exploitation de tout type de réseaux, d’en analyser les performances (qualité de service, émissions de GES) et de contribuer à réalisation de services d’aide au déplacement (information/guidage des voyageurs, covoiturage, exploitation en conditions perturbées ou de crise…). Ce système apporte aussi  une aide à la décision pour les exploitants de réseaux et les Autorités de Transport  dans le cadre d'une approche multicritère. 

ClaireSITI est amené à servir de plateforme de démonstration  et d'essai  pour les programmes de recherche et de développement sur l'Eco-Mobilité de l'Institut VEDECOM et le projet  de "Living Lab" du CG93. Il a vocation à s'insérer dans des chaînes industrielles et de service. Enfin, Il ambitionne à devenir un équipement référentiel au service des autorités de transport et de l'Etat avec le développement des thèmes autour de la qualité et de la certification  des données et de la mise en place de services interopérables.
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— Cosys Ifsttar (@Cosys_Ifsttar) 11 juin 2018

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Ifsttar, l'inauguration de l'Equipement d'excellence Sense-city aura lieu 3 avril 2018

Ifsttar, l'inauguration de l'Equipement d'excellence Sense-City aura lieu le 3 avril 2018

Sense City est une véritable mini-ville, entièrement recouvrable par une chambre climatique
 pour être soumise à tout type de scénarios climatiques, standards comme extrêmes. Erick Merliot / IFSTTAR

#SenseCity  est un Equipement d’Excellence du Programme d’Investissement d’Avenir de l’ANR, courant sur la période 2011-2019 et doté d’un budget de 9 millions d’euros. Initialement porté par l'Université Paris-Est, ce programme implique aujourd’hui l'IFSTTAR, l'ESIEE-CCIP, le LPICM (UMR 7647 CNRS-Ecole Polytechnique), le CSTB, l'INRIA et l'UPEM.

Sense-City est une chambre climatique pouvant recouvrir deux espaces de 400m². Sur chacun de ces
espaces, on construit une portion de territoire, appelée Mini-Ville, équipée de multitude de capteurs permettant :

• d’étudier la performance d’aménagements et de matériaux urbains

• de monitorer la ville de demain par envoi d’informations adhoc

• d’étudier la pollution atmosphérique, de l’eau ou des sols

Sense City est ouvert aux acteurs académiques et industriels

Que vous soyez intéressés par des tests de capteurs, de matériaux, des validations de modèles, ou d'autres types de manipulations, notre équipe est à votre disposition, contactez la.

Travaux de recherches et publications des chercheurs, cliquer ici

Pour remonter dans le temps et retrouver l'histoire de Sense-City au gré de notre veille, cliquer ici

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Nuit, jour, soleil, pluie, ambiance Caraïbes ou ère glaciaire: il y en a pour tous les goûts dans #SenseCity

3Ifsttar, 3 avril 2018, inauguration de la mini-ville intelligente #SenseCity  

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— Emilie VIDAL (@RPIfsttar) 27 mars 2018

Impact des véhicules automatisés et connectés sur le trafic ...Want to learn how to simulate connected and automated vehicles (CAV)?

Impact des véhicules automatisés et connectés sur le trafic ...Want to learn how to simulate connected and automated vehicles (CAV)?

L’Ifsttar mène actuellement de nouvelles recherches qui concernent l’impact de ces véhicules sur le trafic et plus spécifiquement les congestions. Il est constaté que la présence d’à peine quelques véhicules connectés et automatisés pourrait éliminer, de façon significative, les ondes de chocs dues aux arrêts et démarrages des véhicules ainsi que réduire leur consommation énergétique.

De plus, avec la connectivité et l’automatisation, les véhicules deviennent à la fois capteurs mobiles et actionneurs. Cela permet de revisiter les pratiques de gestion du trafic actuelles pour donner naissance à de nouvelles stratégies de régulation (ex :. homogénéisation des vitesses, gestion de convois, insertion ou sortie de voie et de peloton).

English version, click here 

Have a look of the simulation platform MASCAT and contact Nour Eddin El Faouzzi,

Laboratoire LICIT de l'IFSTTAR LICIT/IFSTTARF-69675 Bron CedexTél. : +33 (0)4 72 14 24 70

Usage des simulateurs de déplacement dans un institut de recherches finalisées

Usage des simulateurs de déplacement dans un institut de recherches finalisées

Résumé : Les simulateurs de conduite et plus largement, les simulateurs de déplacement, peuvent être utilisés pour étudier le comportement des usagers de la route en reproduisant les caractéristiques du monde réel. La reproduction du monde réel ne peut toutefois être que partielle, ce qui soulève la question de la validité des expérimentations. Nous nous sommes intéressés à la façon dont elles sont mises en oeuvre. Une revue des expérimentations menées sur les simulateurs de déplacement de l'IFSTTAR sur une période de 3 ans a été menée, ainsi que trois entretiens avec des expérimentateurs. Les résultats indiquent d'une part que les recherches menées sur simulateur portent sur un champ relativement restreint et d'autre part, que la nature de la question de recherche permet le plus souvent de prédire le type de protocole mis en oeuvre. Les choix méthodologiques opérés pourraient en fait être le fruit d'un compromis entre la validité interne et la validité externe de l'expérimentation.

Stéphane CARO1 , Céline MATEEV2 , Isabelle AILLERIE1 , Stéphane AILLERIE1 , Nguyen-Thong DANG1 , Daniel NDIAYE1 , Fabrice VIENNE1 Université Paris-Est, COSYS, LEPSIS, IFSTTAR, F-77447 Marne-la-Vallée, France ; stephane.caro@ifsttar.fr Laboratoire Conception de Produits et Innovation (LCPI), Arts et Métiers ParisTec

• Faciliter la circulation des cyclistes en ville grâce à la simulation - Ifsttar
• Des cyclistes sous protection | Espace des sciences

'interface en réalité augmentée pour le changement de voie en mode autonome

Comment les Google Car apprennent à conduire grâce à la simulation - Sciencesetavenir.fr

Comment les Google Car apprennent à conduire grâce à la simulation - Sciencesetavenir.fr
Pour apprendre à conduire, les voitures autonomes Waymo (Google Car) parcourent des millions de kilomètres dans un simulateur, avant de s'entraîner dans le monde réel.

Introduction de scénarios d’accident dans les simulateurs de conduite – intérêt pour l’analyse du comportement des conducteurs | Carnets d'accidentologie

Introduction de scénarios d’accident dans les simulateurs de conduite – intérêt pour l’analyse du comportement des conducteurs | Carnets d'accidentologie

Comprendre et améliorer les décisions de traversée de rue des piétons âgés. Synthèse des travaux du LEPSIS

Comprendre et améliorer les décisions de traversée de rue des piétons âgés. Synthèse des travaux du LEPSIS

Résumé : Note de synthèse des travaux du Lepsis sur la question des piétons âgés proposée au concours Hand'Ensemble 2017 à Versailles


Ci-contre : Simulateur piéton, laboratoire LEPSIS IFSTTAR

A street-crossing simulator for studying and training pedestrians

A street-crossing simulator for studying and training pedestrians
Abstract : This paper presents the Inrets/Ifsttar advanced pedestrian simulator built in Versailles (France), along with various kinds of studies carried out using this device. The simulator is a cave-like device designed for studying and training older pedestrians, so we chose a setup that would be user-friendly and would have few constraints. Visual road scenes are rear-projected on large screens that form a corridor in which the pedestrians can actually walk for a distance of 7 m. First, we give an overview of several comparative studies on the behavior of younger and older pedestrians in two-way street-crossing situations, that have identified some of the difficulties that put older people at a high risk. We then present a study that tests different training programs for older pedestrians, and points out significant safety improvements brought about by behavioral (using the pedestrian simulator) and/or educational programs, but no benefit from cognitive (UFOV®) training. Lastly, we discuss some other ways of using the simulation platform, such as ergonomic studies on information devices for pedestrian navigation and street-worker safety, and studies on social influence in groups of pedestrians.
Keywords : Pedestrian simulator; Pedestrian behavior; Pedestrian training
Cavallo, V., et al. A street-crossing simulator for studying and training pedestrians. Transportation Research Part F (2017), http://dx.doi.org/10.1016/j.trf.2017.04.012

Publisher: Elsevier  Date: Available online 23 May 2017 © 2017 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Laval virtual 2017, du 22 au 26 mars 2017 à Laval

Laval virtual 2017, du 22 au 26 mars 2017 à Laval

Laval Virtual s’associe à Media Deals, avec le soutien de Creative Europe Media et le CNC pour mettre à l'honneur et valoriser les contenus de Réalité Virtuelle et Réalité Augmentée au sein du plus important événement international dédié aux Technologies du Virtuel : LAVAL VIRTUAL 2017, qui se tiendra du 22 au 26 Mars 2017. 

Dans le cadre ces sélections, les studios auront l'opportunité de venir présenter leur activité auprès d'un public qualifié lors des Berlinales, le 16 Février 2017 à Berlin.

Vous êtes producteur de contenus VR et/ou AR ? Vous cherchez à communiquer auprès d’une cible qualifiée et marquer votre position sur ce domaine ? Vous avez un projet et êtes en recherche de financement ? Venez présenter votre savoir-faire au sein de la section VR/AR Contents de Laval Virtual !

Future@systemx 2017 | IRT SystemX

Future@systemx 2017 | IRT SystemX

Organisés en parallèle le 14 mars prochain, les événements Future@SystemX et #techday#cealist se rejoignent cette année sous la bannière « DigitalDays@Nano-INNOV ». Explorez l’excellence scientifique et technologique au service du numérique !

Future@SystemX

Intelligence artificielle, cybersécurité, simulation numérique, blockchain sont autant de technologies au cœur de notre événement.

Ford inaugurera bientôt un nouveau centre d’essai climatique pour simuler les environnements les plus extrêmes

Ford inaugurera bientôt un nouveau centre d’essai climatique pour simuler les environnements les plus extrêmes
Une superficie de 5500 m² pour simuler les environnements du globe les plus extrêmes

Forum Teratec : le calcul haute performance

Forum Teratec : le calcul haute performance

Mardi 27 et mercredi 28 juin 2017 - Ecole Polytechnique

Le Forum TERATEC est un évènement majeur en France et en Europe qui regroupe les meilleurs experts internationaux du HPC, de la Simulation et du Big Data, . Il confirme l’importance de ces technologies dans le développement de la compétitivité et des capacités d’innovation des entreprises. 

ESI Group: première présence au CES de Las Vegas.

ESI Group: première présence au CES de Las Vegas.
ESI Group, créateur de logiciels et services de prototypage virtuel, annonce pour la première fois sa présence au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, du 5 au 8 janvier 2017, au stand 5915 dans le Hall Nord. La société présentera ESI Pro-SiVIC, sa solution pour tester virtuellement la performance opérationnelle des différents systèmes de perception à bord d'un véhicule ou d'un aéronef, ainsi que Virtual Human-in-the-loop, fruit d'un projet innovant pour créer un modèle humain de validation des systèmes de décision.
Développé en partenariat avec l'IFSTTAR, ce modèle est capable de prédire la perception, les représentations mentales, l'anticipation et la décision d'un conducteur pour évaluer comment il interagira avec son véhicule, ainsi que l'impact de son comportement sur la performance opérationnelle des nouveaux équipements avancés d'aide à la conduite.

La simulation du transport multimodale en route à l’IRT SystemX

La simulation du transport multimodale en route à l’IRT SystemX
Le projet de recherche sur le transport multimodal MIC, mené à l’IRT SystemX depuis cnq ans, a été clos en décembre 2016. Sur des scénarios proposés par Alstom, Renault et SNCF, il a développé des modèles numériques, inexistants jusqu’ici, pour optimiser les correspondances train bus, l’information aux voyageurs en cas d’incidents et la mise en place d’un système d’autopartage. Des modèles qui serviront à d’autres projets d’optimisation, pour les gares Grand Paris ou la ville du futur.

Séminaire GERI PRELUDE : " La réalité virtuelle et ses dispositifs d'interactions, les casques de réalité virtuelle"

Séminaire GERI PRELUDE :  " La réalité virtuelle et ses dispositifs d'interactions, les casques de réalité virtuelle"

21 Novembre 2016 

IFSTTAR bâtiment Bienvenüe (salles  B017 et B020).

Marne - La- Vallée 

14H à 17H45 

Programme

14h00 : Introduction 

14h15 : Antoine Morice (UMR 7287 Institut des sciences du mouvement Etienne-Jules Marey) : « Retour d’expérience sur l'utilisation de la réalité virtuelle dans l'étude de la prise de décision et de la régulation visuelle du dépassement, de la traversée d'intersection et de la conduite en virage »

15h00 : Daniele Sportillo (CAOR Centre de Robotique - MINES ParisTech) : « Usage d'un visiocasque pour la simulation de conduite des véhicules semi-autonomes. Application: apprentissage de la reprise du contrôle par l'usager»

15h45 : Pause

16h00 : Eric Belmon (Société "AllVirtual" anciennement "Amplisens") : « Smartfloor Infinity360 : solution unique de déplacement dans la réalité virtuelle »

16h45 : Thong Dang (IFSTTAR/COSyS/LEPSIS) : « Conception d'un simulateur de marche type casque de réalité virtuelle : problèmes et défis »

17h30 : Discussion

17h45 : Fin de la journée

Ce séminaire est ouvert à tous.

Le Smartfloor permet de vous déplacer dans un contenu 3D à l'aide d'un casque VR (Oculus, HTC VIVE,…).
Imaginez visiter comme si vous y étiez, un complexe immobilier ou une plateforme pétrolière alors que ceux-ci ne sont qu’au stade de plans papier, former des équipes d’intervention dans des situations de dangers simulés, ou encore de vous trouver propulsé au cœur d’un jeu et en devenir l’acteur principal.

Interstices - Modéliser et simuler la fonte des calottes polaires

Interstices - Modéliser et simuler la fonte des calottes polaires

Le niveau des mers monte, pour différentes raisons liées au réchauffement climatique. Les glaciers de  l’Antarctique et du Groenland, qu’on appelle calottes polaires ou inlandsis, jouent un rôle majeur dans l’évolution du niveau des mers. Peut-on prévoir l’évolution future de ces calottes polaires et en particulier le vêlage d’icebergs dans l’océan ?