Les écrans tactiles des voitures plus dangereux que l'alcool au volant

Les écrans tactiles des voitures plus dangereux que l'alcool au volant

En voiture, les écrans tactiles sont trois fois plus dangereux que la conduite sous l’influence de l’alcool ou du cannabis. On le savait déjà pour l’utilisation des
smartphones, mais c’est maintenant avéré pour les écrans intégrés. Ce type d' écrans capte l’attention du conducteur, engendre sa distraction et augmente ainsi le risque d’accident. Les experts demandent une directive européenne.

Un simulateur d'accident de car pour sensibiliser les collégiens au port de la ceinture

Un simulateur d'accident de car pour sensibiliser les collégiens au port de la ceinture
Si pour beaucoup d’enfants, attacher sa ceinture en voiture est un réflexe, ça l’est beaucoup moins lors de trajets en bus scolaire. Pour les inciter à la boucler, rien de tel qu’un passage dans cet impressionnant car à retournement. Il faisait escale ce lundi dans un collège de Taninges en Haute-Savoie. #IlsOntLaSolution

 

Bosch a créé un système d'alerte automatique des urgences en cas d'accident de moto

Bosch a créé un système d'alerte automatique des urgences en cas d'accident de moto
Avec Help Connect, Bosch propose un dispositif d'alerte automatique des urgences en cas d'accident de deux-roues. Si le propriétaire ne répond pas lorsque le système détecte une chute, l'alerte est envoyée au Bosch Service Center qui contacte lui-même les urgences concernées.

[Etude] Quel impact auront vraiment les véhicules autonomes sur les accidents de la route ?

[Etude] Quel impact auront vraiment les véhicules autonomes sur les accidents de la route ?: Les véhicules autonomes sont souvent décrits comme pouvant fortement réduire les accidents de la route, et par extension le nombre de morts qui en résultent. Une étude de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vient nuancer ces affirmations. Elle affirme que seul un tiers des accidents pourrait être évité grâce aux véhicules autonomes. Mais ces conclusions sont elles-mêmes remises en cause par l'industrie du VA.

Un véhicule Tesla rentre en collision avec un camion malgré la tentative de freinage

Un véhicule Tesla rentre en collision avec un camion malgré la tentative de freinage
Le pilote automatique aussi perfectionné soit-il ne semble pouvoir faire face à toutes les situations notamment en cas de failles importantes. Un conducteur de Taiwan en a fait la terrible expérience.

Observatoire National de la Route – Développement d’un outil d’enquête en ligne

Observatoire National de la Route – Développement d’un outil d’enquête en ligne
Les prestataires en charge de développer et d’héberger l’outil en ligne destiné au recueil et à l’analyse de données dans le cadre de l’ONR, ont été retenus par l’IDRRIM. L’objectif de l’IDRRIM est de pouvoir mettre en service ce nouvel outil dès le mois de juin prochain, pour la prochaine enquête ONR 2020.
La proposition portée conjointement par la société ORACLE – pour l’hébergement – et la société THELYS – pour le développement et l’accompagnement de la plateforme – a répondu aux besoins exprimés par l’IDRRIM et aux impératifs de la démarche de l’ONR (anonymisation et sécurisation des données).

Calenda - Prévention routière : quelles actions pour réduire les accidents de la circulation ?

Calenda - Prévention routière : quelles actions pour réduire les accidents de la circulation ?
Les accidents de la circulation routière continuent de causer des victimes partout dans les pays du monde. L’environnement routier, l’état de santé et le comportement du conducteur, l’accès aux soins d’urgences des victimes sur les lieux des accidents, l’adaptation des textes réglementaires, la relation entre l’accidentologie et l’aménagement des villes ainsi que le partage de la route continuent d’attirer de plus en plus l’attention des chercheurs dans les différentes spécialités et également les décideurs à la recherche des solutions adéquates à ce phénomène. Hammamet Tunisie 23 décembre 2020

City of Helsinki records zero pedestrian fatalities in 2019

City of Helsinki records zero pedestrian fatalities in 2019

Precise statistics on accidents have been kept since 1960, and during this time there have been no years in which there were zero pedestrian lives lost in traffic. 

Alcool : où en sont les Français ?

Alcool : où en sont les Français ?: Santé publique France publie des Bulletins de santé publique présentant une analyse de la consommation d’alcool dans chaque région ainsi que des indicateurs régionaux et départementaux de morbi-mortalité associée à l’alcool.

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Un conducteur de trottinette décède, premier accident mortel à Paris impliquant ce mode de transport

Un conducteur de trottinette décède, premier accident mortel à Paris impliquant ce mode de transport

Malgré une récente étude parue dans le « Jama network open », qui montre que 40 % des accidentés souffrent d'un traumatisme crânio-facial, l'Assemblée nationale a voté – au terme de vifs débats – contre le port obligatoire du casque à vélo ou en trottinette électrique, dans le cadre de l'examen du projet de loi sur les mobilités, le 7 juin.

Veille #Cosys via le réseau social Twitter

Veille #Cosys via le réseau social Twitter  

@Ifsttar Eclairage #moto : élargir pour être mieux vu
Deux tiers des accidents mortels de motards sont dûs à des collisions avec d’autres usagers de la route.

➡️https://t.co/AEnF2u65Zs

➡️https://t.co/FW3v3mr411#motard #Accidents #securiteroutiere

— Françoise AMBIAUX (@franoise7) 11 février 2019

Official Start of the Polish Presidency - COP 24 Katowice 2018

Official Start of the Polish Presidency - COP 24 Katowice 2018

https://twitter.com/hashtag/TakeYourSeat?src=hash

Official twitter account of UN Climate Change. Also in Spanish @CMNUCC, French @CCNUCC and German @UNKlima. Our head: @PEspinosaC

Bonn, Germany • unfccc.int

Analyzing risky behavior of motorists during the closure cycle of railway level crossings - ScienceDirect

Analyzing risky behavior of motorists during the closure cycle of railway level crossings - ScienceDirect
Level Crossing (LX) safety is one of the most critical issues for railways. Collisions between trains and motorized vehicles contribute most to LX accidents, while the risky behavior of motorists is the primary cause of such accidents. Therefore, motorist behavior at LXs is a safety concern that requires special attention care. The present study is a tentative to acquire a better understanding of risky motorist behavior at LXs. Namely, risk analysis of motorist behavior is performed based on field observation conducted at 11 automatic LXs (10 equipped with two half barriers (SAL2) and 1 equipped with four half barriers (SAL4)). We particularly focus on motorist behavior during the LX closure cycle when the barriers are closed down completely. Based on recorded measurements, the zigzag violation rate is analyzed with regard to the prolonged LX closure duration and LX location (railway station nearby or not), respectively. Then, some other features characterizing risky behavior are determined, such as troop phenomenon. Besides, since our aim is to analyze motorist behavior at SAL2 LXs, one SAL4 LX was considered in our experiments to examine the distinction of motorist responses to SAL2 and SAL4 protection systems, so as to compare the efficiency of SAL2 and SAL4 LXs in terms of safety. In summary, the findings of our analysis offer a novel insight for interpreting significant aspects underlying motorist decision-making during the LX closure cycle and facilitate identifying technical solutions to improve LX safety.

Liang, C., Ghazel, M., Cazier, O. and El-Koursi, E.-M.
Analyzing risky behavior of motorists during the closure cycle of railway level crossings
Safety Science, 2018, Vol. 110, pp. 115 - 126  https://doi.org/10.1016/j.ssci.2017.12.008

Mortalité routière en net recul pour le mois d'octobre 2018 / Actualités - Sécurité routière | Tous responsables

Mortalité routière en net recul pour le mois d'octobre 2018 / Actualités - Sécurité routière | Tous responsables

15/11/2018 | En octobre 2018, selon les estimations provisoires de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 295 personnes ont perdu la vie sur les routes de métropole et d'Outre-mer et 7 200 ont été blessées dans 5 844 accidents corporels. La mortalité routière d'octobre 2018 est en nette baisse par rapport à celle du mois d'octobre 2017

Consulter le baromètre ONISR du mois d'octobre.

Rapport SINUS 2018 | bpa

Rapport SINUS 2018 | bpa

Erreurs de comportement à l’origine de la plupart des accidents graves de la route

1111 personnes ont été grièvement ou mortellement blessées en 2017 sur les routes suisses par la faute d’usagers de la route inattentifs ou distraits. La cause d’accident «refus de priorité» est à peu près aussi fréquente. Comme précédemment, vitesse excessive et alcool comptent également parmi les principales raisons des accidents graves. Le rapport SINUS 2018 du bpa brosse un tableau de la situation.

Cour administrative d'appel de Lyon : 29 juin 2018 Audience fictive : véhicule autonome, robot compagnon et domotique

Cour administrative d'appel de Lyon : 29 juin 2018 Audience fictive : véhicule autonome, robot compagnon et domotique

Après le succès du procès fictif organisé en juin 2017 autour d'un accident causé par un véhicule autonome en 2030 place Bellecour à Lyon (voir tous les éléments du procès sur le site CAA Lyon), la Cour administrative d'appel de Lyon, le Barreau de Lyon, la Faculté de droit de l'université catholique de Lyon (UCLy), la société Transpolis et l'INSA de Lyon renouvellent l’expérience de clinique juridique, le 29 juin 2018.

Evénement innovant et transdisciplinaire qui sera aussi l’occasion de rencontrer de nombreux professionnels intéressés par ces problématiques.

RDV pour l’audience publique du 29 juin 2018 - 9 heures
à la Cour administrative d'appel de Lyon  
Palais des juridictions administratives lyonnaises 
184 rue Duguesclin 69003 Lyon 

Audience publique ouverte à tous
merci de vous s’inscrire par courriel  nathalie.berthelier@juradm.fr

@Cosys_Ifsttar SAS Forum France 2018 | ALTAROAD, start-up Ifsttar sera présente au SAS Forum

@Cosys_Ifsttar SAS Forum France 2018 | ALTAROAD, start-up Ifsttar sera présente au SAS Forum 

Mardi 5 juin 2018 - Palais des Congrès de Paris

"A partir d’une technologie reposant sur un réseau de nano-capteurs brevetés enfouis dans les routes et d’algorithmes développés à l’IFSTTAR et l’Ecole polytechnique, ALTAROAD propose une analyse en temps réel de données permettant, par exemple, de détecter l’empreinte ou le poids d'un véhicule spécifique, de piloter une gestion du trafic dans la ville intelligente, d'identifier les zones de l’infrastructure à entretenir, ou de détecter rapidement les situations à risque (verglas, contresens, décalage de véhicule autonome)."

Inauguration #SenseCity Cécile Villette présente #Altaroad startUp @Cosys_Ifsttar pour des #routes durables, fluides et sûres @Polytechnique #SenseCity

➡️https://t.co/X6DKoHFUKx …#nanotechnology #trafic #autonomouscars #data #Transports #SmartCity pic.twitter.com/uRme0255CZ

— Cosys Ifsttar (@Cosys_Ifsttar) 4 avril 2018

Réécouter la conférence : "Accidentologie : risques et solutions pour la sécurité des 2 roues à moteur en ville"

Réécouter la conférence : "Accidentologie : risques et solutions pour la sécurité des 2 roues à moteur en ville"

Réécouter la conférence
Nicolas Clabaux - Chargé de recherche au Laboratoire mécanismes d’accidents (IFSTTAR)
Dans les années 60, une grande partie des travailleurs se rendait sur leur lieu de travail en deux-roues motorisé. Ce mode de transport a ensuite été peu à peu délaissé au profit de la voiture individuelle, plus confortable, mais aussi plus sûre. Depuis une vingtaine d’années, le deux-roues motorisé connaît un regain d’intérêt. Pour le loisir, mais aussi pour les déplacements domicile-travail, notamment dans les grandes agglomérations congestionnées comme Paris, Lyon et Marseille.
Ces véhicules présentent en effet un certain nombre d’avantages pour leurs utilisateurs mais aussi pour la collectivité. Ils ont cependant l’inconvénient d’être plus dangereux, en premier lieu pour ceux qui les enfourchent. Depuis plus de 50 ans, l’accidentologie s’intéresse à l’insécurité de ces usagers, aux risques, aux mécanismes d’accidents et à leurs solutions.
Nicolas Clabaux, chargé de recherche au Laboratoire mécanismes d’accidents (IFSTTAR), viendra présenter les résultats de recherches récentes conduites sur le centre-ville de Marseille. L’exposé se conclura par la projection d’un court métrage réalisé par le CNRS sur ces travaux.

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Le big data face à ses premiers accidents industriels

Le big data face à ses premiers accidents industriels
Passante tuée par une voiture autonome Uber, fuite massive de données d’utilisateurs de Facebook… Deux accidents industriels qui arrivent à point nommé pour infléchir le destin d’une technologie, explique Philippe Escande, éditorialiste au « Monde ».