Téléchargements - Solveur CESAR

Téléchargements - Solveur CESAR

L’Université Gustave Eiffel vous propose de télécharger un exécutable binaire du solveur CESAR, sans pré- ou post-processeur, sous la forme d’une archive auto-extractible pour Linux Ubuntu 18.04 64 bits. En installant le logiciel, vous acceptez les termes de la licence ci-dessous.

L'exécutable binaire est fonctionnel jusqu'au 31/12/2021. Le script d'installation vous fournira un code, à renvoyer à l'adresse cesar-lcpc@ifsttar.fr. Nous vous adresserons par mail un fichier permettant l'activation du logiciel.

• licence d’utilisation du solveur CESAR pour Linux (gratuiciel)
• archive extractible (clic droit pour télécharger)
• Contact : cesar-lcpc@ifsttar.fr

Voir aussi : 

CESAR est un code de calcul par éléments finis général, dont les principales applications se trouvent dans le domaine du génie civil. Il a été développé par le LCPC, l’IFSTTAR et désormais l'Université Gustave Eiffel afin de capitaliser et de mettre à disposition les développements issus des recherches menées dans ses laboratoires.

Hcéres - RAPPORT D’ ÉVALUATION DE L'INSTITUT FRANÇAIS DES SCIENCES ET TECHNOLOGIES DES TRANSPORTS, DE L'AMÉNAGEMENT ET DES RÉSEAUX (IFSTTAR)

Hcéres - RAPPORT D’ÉVALUATION DE L'INSTITUT FRANÇAIS DES SCIENCES ET TECHNOLOGIES DES TRANSPORTS, DE L'AMÉNAGEMENT ET DES RÉSEAUX (IFSTTAR)
 CAMPAGNE D’ÉVALUATION 2018-2019 - VAGUE E - Rapport publié le 13/03/2020

JO du 13 avril 2019 - Arrêtés du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours externes et internes à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux

JO du 13 avril 2019

Arrêtés du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours externes et internes  à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux

• Arrêté du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours externes d'assistant ingénieur à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux


• Arrêté du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours externes d'ingénieurs d'études de classe normale à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux


• Arrêté du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours externes d'ingénieur de recherche de 2e classe à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux


• Arrêté du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours internes d'assistant ingénieur à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux


• Arrêté du 10 avril 2019 autorisant au titre de l'année 2019 l'ouverture de concours externes de technicien de la recherche de classe normale à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseauxc

L’Ifsttar intègre le MobiLAB, cluster des mobilités innovantes

L’Ifsttar intègre le MobiLAB, cluster des mobilités innovantes

À Versailles, sur le plateau de Satory, un nouveau pôle de recherche réunit aujourd’hui sous un même toit les équipes de l’institut Vedecom, de l’Ifsttar et de Transdev. Baptisé MobiLAB, ce site est destiné à accompagner l’innovation de la filière automobile yvelinoise. Chercheurs et ingénieurs disposent ici d’un nouvel outil pour collaborer et développer leurs travaux sur les mobilités du futur.

Bernard Modat : « Notre démarche collaborative suscite des solutions innovantes »

Bernard Modat : « Notre démarche collaborative suscite des solutions innovantes »

Extrait de l'article :
"Où en est le projet Transpolis ?
Le site sera inauguré l'année prochaine. C'est un projet unique au monde, véritable ville laboratoire dédiée aux tests grandeur nature des véhicules autonomes, sur un ancien terrain militaire de 80 hectares de La Valbonne. C'est un projet que nous avons initié au sein de Cara avec Renault Trucks, Iveco, l'IFP Energies Nouvelles et l'IFSTTAR, le Grand Lyon et la CCI. L'idée étant de mutualiser des moyens d'essais en matière de simulation en milieu urbain. Il existe bien sûr des tests de voitures autonomes en ville mais c'est à la fois contraignant et risqué. Il fallait donc des pistes sécurisées. La voiture autonome nécessite la mise en place d'une multitude de protocoles à éprouver impliquant de parcourir des millions de kilomètres, ce qui est impossible en ville. Ce site sera donc un moyen pertinent pour parvenir à des tests efficaces."

TRANSPOLIS Plateforme d'innovation, recherche, expérimentation pour la "mobilité dans la ville de demain

Transpolis the Ifsttar platform to test new mobilities at scalela one.
Stéphane Barbier
"A quick overview of TRANSPOLIS the only urban mobility lab in Europe to test new mobility solutions : automated vehicles, connected vehicles, intelligent infrastructures. "

L'ensemble de actus "Transpolis" dans le blog de veille, cliquez ici

Découvrez la plateforme TRANSPOLIS et ses équipements dans une vidéo immersive #SmartCity #Testing #ADAS... https://t.co/2pR0a6gu6c

— TRANSPOLIS (@TRANSPOLIS) 6 décembre 2018

Les chercheurs du LVMT participent aux Assises de la Mobilité (journée internationale du 24 novembre 2017)

Les chercheurs du LVMT participent aux Assises de la Mobilité (journée internationale du 24 novembre 2017)

Anne Aguiléra, Virginie Boutueil et Olivier Bonin ont été sollicités par le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire pour participer en tant qu’experts de la mobilité à la préparation des Assises, respectivement sur les thèmes « mobilité plus connectée », « mobilité plus propre », « mobilité plus solidaire ».

 Je m’inscris à la journée du 24 novembre

 Analyses bibliométriques produites par les documentalistes des organismes de tutelle du LVMT

• rapport bibliométrique 2013-2016 du LVMT (source : service documentaire de l’ENPC)

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

L’autoroute est, définitivement, prête à basculer dans un nouveau siècle et un nouveau monde, plus connectée et durable !

• A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ? - Ifsttar
• Les 5 sites pilotes SCOOP - SCOOP véhicules et routes connectés
• Tous les articles du blog tagués R5G pour route de 5ème génération

Projet R5G de l'IFSTTAR, site web projet, ici

La R5G sur twitter

Tweets sur #r5g

URL pour partager cette actualité http://bit.ly/2z3v4JA 

Maritimisation, aujourd’hui l’éolienne flottante.

Maritimisation, aujourd’hui l’éolienne flottante.

Grande première française d’une éolienne flottante à partir de 40 mètre de fond jusqu’à des milliers de mètres de profondeur. Cette éolienne sera testée au large du Croisic.



Pour en savoir plus :

1. EolMed, les premières éoliennes marines françaises - Partie 2/3

(Eolien flottant)

... ermettrait à terme un partage des coûts entre l'opérateur et le pisciculteur.  Par ailleurs, Idéol est pilote et travaille en partenariat avec l’IFSTTAR (Institut français des sciences et des technologies des ...

Créé le 4 juillet 2017

2. IDEOL conquiert le Japon pour l'éolien flottant avec son "Damping Pool"

(Eolien flottant)

... bles : briques et démonstrateurs », pour le projet OCEAGEN piloté par IDEOL en partenariat avec BOUYGUES TP et l’IFSTTAR. Enfin, la BNP Paribas et la Caisse d’Epargne ont apporté conjointement un financ ...

Créé le 11 mars 2015

4. ICEC 2018 (20 août 2018)

(Évènements / Conférence)

... in hydraulic engineering, and national institutions such as IFREMER, IRSTEA, IFSTTAR, BRGM, etc. The GIS HEDD has been recognised and has the support of two French Ministries (Ministry of Research and ...

Créé le 3 juillet 2017

Introduction de scénarios d’accident dans les simulateurs de conduite – intérêt pour l’analyse du comportement des conducteurs | Carnets d'accidentologie

Introduction de scénarios d’accident dans les simulateurs de conduite – intérêt pour l’analyse du comportement des conducteurs | Carnets d'accidentologie

Actualités - 165 entreprises mettent le cap sur le monde de demain - The Bridge 2017

Actualités - 165 entreprises mettent le cap sur le monde de demain - The Bridge 2017

Yann Goyat, président de la start-up de l'IFSTTAR "Logiroad" est à bord.

Club des 100. 18 start-up pitchent sur le Queen Mary 2

Extrait :

SAINT-NAZAIRE > NEW-YORK : 25 juin > 1er juillet (en mer)
Huis clos entrepreneurial : 60 experts pour 12 heures de programme Club des 100 par jour autour de 4 thèmes (NBIC et technologie, rapport à soi et à l’autre, environnement, globalisation et géopolitique).

"Ces entrepreneurs visionnaires et innovants, qui, insufflent à tout l’événement un élan entrepreneurial d’une vitalité rare, sont les acteurs majeurs d’une aventure sans précédant."


© Benoît Stichelbaut / The Bridge

Fondation MAIF - Améliorer la visibilité des motards par les autres usagers de la route est possible, surtout la nuit.

Fondation MAIF - Améliorer la visibilité des motards par les autres usagers de la route est possible, surtout la nuit.

Des nouveaux tests nocturnes ont été menés dans le cadre du projet AVIMOTO (Améliorer la VIsibilité des Motos) conduit par l’Ifsttar. Ils consistaient à faire évaluer la perception des motards qui arrivent en face par des conducteurs de véhicules en situation de tourne à gauche.

Actualités Scientifiques et Technologiques: @CosysIFSTTAR

Les actualités, les publications des chercheurs, les évènements du département COSYS de l'IFSTTAR

Parcourez les sélections d'informations du département de recherche COSYS de l'IFSTTAR, Retrouvez les équipements, starts-Up, laboratoires, résultats, travaux de recherche...

IFSTTAR Au labo de Bouguenais, des outils à la pointe

IFSTTAR Au labo de Bouguenais, des outils à la pointeExtraits de l'article de Ouest France, avril 2017

"L'Ifsttar, ex-laboratoire des Pont et chaussées, est le plus ancien pôle de recherche du Sud Loire. L'avenir pour lui s'écrit ici, avec des outils utiles pour le développement des énergies marines.
...
Autre atout de l'Ifsttar, il ne manque pas de place pour construire de nouveaux équipements volumineux. L'idée de bâtir une halle de 70 m de long pour y abriter un banc test de pales d'éoliennes est envisagée. « Enfin, pas dans l'immédiat, nous devons vérifier si c'est pertinent », pondère le directeur. Une certitude, le labo de Bouguenais n'a aucune intention de quitter son site de la route de Bouaye. Il changera sans doute encore de nom puisque l'entité nationale Ifsttar va fusionner avec l'université de Marne-la-Vallée pour devenir l'Université française sur la recherche et l'éducation dans le domaine urbain."

Vidéo aérienne filmée par drones des bâtiments de l' @IFSTTAR Bouguenais 

Une vidéo aérienne de quelques bâtiments du site de l'@Ifsttar à Bouguenais , 

filmée par les stagiaires de la société Pixiel

Voir les videos : 40 ans de recherches au centre de recherche de Bouguenais (44) 
et autres témoignages sur les activités de recherche du site nantais

CONTRAT D’OBJECTIFS ET DE PERFORMANCE ENTRE L’ÉTAT ET L’IFSTTAR 2017-2021

Pour partager cet article, copier/coller le lien bitly suivant dans votre tweet : http://bit.ly/2quh1YE

Projet Equilibre – Résultats à mi-parcours de l’analyse des consommations et émissions de CO2 et NOx sur des tracteurs routiers 44 tonnes GNV et Diesel

Projet Equilibre – Résultats à mi-parcours de l’analyse des consommations et émissions de CO2 et NOx sur des tracteurs routiers 44 tonnes GNV et Diesel

Les chercheurs de l’IFSTTAR* ont permis, grâce à leur totale implication et compétence, la production d’indicateurs explicites pour les utilisateurs (transporteurs et propriétaires de poids lourds).

Téléchargez l’analyse des consommations et émissions de CO2 et NOx
sur des tracteurs routiers 44 tonnes GNV et Diesel 

Mai 4th, 2017 - Discover the Platine project and participate to the workshop at "Ecole Polytechnique"

Mai 4th, 2017 - Discover the Platine project and participate to the workshop at "Ecole Polytechnique"

The aim of the PLATINE project is to provide suitable procedures to tackle the nanoreliability question, by coupling the standard nano-electronics methods (imaging, characterization, modeling) to the mechanics-based reliability framework.

You are cordially invited to the PLATINE workshop that will take place Thursday, May 4th 2017.
The morning session will include a presentation of the platform as well as presentations of ongoing research conducted at PLATINE and by our colleagues at LSI and LPMC.

A lunch buffet will be followed by a visit of the platform.

The afternoon will start by a poster session and will close on a discussion panel regarding perspectives and possible research collaborations. 

Please notify us of your attendance to the whole workshop or part of it before April 25th 
Free but mandatory registration 

• Registration

• Download the program - pdf file
  

En savoir plus sur le projet phare "Sense-City" de l'IFSTTAR et sur la campagne de La Fondation Ecole Polytechnique

Adresse bitly pour partager cette actualité http://bit.ly/2ohmsrK

Using Real-World Car Traffic Dataset in Vehicular Ad Hoc Network Performance Evaluation

Using Real-World Car Traffic Dataset in Vehicular Ad Hoc Network Performance Evaluation: Vehicular ad hoc networking is an emerging paradigm which is gaining much interest with the development of new topics such as the connected vehicle, the autonomous vehicle, and also new high-speed mobile communication technologies such as 802.11p and LTE-D. This paper presents a brief review of different mobility models used for evaluating performance of routing protocols and applications designed for vehicular ad hoc networks. Particularly, it describes how accurate mobility traces can be built from a real-world car traffic dataset that embeds the main characteristics affecting vehicle-to-vehicle communications. An effective use of the proposed mobility models is illustrated in various road traffic conditions involving communicating vehicles equipped with 802.11p. This study shows that such dataset actually contains additional information that cannot completely be obtained with other analytical or simulated mobility models, while impacting the results of performance evaluation in vehicular ad hoc networks.
Lucas Rivoirard, Martine Wahl, Patrick Sondi, Marion Berbineau, Dominique Gruyer. Using Real-World Car Traffic Dataset in Vehicular Ad Hoc Network Performance Evaluation. International Journal of Advanced Computer Science and Applications(IJACSA), 2016, 7 (12), p390-398. <10.14569/IJACSA.2016.071251>. <hal-01503210>

Concours IFSTTAR

Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux

•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours externes d'ingénieurs de recherche 2e classe à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours externes d'ingénieurs d'études 2e classe à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours externes d'assistant ingénieur à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours externes de technicien de classe normale à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours internes d'ingénieur de recherche 2e classe à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours internes d'ingénieur d'études 2e classe à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
•  Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours internes d'assistant ingénieur à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
• Arrêté du 27 mars 2017 autorisant au titre de l'année 2017 l'ouverture de concours internes de technicien de classe normale à l'institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux

Stability control of heavy vehicles, In Lecture Notes in Control and Information Sciences

Stability control of heavy vehicles, In Lecture Notes in Control and Information Sciences
Résumé : Accidents involving Heavy Vehicles (HV) have serious consequences for road users, and incidents induce major congestion or damage to the environment or the infrastructure. Statistics show that accidents involving such vehicles are more serious than light vehicles (LV). The mortality rate is twice in an accident involving a heavy vehicle (see table 1.1). While they constitute only 3% vehicles in traffic, HV represent 10% of the vehicles involved in fatal accidents (13% of HV-related accidents are deadly against 6% for LV, and 85% of deaths are not HV users). Several types of truck accidents can occur on the road. The most important risks involving HV are rollover (Roll instability), jackknifing (Yaw instability), lane departure (Transversal instability) and collision (Longitudinal instability). All these accidents are characterized by appropriate risks criteria. These are used in accident analysis and designing appropriate prevention systems (warning systems and active control). In this work, we focus on the criteria of rollover and lane departure, but the developed approaches can be generalized to other criteria and other types of accidents.
Hocine Imine, Leonid Fridman. Stability control of heavy vehicles, In Lecture Notes in Control and Information Sciences. Stability control of heavy vehicles, In Lecture Notes in Control and Information Sciences, Springer Verlag, 34p, 2017. <hal-01485198>

Un indice pour caractériser et représenter la dangerosité des canicules en zone urbaine

Un indice pour caractériser et représenter la dangerosité des canicules en zone urbaine

Laura Pinson 1 Ha Pham 1 Anne Ruas 1 

1 IFSTTAR/COSYS/LISIS - Laboratoire Instrumentation, Simulation et Informatique Scientifique

Résumé : Il est maintenant irréfutable que le climat de la terre se modifie à un rythme croissant dû, pour l'essentiel, à l'action anthropique. Le GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) estime que cette transformation s'accentuera dans les décennies à venir. Parmi les évolutions prévues, les extrêmes, à l'exemple de la canicule, posent, la question des impacts sur la santé. En effet, les canicules de 2003, 2006, 2010 ou bien même de 2015 ont causé la mort de plusieurs centaines à plusieurs milliers de personnes. Si en France, les mesures et plans de prévention existent depuis 2003, on montrera qu'il est important de prendre en compte autant les températures extérieures qu'intérieures lors de la création de ces plans. On montrera aussi que les différences thermiques entre bâtiments permettent d'avoir une meilleure connaissance de ces phénomènes. L'article présentera un indice de dangerosité prenant en compte les spécificités thermiques des bâtiments et la durée du phénomène. Une première représentation graphique sera aussi proposée pour conclure sur les différents moyens mis en place afin d'améliorer la communication sur la canicule.



Contribuez aux travaux des chercheurs en effectuant un don auprès de la Fondation Ecole Polytechnique.
"Créer des capteurs à base de matériaux nanostructurés pour améliorer nos environnements.

• Premier enjeu, permettre la production des capteurs en grandes séries et à bas coût grâce à l’emploi de technologies facilement industrialisable comme l’impression jet d’encre.
• Second enjeu, rendre ces capteurs fiables. Essais de résistance aux effets thermiques, mécaniques ou chimiques, tout est prévu pour assurer que les capteurs résistent sur le long terme à leur utilisation grâce notamment à la conception et au développement par les chercheurs d’une plateforme expérimentale unique « Platine ». 
• Troisième enjeu, s’assurer que les capteurs apportent des réponses précises aux usagers, aux entreprises et pouvoirs publics. A cette fin, les données des capteurs sont exploitées grâce aux technologies de l’analyse des grandes bases de données.

Les capteurs développés seront ensuite déployés dans Sense-City, une mini-ville à échelle humaine qui permet de mettre à l’épreuve, en conditions réalistes, le fonctionnement des technologies innovantes."

Adresse URL pour partager cet article, http://bit.ly/2mcLNQ8