L’atelier composites du futur prend forme ! - IRT Jules Verne
Il y a quelques mois, l’IRT Jules Verne annonçait l’acquisition d’une presse d’injection robotisée de 1300 tonnes. Cet équipement a été livré et installé fin avril et est maintenant complètement opérationnel. Il permettra de réaliser des travaux relatifs au développement de nouveaux procédés composites à matrice thermoplastique.
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Salon JEC : notre sélection des meilleures innovations de la filière composites
Salon JEC : notre sélection des meilleures innovations de la filière composites
Automatisation, recyclabilité, allègement, composites « propres » et « intelligents ». Voilà les maîtres mots qui ressortent du rendez-vous mondial des composites, le salon JEC World, qui s’est tenu du 14 au 16 mars derniers à Paris-Villepinte. Avec naturellement en filigrane un leitmotiv : baisser les coûts
Automatisation, recyclabilité, allègement, composites « propres » et « intelligents ». Voilà les maîtres mots qui ressortent du rendez-vous mondial des composites, le salon JEC World, qui s’est tenu du 14 au 16 mars derniers à Paris-Villepinte. Avec naturellement en filigrane un leitmotiv : baisser les coûts
Les matériaux au Japon : principaux acteurs et projets
Les matériaux au Japon :principaux acteurs et projets
Les matériaux jouent un rôle primordial dans la plupart des domaines scientifiques, parmi lesquels il est possible de citer de manière non exhaustive l’énergie, l’optique et optronique, la médecine, l’électronique, l’ingénierie des transports, le génie civil ou encore le textile. Une recherche performante sur les matériaux, tant fondamentale qu’appliquée, est donc une composante essentielle à la compétitivité d’un pays dans ces domaines. C’est le cas du Japon, pays dont l’automobile et l’électronique comptent parmi les fleurons de l’industrie.
Lors de la rédaction de ce rapport, une division des matériaux en trois classes selon le type des liaisons impliquées sera adoptée :
- Les métaux et leurs alliages (caractérisés par des liaisons métalliques)
- Les polymères organiques (liaisons covalentes et liaisons secondaires)
- Les céramiques (liaisons ioniques et liaisons covalentes)
Source : Ambassade de France au Japon - Service pour la science et la technologie
Les matériaux jouent un rôle primordial dans la plupart des domaines scientifiques, parmi lesquels il est possible de citer de manière non exhaustive l’énergie, l’optique et optronique, la médecine, l’électronique, l’ingénierie des transports, le génie civil ou encore le textile. Une recherche performante sur les matériaux, tant fondamentale qu’appliquée, est donc une composante essentielle à la compétitivité d’un pays dans ces domaines. C’est le cas du Japon, pays dont l’automobile et l’électronique comptent parmi les fleurons de l’industrie.
Lors de la rédaction de ce rapport, une division des matériaux en trois classes selon le type des liaisons impliquées sera adoptée :
- Les métaux et leurs alliages (caractérisés par des liaisons métalliques)
- Les polymères organiques (liaisons covalentes et liaisons secondaires)
- Les céramiques (liaisons ioniques et liaisons covalentes)
Source : Ambassade de France au Japon - Service pour la science et la technologie
VEILLE Matériaux-composites
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Nouvel équipement pour les procédés composites : un moyen d’injection grande capacité - IRT Jules Verne
Nouvel équipement pour les procédés composites : un moyen d’injection grande capacité - IRT Jules Verne
L’IRT Jules Verne s’est doté d’un moyen d’injection grande capacité. Installé à Technocampus Composites, ce nouvel équipement, construit par la PME mayennaise PCMI, permet d’injecter des résines liquides pour la fabrication de pièces composites complexes.
Le moyen d’injection est conçu pour deux types de résines polymères thermodurcissables : résine époxy et résine vinylester/polyester bi-composants. Il présente une grande capacité de stockage puisque ses cuves thermo-régulées (jusqu’à 90°c) de 300 litres peuvent être réalimentées en continu.
Ce moyen d’injection a servi pour la première fois pour la fabrication d’un morceau de pale d’hydrolienne à l’échelle 1/3 dans le cadre du projet de fabrication de pâle d’hydrolienne composite en série. Cet équipement structurant mutualisé est également disponible pour des prestations au service des membres et clients extérieurs.
Découvrir toutes les caractéristiques du moyen d’injection grande capacité.
L’IRT Jules Verne s’est doté d’un moyen d’injection grande capacité. Installé à Technocampus Composites, ce nouvel équipement, construit par la PME mayennaise PCMI, permet d’injecter des résines liquides pour la fabrication de pièces composites complexes.
Le moyen d’injection est conçu pour deux types de résines polymères thermodurcissables : résine époxy et résine vinylester/polyester bi-composants. Il présente une grande capacité de stockage puisque ses cuves thermo-régulées (jusqu’à 90°c) de 300 litres peuvent être réalimentées en continu.
Ce moyen d’injection a servi pour la première fois pour la fabrication d’un morceau de pale d’hydrolienne à l’échelle 1/3 dans le cadre du projet de fabrication de pâle d’hydrolienne composite en série. Cet équipement structurant mutualisé est également disponible pour des prestations au service des membres et clients extérieurs.
Découvrir toutes les caractéristiques du moyen d’injection grande capacité.
Technologie : à la découverte d'un gazon de compétition
Technologie : à la découverte d'un gazon de compétition
EURO 2016 ...du côté des innovations technologiques
EURO 2016 ...du côté des innovations technologiques
Shrimp ‘smasher’ leads to new super-strong materials - Materials Today
Shrimp ‘smasher’ leads to new super-strong materials - Materials Today
The mantis shrimp is the unlikely inspiration for new super strong composite materials being developed by researchers at the University of California, Riverside (UCR) and Purdue University. In particular, the researchers were inspired by the ability of this small, multicolored marine crustacean to crush the shells of its prey using a fist-like appendage called a dactyl club.
In a paper in Advanced Materials, the researchers describe the presence of a unique herringbone structure, not previously reported in nature, within the appendage's outer layer. It is this tough herringbone structure that not only protects the club during impact, but also enables the mantis shrimp to inflict incredible damage to its prey.
The mantis shrimp is the unlikely inspiration for new super strong composite materials being developed by researchers at the University of California, Riverside (UCR) and Purdue University. In particular, the researchers were inspired by the ability of this small, multicolored marine crustacean to crush the shells of its prey using a fist-like appendage called a dactyl club.
In a paper in Advanced Materials, the researchers describe the presence of a unique herringbone structure, not previously reported in nature, within the appendage's outer layer. It is this tough herringbone structure that not only protects the club during impact, but also enables the mantis shrimp to inflict incredible damage to its prey.
Strength Analysis and Process Simulation of Subway Contact Rail Support Bracket of Composite Materials - Online First - Springer
Strength Analysis and Process Simulation of Subway Contact Rail Support Bracket of Composite Materials - Online First - Springer
An application of composites for construction of subway brackets is a very effective approach to extend their lifetime. However, this approach involves the necessity to prevent process-induced distortions of the bracket due to thermal deformation and chemical shrinkage. At present study, a process simulation has been carried out to support the design of the production tooling. The simulation was based on the application of viscoelastic model for the resin. Simulation results were verified by comparison with results of manufacturing experiments. To optimize the bracket structure the strength analysis was carried out as well.
An application of composites for construction of subway brackets is a very effective approach to extend their lifetime. However, this approach involves the necessity to prevent process-induced distortions of the bracket due to thermal deformation and chemical shrinkage. At present study, a process simulation has been carried out to support the design of the production tooling. The simulation was based on the application of viscoelastic model for the resin. Simulation results were verified by comparison with results of manufacturing experiments. To optimize the bracket structure the strength analysis was carried out as well.
Journées Nationales sur les Composites 2017 - Sciencesconf.org
Journées Nationales sur les Composites 2017 - Sciencesconf.org
Les Journées Nationales sur les Composites (JNC) sont un congrès scientifique bisannuel organisé depuis 1978 par l’Association pour les MAtériaux Composites (AMAC).
Les JNC permettent périodiquement de faire le point sur les dernières avancées scientifiques et technologiques, en outre elles constituent un lieu de rencontre et de débat pour les enseignants, chercheurs et industriels concernés par les composites.
28-30 juin 2017 77455 Champs-sur-Marne (France)
Les Journées Nationales sur les Composites (JNC) sont un congrès scientifique bisannuel organisé depuis 1978 par l’Association pour les MAtériaux Composites (AMAC).
Les JNC permettent périodiquement de faire le point sur les dernières avancées scientifiques et technologiques, en outre elles constituent un lieu de rencontre et de débat pour les enseignants, chercheurs et industriels concernés par les composites.
28-30 juin 2017 77455 Champs-sur-Marne (France)
Les matériaux composites agrosourcés, un savoir-faire des Mines
Les matériaux composites agrosourcés, un savoir-faire des Mines
Les matériaux de demain ne devront pas seulement être performants. Il leur faudra aussi être plus respectueux de l’environnement : mieux recyclables, basés sur des ressources renouvelables. Pour ces raisons, les matériaux composites à base de fibres végétales sont regardés de très près par les scientifiques et les industriels. Ils constituent ainsi un axe de recherche fort des écoles de l’Institut Mines-Télécom (IMT) — en particulier à Mines Alès et Mines Douai — présenté le 30 mars dernier lors du colloque « Matériaux : réalités et nouvelles frontières ».
Les matériaux de demain ne devront pas seulement être performants. Il leur faudra aussi être plus respectueux de l’environnement : mieux recyclables, basés sur des ressources renouvelables. Pour ces raisons, les matériaux composites à base de fibres végétales sont regardés de très près par les scientifiques et les industriels. Ils constituent ainsi un axe de recherche fort des écoles de l’Institut Mines-Télécom (IMT) — en particulier à Mines Alès et Mines Douai — présenté le 30 mars dernier lors du colloque « Matériaux : réalités et nouvelles frontières ».
Un mât d'éclairage urbain en matériaux composites ultra léger - Construction Cayola
Un mât d'éclairage urbain en matériaux composites ultra léger - Construction Cayola
Deux ingénieurs, l’un originaire de la région bordelaise et l’autre de Vancouver au Canada, réunis sous la marque Lumener, ont mis au point et breveté un mât d’éclairage urbain à la fois écologique et économique en matériaux composites.
Deux ingénieurs, l’un originaire de la région bordelaise et l’autre de Vancouver au Canada, réunis sous la marque Lumener, ont mis au point et breveté un mât d’éclairage urbain à la fois écologique et économique en matériaux composites.
Commission européenne : CORDIS : Actualités et évènements : Des matériaux légers au service de la nouvelle génération de véhicules ferroviaires
Commission européenne : CORDIS : Actualités et évènements : Des matériaux légers au service de la nouvelle génération de véhicules ferroviaires
Des chercheurs ont mis en avant des recommandations techniques pour favoriser l'utilisation de matériaux composites légers dans la construction des structures des wagons.Des matériaux légers au service de la nouvelle génération de véhicules ferroviaires.
Depuis longtemps, le secteur des transports s'efforce d'utiliser de nouveaux matériaux légers pour concevoir la structure des véhicules. En aéronautique, où le poids est un facteur majeur de la consommation de carburant, les matériaux composites remplacent désormais les métaux aussi bien pour la structure que pour le reste.
Des chercheurs ont mis en avant des recommandations techniques pour favoriser l'utilisation de matériaux composites légers dans la construction des structures des wagons.Des matériaux légers au service de la nouvelle génération de véhicules ferroviaires.
Depuis longtemps, le secteur des transports s'efforce d'utiliser de nouveaux matériaux légers pour concevoir la structure des véhicules. En aéronautique, où le poids est un facteur majeur de la consommation de carburant, les matériaux composites remplacent désormais les métaux aussi bien pour la structure que pour le reste.
A Material Model for FE-Simulation of UD Composites - Springer
A Material Model for FE-Simulation of UD Composites - Springer
Composite materials are being increasingly used for industrial applications. CFRP is particularly suitable for lightweight construction due to its high specific stiffness and strength properties. Simulation methods are needed during the development process in order to reduce the effort for prototypes and testing. This is particularly important for CFRP, as the material is costly. For accurate simulations, a realistic material model is needed. In this paper, a material model for the simulation of UD-composites including non-linear material behaviour and damage is developed and implemented in Abaqus. The material model is validated by comparison with test results on a range of test specimens.
Composite materials are being increasingly used for industrial applications. CFRP is particularly suitable for lightweight construction due to its high specific stiffness and strength properties. Simulation methods are needed during the development process in order to reduce the effort for prototypes and testing. This is particularly important for CFRP, as the material is costly. For accurate simulations, a realistic material model is needed. In this paper, a material model for the simulation of UD-composites including non-linear material behaviour and damage is developed and implemented in Abaqus. The material model is validated by comparison with test results on a range of test specimens.
Pourquoi le fabricant de fibres de carbone Hexcel va encore se développer en France - Aéronautique
Pourquoi le fabricant de fibres de carbone Hexcel va encore se développer en France - Aéronautique
La société américaine multiplie les investissements en France. Alors que les cadences de production augmentent dans l’aéronautique, Hexcel compte étendre son empreinte française.
La société américaine multiplie les investissements en France. Alors que les cadences de production augmentent dans l’aéronautique, Hexcel compte étendre son empreinte française.
Webinar: Highly Flexible – Thermal Analysis on Rubbers - NETZSCH Analyzing & Testing
Webinar: Highly Flexible – Thermal Analysis on Rubbers - NETZSCH Analyzing & Testing
Many objects encountered in day-to-day life are made of elastomers. Typical examples are car tires, hoses, seals, rubber gloves, cable sheathings and shoe soles. All these goods are made of loosely-crosslinked polymers with rubbery-elastic properties.
Many objects encountered in day-to-day life are made of elastomers. Typical examples are car tires, hoses, seals, rubber gloves, cable sheathings and shoe soles. All these goods are made of loosely-crosslinked polymers with rubbery-elastic properties.
CNRS - Les ailes du futur
CNRS - Les ailes du futur
A Toulouse, les équipes de l’Institut de mécanique des fluides et du laboratoire plasma et conversion d’énergie, collaborent avec Airbus afin de créer les ailes des avions de demain. Inspirés par les grands oiseaux dont les ailes peuvent se déformer en temps réel et réduire l’effet des turbulences, les chercheurs se sont tournés vers le biomimétisme.
Réalisation : Claude Delhaye – Production : CNRS Images
A Toulouse, les équipes de l’Institut de mécanique des fluides et du laboratoire plasma et conversion d’énergie, collaborent avec Airbus afin de créer les ailes des avions de demain. Inspirés par les grands oiseaux dont les ailes peuvent se déformer en temps réel et réduire l’effet des turbulences, les chercheurs se sont tournés vers le biomimétisme.
Réalisation : Claude Delhaye – Production : CNRS Images
Free Webinar: Characterization of Wood-Plastic Composites | JEC Composites
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Find out how thermal analysis methods can be used to determine the properties of WPC compounds
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Bristol University | News | January: 3D composite printer
Bristol University | News | January: 3D composite printer
The research team have developed the first demonstration of 3D printing of composite materials. Ultrasonic waves produce a pattern of microscopic glass fibres which give the component increased strength. A laser cures the epoxy resin and creates the component
The research team have developed the first demonstration of 3D printing of composite materials. Ultrasonic waves produce a pattern of microscopic glass fibres which give the component increased strength. A laser cures the epoxy resin and creates the component
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