Une étude de six secteurs économiques (énergie, transport routier, industries, services publics et commerces, résidentiel et aviation) montre que la baisse maximale des émissions mondiales de CO2 a atteint 17% au début du mois d'avril quand le confinement était maximum.
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Covid et baisse des émissions de CO2, le point secteur par secteur - Transitions & Energies
Covid et baisse des émissions de CO2, le point secteur par secteur - Transitions & Energies
Une étude de six secteurs économiques (énergie, transport routier, industries, services publics et commerces, résidentiel et aviation) montre que la baisse maximale des émissions mondiales de CO2 a atteint 17% au début du mois d'avril quand le confinement était maximum.
Une étude de six secteurs économiques (énergie, transport routier, industries, services publics et commerces, résidentiel et aviation) montre que la baisse maximale des émissions mondiales de CO2 a atteint 17% au début du mois d'avril quand le confinement était maximum.
Climat : comment revenir à un taux de CO₂ tolérable ?
Climat : comment revenir à un taux de CO₂ tolérable ?
Le concept de limites planétaires a été développé par une équipe internationale de 26 chercheurs en 2009 dans le but de proposer un cadre commun d’évaluation des impacts des activités humaines sur la planète.
Le concept de limites planétaires a été développé par une équipe internationale de 26 chercheurs en 2009 dans le but de proposer un cadre commun d’évaluation des impacts des activités humaines sur la planète.
La commission européenne dévoile sa stratégie pour doper l'industrie des voitures propres dans l'UE| CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
La commission européenne dévoile sa stratégie pour doper l'industrie des voitures propres dans l'UE| CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
La Commission européenne a dévoilé le 8 novembre sa stratégie pour doper l'industrie des voitures propres dans l'UE, y compris en imposant de nouvelles limites de rejet de CO2, à la fois pour répondre à ses objectifs climatiques et faire face à la concurrence asiatique et américaine.
La Commission européenne a dévoilé le 8 novembre sa stratégie pour doper l'industrie des voitures propres dans l'UE, y compris en imposant de nouvelles limites de rejet de CO2, à la fois pour répondre à ses objectifs climatiques et faire face à la concurrence asiatique et américaine.
Projet Equilibre – Résultats à mi-parcours de l’analyse des consommations et émissions de CO2 et NOx sur des tracteurs routiers 44 tonnes GNV et Diesel
Projet Equilibre – Résultats à mi-parcours de l’analyse des consommations et émissions de CO2 et NOx sur des tracteurs routiers 44 tonnes GNV et DieselLes chercheurs de l’IFSTTAR* ont permis, grâce à leur totale implication et compétence, la production d’indicateurs explicites pour les utilisateurs (transporteurs et propriétaires de poids lourds).
Espace Presse - Comment les anomalies météos influencent les émissions de CO2
Espace Presse - Comment les anomalies météos influencent les émissions de CO2
Les anomalies saisonnières, telles que la douceur de l’hiver et l’automne 2014 en France ou les faibles chaleurs de l’été 2014 au Japon, ont une influence non négligeable sur le bilan des émissions de CO2 des pays.
Les anomalies saisonnières, telles que la douceur de l’hiver et l’automne 2014 en France ou les faibles chaleurs de l’été 2014 au Japon, ont une influence non négligeable sur le bilan des émissions de CO2 des pays.
Objectif CO2 : Les 1ers Trophées récompensent les entreprises engagées dans la transition énergétique – ADEME Newsroom
Objectif CO2 : Les 1ers Trophées récompensent les entreprises engagées dans la transition énergétique – ADEME Newsroom
Bruno Lechevin, Président de l’ADEME et Jean-Paul Deneuville, Président de l’AFT (Association pour le développement de la Formation dans les Transports et la Logistique), ont récompensé mercredi 22 février, lors de la première édition des Trophées Objectif CO2, les premières entreprises et collectivités engagées dans le Programme Objectif CO2. Cet événement national a réuni les principaux acteurs économiques et publics du secteur du transport. Pour le Ministère de l’Environnement, l’ADEME et l’AFT, le but est désormais d’impliquer le plus grand nombre d’acteurs dans le Programme Objectif CO2 (Charte et Labels) qui apparaît comme la solution du transport éco-responsable.
Bruno Lechevin, Président de l’ADEME et Jean-Paul Deneuville, Président de l’AFT (Association pour le développement de la Formation dans les Transports et la Logistique), ont récompensé mercredi 22 février, lors de la première édition des Trophées Objectif CO2, les premières entreprises et collectivités engagées dans le Programme Objectif CO2. Cet événement national a réuni les principaux acteurs économiques et publics du secteur du transport. Pour le Ministère de l’Environnement, l’ADEME et l’AFT, le but est désormais d’impliquer le plus grand nombre d’acteurs dans le Programme Objectif CO2 (Charte et Labels) qui apparaît comme la solution du transport éco-responsable.
CNRS Innovation - Le CNRS bien positionné sur la valorisation de la molécule de CO2
CNRS Innovation - Le CNRS bien positionné sur la valorisation de la molécule de CO2
Thématique en pleine émergence, la valorisation du CO2 a pour objectif d’exploiter la molécule comme matière première, source de carbone ou comme vecteur de stockage pour l’énergie, et d’offrir une alternative crédible aux énergies fossiles. Le CNRS y concentre son action nationale et internationale au travers de plusieurs familles de brevets et de nombreuses collaborations industrielles et académiques.
Thématique en pleine émergence, la valorisation du CO2 a pour objectif d’exploiter la molécule comme matière première, source de carbone ou comme vecteur de stockage pour l’énergie, et d’offrir une alternative crédible aux énergies fossiles. Le CNRS y concentre son action nationale et internationale au travers de plusieurs familles de brevets et de nombreuses collaborations industrielles et académiques.
Europe’s green energy policy is a disaster for the environment
Europe’s green energy policy is a disaster for the environment:
The European Union’s proposals for revising its renewable energy policies are greenwashing and don’t solve the serious flaws, say environmental groups.
The EU gets 65 per cent of its renewable energy from biofuels – mainly wood – but it is failing to ensure this bioenergy comes from sustainable sources, and results in less emissions than burning fossil fuels. Its policies in some cases are leading to deforestation, biodiversity loss and putting more carbon dioxide in the atmosphere than burning coal.
The European Union’s proposals for revising its renewable energy policies are greenwashing and don’t solve the serious flaws, say environmental groups.
The EU gets 65 per cent of its renewable energy from biofuels – mainly wood – but it is failing to ensure this bioenergy comes from sustainable sources, and results in less emissions than burning fossil fuels. Its policies in some cases are leading to deforestation, biodiversity loss and putting more carbon dioxide in the atmosphere than burning coal.
Mutations Urbaines - Cité des Sciences - Vidéo - Maquette interactive de calcul des émissions de CO2 en fonction de diverses configurations d’aménagement urbain
Mutations Urbaines - Vidéo - Maquette interactive de calcul des émissions de CO2
Dans le cadre de l'exposition Mutations Urbaines à la Cité des Sciences (du 14/06/16 au 05/03/17), Florent Le Néchet et Emre Korsu, chercheurs au LVMT et maîtres de conférence à l’UPEM ont développé des bases de données pour alimenter une maquette interactive de calcul des émissions de CO2 en fonction de diverses configurations d’aménagement urbain.
Dans le cadre de l'exposition Mutations Urbaines à la Cité des Sciences (du 14/06/16 au 05/03/17), Florent Le Néchet et Emre Korsu, chercheurs au LVMT et maîtres de conférence à l’UPEM ont développé des bases de données pour alimenter une maquette interactive de calcul des émissions de CO2 en fonction de diverses configurations d’aménagement urbain.
Les motorisations et émissions de CO2 des voitures particulières et des véhicules utilitaires neufs - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer
Les motorisations et émissions de CO2 des voitures particulières et des véhicules utilitaires neufs - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer
Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers du service de l’observation et des statistiques du ministère. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre-mer compris) à partir des informations transmises par le ministère de l’Intérieur (agence nationale des titres sécurisés) issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV).
Les différents genres de véhicules distingués sont : les voitures particulières, les voiturettes, les motocyclettes, les cyclomoteurs, les autobus et autocars, les camionnettes, les camions, les véhicules automoteurs spécialisés, les tracteurs routiers, les remorques et semi-remorques, les tracteurs agricoles et divers véhicules agricoles.
Les données proviennent du répertoire statistique des véhicules routiers du service de l’observation et des statistiques du ministère. Il recense les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre-mer compris) à partir des informations transmises par le ministère de l’Intérieur (agence nationale des titres sécurisés) issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV).
Les différents genres de véhicules distingués sont : les voitures particulières, les voiturettes, les motocyclettes, les cyclomoteurs, les autobus et autocars, les camionnettes, les camions, les véhicules automoteurs spécialisés, les tracteurs routiers, les remorques et semi-remorques, les tracteurs agricoles et divers véhicules agricoles.
Colloque "Energy storage technologies by power to fuels and chemicals" : Club CO2
Colloque "Energy storage technologies by power to fuels and chemicals" : Club CO2
5-6 Décembre 2016
Grenoble
Colloque sur les technologies de conversion des énergies renouvelables en un vecteur gaz ou liquide , appelées dans les pays anglosaxons "Power to gas" et "Power to liquid ".
En pièce jointe le descriptif de l'événement.
5-6 Décembre 2016
Grenoble
Colloque sur les technologies de conversion des énergies renouvelables en un vecteur gaz ou liquide , appelées dans les pays anglosaxons "Power to gas" et "Power to liquid ".
En pièce jointe le descriptif de l'événement.
Flyers-P2G workshop.pdf (pdf - 345 Ko - 20/04/2016)
Un nouveau dispositif de mesures pour sécuriser le stockage géologique du CO2 déployé sur le site expérimental de Saint-Emilion
Un nouveau dispositif de mesures pour sécuriser le stockage géologique du CO2 déployé sur le site expérimental de Saint-Emilion
L’utilisation massive d’acier en exploration-production pétrolière pour les outils de forage, les matériaux de structure dans les puits ou encore les circuits de transport de pétrole et de gaz, nécessite une bonne maîtrise des risques de corrosion.
L’utilisation massive d’acier en exploration-production pétrolière pour les outils de forage, les matériaux de structure dans les puits ou encore les circuits de transport de pétrole et de gaz, nécessite une bonne maîtrise des risques de corrosion.
Safety Line et Inria Saclay-Île-de-France créent un Inria Innovation Lab pour réduire la consommation en carburant des avions. - Inria
Safety Line et Inria Saclay-Île-de-France créent un Inria Innovation Lab pour réduire la consommation en carburant des avions. - Inria
Le partenariat entre Safety Line et l’équipe de recherche COMMANDS se concrétise aujourd’hui par la création d’un Inria Innovation Lab. Baptisé OSCAR (OptimiSation of Consumption for AiRplanes), et créé pour une durée de trois ans, ce laboratoire commun vise à améliorer le développement du produit OptiClimb et à fournir aux compagnies aériennes des outils de programmation des vols, et de pilotage des performances opérationnelles. Le bénéfice industriel se traduit par l’optimisation de la consommation de carburant et la diminution des émissions de CO2.
Le partenariat entre Safety Line et l’équipe de recherche COMMANDS se concrétise aujourd’hui par la création d’un Inria Innovation Lab. Baptisé OSCAR (OptimiSation of Consumption for AiRplanes), et créé pour une durée de trois ans, ce laboratoire commun vise à améliorer le développement du produit OptiClimb et à fournir aux compagnies aériennes des outils de programmation des vols, et de pilotage des performances opérationnelles. Le bénéfice industriel se traduit par l’optimisation de la consommation de carburant et la diminution des émissions de CO2.
Le changement climatique altère les capacités de stockage du CO2 des forêts tropicales - CIRAD
Le changement climatique altère les capacités de stockage du CO2 des forêts tropicales - CIRAD
La plupart des modèles actuels prédisent un impact limité du changement climatique sur les capacités de stockage du carbone des forêts tropicales. Toutefois, de nouveaux résultats obtenus par des chercheurs du Cirad contredisent ces prédictions optimistes. Publiés dans la revue Journal of Ecology, ils révèlent que les modifications climatiques, en favorisant des espèces d'arbres plus petites, pourraient au contraire altérer le rôle de puits de carbone joué par les écosystèmes forestiers tropicaux.
La plupart des modèles actuels prédisent un impact limité du changement climatique sur les capacités de stockage du carbone des forêts tropicales. Toutefois, de nouveaux résultats obtenus par des chercheurs du Cirad contredisent ces prédictions optimistes. Publiés dans la revue Journal of Ecology, ils révèlent que les modifications climatiques, en favorisant des espèces d'arbres plus petites, pourraient au contraire altérer le rôle de puits de carbone joué par les écosystèmes forestiers tropicaux.
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