IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

L’autoroute est, définitivement, prête à basculer dans un nouveau siècle et un nouveau monde, plus connectée et durable !

• A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ? - Ifsttar
• Les 5 sites pilotes SCOOP - SCOOP véhicules et routes connectés
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Projet R5G de l'IFSTTAR, site web projet, ici

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Les routes françaises rétrogradées en 2015 à la septième place mondiale - L'Abécédaire des Institutions

Les routes françaises rétrogradées en 2015 à la septième place mondiale - L'Abécédaire des Institutions
Faute de moyens, le réseau routier français se détériore. Les infrastructures vont devoir évoluer afin de faire baisser le nombre d’accidents. La route doit aussi devenir communicante....
Répondre aux nouveaux enjeux de la mobilité - « Le défi de la Route de 5ème génération n’est plus d’aller vite comme avant, mais de répondre aux différents enjeux de la mobilité, en apportant de nouveaux services en terme d’énergie, d’écologie et de transition numérique…», explique Nicolas Hautière, directeur du projet Route de 5ème génération (R5G) à l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar).

Éditions Descartes- Livre - "Choc de mobilités" Histoire croisée au présent des routes intelligentes et des véhicules communicants

Éditions Descartes- Livre -  "Choc de mobilités" Histoire croisée au présent des routes intelligentes et des véhicules communicants (juin 2016)
Présentation de l'éditeur

"Les véhicules communicants et les routes intelligentes participent en première ligne au choc de mobilité. Pour autant, l'agilité aurait-elle toujours manqué aux mobilités dans le passé ? L'ambition de ce recueil sans équivalent, est de tenter de penser sur la durée et à 360° le bouleversement de la chaîne de valeurs lié aux nouvelles mobilités largement impactées par la révolution numérique. Résolument au centre des écosystèmes de mobilités, la route et l'automobile se sont toujours adossées à la modernité de leur époque et s'inscrivent aujourd'hui dans la banalité des objets connectés, des smart cities aux "petites départementales". L'exploitation des mobilités dites "intelligentes" est au coeur de nombreuses réflexions hybrides, entre recherches fondamentales et actions sur le terrain. Ce livre présente les défis, les ruptures et les continuités qui animent ce secteur essentiel de la vie sociale et économique."

Parmi les auteurs, des chercheurs de l'IFSTTAR, Nicolas Hautière (chef de projet R5G) et Jean-Marc Blosseville.

Retrouver les articles du blog tagués "R5G", ici

Regards croisés sur le véhicule autonome - Ifsttar

Regards croisés sur le véhicule autonome - Ifsttar
Abdelmename Hedhli, Chargé de mission ITS¹ - Département COSYS,

Sébastien Glaser, chercheur en automatique – Département COSYS, Laboratoire LIVIC

Dominique Gruyer, Directeur de recherche en perception et fusion de données – Département COSYS, Laboratoire LIVIC

El Miloudi EL KOURSI, chercheur en sûreté de fonctionnement et résilience - Laboratoire ESTAS, Département COSYS

Nicolas Hautière, Directeur de projet R5G à l'Ifsttar et chercheur du département COSYS

Par Aurélie Dommes, chercheur en psychologie cognitive et Jean-Michel Auberlet, chercheur en intelligence artificielle – Département COSYS - Laboratoire LEPSIS

A travers ce dossier, découvrez le sujet complexe du « véhicule autonome », 

les problématiques qu’il induit et la façon dont celles-ci sont étudiées à l’Ifsttar.

Quelques actus du blog taguées "véhicule autonome", ici

Voiture du Futur: Total inaugure un nouveau site dédié à l'innovation dans les moteurs et lubrifiants

Voiture du Futur: Total inaugure un nouveau site dédié à l'innovation dans les moteurs et lubrifiants
Du nouveau au CRES* : le Centre de recherche de Solaize, près de Lyon vient d'inaugurer le Bâtiment Innovation. Cet édifice est équipé notamment d’un showroom présentant les grandes innovations de la recherche de la branche Marketing & Services dans les domaines des carburants, lubrifiants, bitumes et fluides spéciaux. Chez Total, les deux axes de la recherche consistent à allonger la durée de vie des moteurs et de réduire les impacts sur l’environnement, à travers notamment la réduction des émissions de CO2 ou l’efficacité énergétique....
Quelques exemples de réalisations en provenance de Solaize : le carburant Diesel Excellium (une formule qui contient pas moins d’une dizaine de produits chimiques parmi lesquels du désémulsifiant, de l’anti-mousse, de l’anti-corrosion, des antioxydants, du détergent ou encore du ré-odorant) ; le lubrifiant Total Activa INEO ECS 5W-30 qui fait économiser du carburant sur tous les moteurs diesels, d'anciennes comme de nouvelles générations ; les bitumes polymères STYRELF qui augmentent la durée de vie des chaussées ; ou encore, le projet R5G (Route de 5ème Génération), proposant sous la supervision de l’IFSTTAR, une vision de la Route de demain.

« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude

« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude


Que sera la route demain ?

 Entre mobilité et écologie, entre innovation technique et vie sociale, les enjeux sont nombreux qui, aujourd’hui, défient le développement de nos infrastructures. Spécialiste de la route et de son avenir, Nicolas Hautière répond à nos questions, pour passer en revue les préoccupations du domaine, et nous permettre d’imaginer la route du futur.

A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ?

Instrumentation and monitoring of the nextgen road infrastructure: Some results and perspectives from the R5G project

Instrumentation and monitoring of the nextgen road infrastructure: Some results and perspectives from the R5G project

Through the centuries, the roads - which today constitute in France a huge transport network of 1 millions kilometers length - have always been able to cope with society needs and challenges. As a consequence, the next generation road infrastructure will have to take into account at least three societal transitions: ecological, energetic and digital. The goal of the 5th generation road project (R5G©) [1], led by Ifsttar in France, aligned with the Forever Open program [2], is to design and build demonstrators of such future road infrastructures. The goal of this presentation is to present different results related to the greening of road materials [3], the design of energy-positive roads [4, 5], the test of roads that self-diagnose [6], the design of roads adapted for connected [7], autonomous [8] and electrified vehicles [9], etc. In terms of perspectives, we will demonstrate that the road infrastructures will soon become a complex system: On one side road users will benefit from new services, on the other side such massively connected and instrumented infrastructures will potentially become an opportune sensor for knowledge development in geoscience, such as air quality, visibility and fog monitoring
Nicolas Hautière and Frédéric Bourquin
Ifsttar, Université Paris-Est, France

CO Meeting Organizer EGU2017
Sensing techniques, geophysical methods, sensor network architectures and data analysis methods for critical and transport infrastructures monitoring and diagnostics (co-organized)
Jean Dumoulin - Ifsttar

Click here to know more about R5G.

Vienne April 2017 #IFSTTAR will contribute to #EGU2017 with
the Instrumentation and monitoring of the #R5G project https://t.co/rJMyB7n6Nr

— Françoise (@franoise7) 10 mars 2017

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Forum des Travaux Publics - Carrousel du Louvre Paris - 1 000 projets pour réinvestir la France -23 Février 2017

En direct du Forum Réinvestissons la France

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Forum des Travaux Publics - Carrousel du Louvre Paris - 1 000 projets pour réinvestir la France -23 Février 2017

Vous vous sentez concernés par l’avenir des infrastructures et des entreprises qui les construisent et les entretiennent ?

Rendez-vous le 23 février 2017 au Carrousel du Louvre à Paris pour le Forum des Travaux Publics « Réinvestissons la France ».

Dossier de presse, ici

Rapport d'activités 2016, ici
Entretien avec Bruno Cavagné, Président de la FNTP, ici

Les infrastructures sont au cœur des solutions face aux défis du changement climatique.

Eclairage, routes ou digues : des présentations de réalisations récentes par les maîtres d’ouvrage et les entreprises qui les ont mises en œuvre, ponctuées par la vision de Nicolas HAUTIERE, experts et chercheur à l’IFSTTAR, animateur du programme de recherche « route de 5ème génération ».

Nicolas HAUTIERE : Après dix ans d’expérience de recherche en vision par ordinateur appliquée aux assistances à la conduite automobile et à l’observation météorologique, Nicolas Hautière est, depuis 2013, directeur de projet au Département Composants et Systèmes (COSYS) de l’IFSTTAR. Il est en charge d’initier, de développer et de diriger des dispositifs novateurs de recherche ou d'innovation permettant le transfert industriel des produits de la recherche dans le domaine de l'intelligence renouvelée des vecteurs et infrastructures de mobilité.
Ses coordonnées, ici

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R5G Route de 5ème génération - Ifsttar

R5G Route de 5ème génération - Ifsttar
A chaque époque, la route est vouée à se réinventer au rythme des innovations, des enjeux sociétaux et des attentes élevées des usagers. Résolument tournée vers le futur, la route de 5ème génération (R5G) se veut automatisée, sûre, durable et adaptée aux besoins de déplacement.
Plusieurs équipes de chercheurs se mobilisent autour de ce projet phare de l’Ifsttar, partie prenante du projet européen Forever Open Road.
La plupart des innovations qui composent la R5G sont maintenant arrivées à maturité : communication et échange d’énergie entre l’infrastructure, le véhicule et le gestionnaire du réseau ; matériaux recyclables capables de s’auto-diagnostiquer et de s’auto-réparer ; état de surface optimal en permanence malgré les variations climatiques…
Néanmoins, leur intégration à l’échelle industrielle à des coûts mesurés demeure un vrai défi.
Une consultation de l’ensemble des acteurs (chercheurs, industriels, propriétaires de réseaux routiers et usagers) a déjà permis de cibler les priorités pour créer des démonstrateurs à échelle réelle.
La mise en synergie des technologies soumises à l’épreuve des démonstrateurs, la gestion des interfaces et l’appropriation de la R5G par la société constituent maintenant les prochaines étapes.
Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.

Compte Rendu - Rencontres Nationales Ingénierie Publique 2016

Compte Rendu - Rencontres Nationales Ingénierie Publique 2016
 IFSTTAR, projet R5G – grands défis de la route du futur présenté par Roger Chatagnon
Tout savoir sur la R5G à l'IFSTTAR

Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.

+ d'infos : dossier thématique R5G

SER : Syndicat des Equipements de la Route , Livre Blanc « Sécurité routière : 10 propositions pour 2017 »

SER : Syndicat des Equipements de la Route -  Livre Blanc « Sécurité routière : 10 propositions pour 2017 »
8. Déployer la R5G en donnant la priorité à l’exploitation intelligente es infrastructures intelligentes
En attendant la généralisation des voitures totalement autonomes, prévue en 2030, plusieurs stades seront nécessaires. Les professionnels du secteur automobile s’accordent à dire que les évolutions technologiques ont permis d’atteindre actuellement une « automatisation partielle » du véhicule (niveau 2). Le niveau ultime (niveau 5) qui vise à une « automatisation complète » - c’est-à-dire sans aucune intervention du conducteur – ne sera réalisable qu’à plus long terme, et dans la mesure où l’infrastructure sera capable d’accueillir ces véhicules nouvelle génération. Du véhicule déjà connecté au véhicule autonome de demain, les innovations technologiques permettront, à terme, de réduire l’intervention humaine dans le pilotage du véhicule.Le territoire français dispose déjà d’infrastructures qui, une fois équipées de systèmes de transmission adaptés et harmonisés, pourraient transmettre les informations indispensables au déploiement de la R5G. L’utilisation des équipements existants offrirait une économie significative tout en garantissant une rapidité de mise en oeuvre des conditions nécessaires à la R5G.
Entretenir les équipements de la route existants est donc une condition indispensable à la mise en oeuvre de la R5G et des conditions de sécurité des usagers.

Dossier spécial Mondial de l’Automobile : L’automobile de demain se prépare aujourd’hui | L'info multi-secteurs

Dossier spécial Mondial de l’Automobile : L’automobile de demain se prépare aujourd’hui | L'info multi-secteurs
La Route Intelligente : 3 défis et 1 virage à négocier dans les prochaines années, les routes "de 5ème génération" feront bien plus que transporter des personnes et des marchandises

Voir les articles tagués " R5G" dans le blog, ici

L'IFSTTAR trace la voie du futur - Projet Route de cinquième génération - R5G

L'IFSTTAR trace la voie du futur - Projet Route de cinquième génération - R5G

Nicolas Hautière, Directeur du projet R5G - IFSTTAR

A chaque époque, la route est vouée à se réinventer au rythme des innovations, des enjeux sociétaux et des attentes élevées des usagers. Résolument tournée vers le futur, la route de 5ème génération (R5G) se veut automatisée, sûre, durable et adaptée aux besoins de déplacement.

Plusieurs équipes de chercheurs se mobilisent autour de ce projet phare de l’Ifsttar, partie prenante du projet européen Forever Open Road.

La plupart des innovations qui composent la R5G sont maintenant arrivées à maturité : communication et échange d’énergie entre l’infrastructure, le véhicule et le gestionnaire du réseau ; matériaux recyclables capables de s’auto-diagnostiquer et de s’auto-réparer ; état de surface optimal en permanence malgré les variations climatiques…

Néanmoins, leur intégration à l’échelle industrielle à des coûts mesurés demeure un vrai défi.

Une consultation de l’ensemble des acteurs (chercheurs, industriels, propriétaires de réseaux routiers et usagers) a déjà permis de cibler les priorités pour créer des démonstrateurs à échelle réelle.

La mise en synergie des technologies soumises à l’épreuve des démonstrateurs, la gestion des interfaces et l’appropriation de la R5G par la société constituent maintenant les prochaines étapes.

Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.

Réalisation vidéo : Sophie Jeannin, Joan Séverin, Anne-Sophie Seguin.

Copyright - IFSTTAR 2016

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  • Science et technologie

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Dans le secret de fabrication de nos enrobés

"Colas présente "La Route", voir la vidéo

Publications"IFSTTAR et enrobés bitumineux"sur google scholar (période sélectionnée : de 2015 à ce jour).
A quoi ressembleront les routes de 5ème génération ? Nicolas Hautière, Directeur de Projet R5G à l'IFSTTAR
English version
Dossier documentaire IFSTTAR

Des routes converties au numérique

 Des routes converties au numérique
Malgré un contexte morose où les collectivités locales, soumises à de fortes contraintes budgétaires, peinent à assurer les travaux de maintenance des routes indispensables, des géants misent sur l’innovation pour convertir la route aux transitions numérique, environnementale et énergétique....
L’élan est venu de l’Union Européenne et de son programme « Forever Open Road », décliné en France sous l’appellation « route de 5e génération (R5G) », promue par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar).

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EPAMARNE au BIM WORLD / Racine - MARNE LA VALLÉE

EPAMARNE au BIM WORLD / Racine - MARNE LA VALLÉE
Jean-Baptiste Rey, Directeur général adjoint des établissements publics d’aménagement de Marne-la-Vallée, EPAMARNE / EPAFRANCE, et Maud Genthon, chef de service de la qualité urbaine et paysagère - référente BIM pour les EPA, étaient au BIM WORLD les 6 et 7 avril 2016 à l’Espace Grand Arche de Paris-La Défense. Ils ont présenté la démarche BIM engagée par les établissements sur le territoire de Marne-la-Vallée et son application concrète au travers de projets d’aménagement menés par les EPA.
Pour le territoire de Marne-la-Vallée, Jean-Baptiste Rey et Maud Genthon ont présenté et commenté différentes opérations immobilières intégrant la maquette numérique :

• EMMAÜS, COGEDIM, VINCI ou encore la première consultation lancée en BIM-Bois-BEPOS pour un programme de logements à Chanteloup-en-Brie. Tous ces projets ont été rendus possibles grâce au partenariat avec le CSTB, qui apporte son expertise et accompagne l’EPA dans le lancement de ses premières consultations en BIM. Ils ont également rappelé que les premières maîtrises d’œuvre d’espaces publics en BIM ont été lancées sous la maîtrise d’ouvrage de l’établissement dès la fin 2015, avec un dossier sur les Coteaux de la Marne à Torcy.
• Le projet de Route de 5ème Génération, lauréat de l’appel à projets « Ville de Demain » EcoCité 2, a fait l’objet d’une présentation plus détaillée. Le projet, réalisé en partenariat avec EIFFAGE et l’IFSTTAR, a pour objectifs de concevoir, réaliser et évaluer un démonstrateur Route de 5ème Génération (R5G) dans le cadre du projet urbain autour de la départementale RD199 à Champs-sur-Marne. Il s’agit plus spécifiquement de travailler, grâce à la maquette numérique, sur l’ensemble des interfaces entre le bâti et l’infrastructure routière de manière à optimiser les échanges énergétiques entre la voirie et les bâtiments proches, de réduire le bruit, la pollution, l’effet d’îlots de chaleur, de gérer les eaux de ruissellement, etc.

themavision.fr - Route intelligente : qu’est-ce ce qui se cache derrière cette réalité de 2020 ?

Route intelligente : qu’est-ce ce qui se cache derrière cette réalité de 2020 ?
Le “Smart” a conquis tous les secteurs : Smart City, Smart Grid, Smart Data … La route n’échappe pas à cette révolution. Mais qu’est-ce qui fera l’intelligence de la route de demain : le numérique ? les matériaux ? les procédés de construction ? les méthodes de conception ?
L’institut français des sciences et technologies des transports et des réseaux (IFSTTAR) a lancé en 2013 la démarche Route de 5ème génération (R5G), en lien avec le programme européen Forever Open Road.
Il définit trois axes :

• évolutivité de la route : gestion énergétique et recyclage des produits de constructions, durée de vie des revêtements ...
• efficacité énergétique et climatique des routes : contribution environnementale, adaptation aux intempéries ...
• coopération des véhicules et des routes : automatisation de la route et de son trafic.

ROADS ON THE MOVE | Revolve Media

ROADS ON THE MOVE | Revolve Media
At Ifsttar, the 5th Generation Road (R5G) flagship project (which has close ties with the European Forever Open Road programme) is developing a new type of infrastructure that sets out to be automated, safe, sustainable, and suited to travel needs today, and tomorrow. “The objective of R5G is to multiply the functions of ‘captive Surfaces”, explains Hélène Jacquot-Guimbal, managing director, Ifsttar.

During C0P21, the institute showcased the technical feasibility one of its elements – the positive energy road – which its researchers have been working on for the past five to six years. Ifsttar developed some of the first formulations of transparent materials made of recycled glass, which gave an inkling of the innovation that now commonly referred to as the ‘solar road/highway’.

Verte, intelligente et connectée : la route du futur | La-Croix.com - Sciences

Verte, intelligente et connectée : la route du futur | La-Croix.com - Sciences
"DE LA VOIE ROMAINE À LA ROUTE VERTE

Si ces routes plus sobres et moins énergivores ne sont pas encore une réalité, les chercheurs de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar) y travaillent. Celui-ci pilote, avec des partenaires publics et privés, un vaste programme de recherches portant sur la « Route 5^e  génération » (R5G) (1)..."

Vers des routes à énergie positive - Club Technique - Lagazette.fr

Vers des routes à énergie positive - Club Technique - Lagazette.fr

Produire de l'énergie par la géothermie ou le solaire, des pistes technologiques qu'expérimente l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar) dans le cadre de son projet de « route de 5e génération » (R5G). Les dispositifs pourraient permettre d'assurer le déneigement ou le déverglaçage en hiver, et le refroidissement de la chaussée en été.

Contact : Nicolas Hautière, Ifsttar, nicolas.hautiere@ifsttar.fr