1er TEDxENTPE - Une journée en 2084 Construire demain dès aujourd'hui

Les étudiants de l'ENTPE vous proposent d'assister au 1^er TEDxENTPE

Participez à la réflexion autour du monde de demain, au travers 

de l’écologie, de la technologie ou encore de la société.

Au programme, une dizaine de conférences : un champion olympique, des chercheurs et enseignants de l’ENTPE, une lycéenne de Vaulx-en-Velin, un architecte, des élèves et anciens élèves de l’ENTPE... des ateliers de codéveloppement, des expositions et des tables rondes.

Découvrez l'intégralité des intervenants sur le site internet de l'événement : https://tedxentpe.fr/

"Less is more" with Christine Buisson, IFSTTAR

Grâce aux sponsors et généreux donateurs,  l’évènement est gratuit mais les inscriptions sont obligatoires.

Less is More | Christine Buisson | TEDxENTPE

Optimum individuel, optimum collectif, ... Et si pour aller tous plus vite il fallait aller chacun un peu moins vite ? Christine Buisson conduit depuis plus de 20 ans des recherches et des expertises sur le sujet de la modélisation, de l’observation et de l’optimisation du trafic routier.

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Véhicule autonome - Etude de son utilisation à basse vitesse - Christine Buisson du LICIT (Ifsttar/Entpe).

Etude de son utilisation à basse vitesse, présentée par Christine Buisson du Laboratoire d'Ingénierie Circulation Transport (Ifsttar/Entpe).

Christine Buisson is a traffic flow researcher in Lyon, France (IFSTTAR). Currently, her main interests are around congestion onset on urban highways. She leads a data collection project which will permit to access more than 10,000 trajectories of vehicles near Grenoble. You can register at mocopo.ifsttar.fr and be informed of their progressive delivery. She's also a transportation teacher at ENTPE.

Etude réalisée pour le constructeur automobile Renault.
+ d'informations : http://bit.ly/2ksLyPi

Basculer sur you tube pour voir la vidéo

Réalisation vidéo, musique originale & son : Sophie Jeannin
Production IFSTTAR 2016

@Cosys_Ifsttar Le jour de la semaine où il y a le plus de circulation avec Christine Buisson - Les 5 questions-réponses du dimanche 18 février

@Cosys_Ifsttar Le jour de la semaine où il y a le plus de circulation avec Christine Buisson  - Les 5 questions-réponses du dimanche 18 février

"J’aimerais savoir, concernant la circulation, quel est le jour de la semaine où il y a le moins de trafic ? (Mathilde) "

Réponse : Christine BUISSON, Directrice de recherche à l’IFSTTAR, Institut français des sciences et technologie des transports, de l’aménagement et des réseaux, laboratoire LICIT

Autre intervention de Christine dans les médias, cliquez ici 

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IFSTTAR. "Oui, j'aime les bouchons", la confession aérienne d'une chercheuse en embouteillages

IFSTTAR. "Oui, j'aime les bouchons", la confession aérienne d'une chercheuse en embouteillages
Un embouteillage vu du ciel, c'est autre chose… Au départ de l'héliport de Paris, un soir de retour de vacances, "Complément d'enquête" a embarqué le temps d'un court extrait avec une physicienne qui "aime les bouchons".

Depuis vingt ans, elle scrute les embouteillages à la loupe. Un fléau qui rend fous des millions de Français, mais qu'elle regarde de haut. Au départ de l'héliport de Paris, un soir de retour de vacances, "Complément d'enquête" a embarqué avec Christine Buisson, physicienne, le temps de ce court extrait.

Retrouvez Christine Buisson sur Linkedin
Autres actus de Christine dans le blog, ici

 

Complément d'enquête. "Oui, j'aime les bouchons" :

 la confession aérienne d'une chercheuse en embouteillages

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Formation, records, solutions : tout comprendre aux embouteillages sur les routes

Formation, records, solutions : tout comprendre aux embouteillages sur les routes

Les embouteillages, liés aux grands « chassés-croisés » durant lesquels des milliers de personnes traversent la France pour aller au bord de la mer, en montagne ou visiter la famille sont le cauchemar des automobilistes. Mais d’où viennent les bouchons, pourquoi se forment-ils et comment les éviter ?

Retrouvez les explications de Christine Buisson dans ce grand dossier du journal "Le Monde"

Ça rétrograde sur les rocades - Edition du soir Ouest France - 29/09/2015

Retrouver Christine Buisson sur Researchgate, cliquer ici


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@Cosys_Ifsttar Auto : un samedi 18 août rouge dans le sens des retours

@Cosys_Ifsttar Auto : un samedi 18 août rouge dans le sens des retours

Ne changez pas de file et restez calme

Pour rappel, si vous êtes pris dans un bouchon il n’y a pas grand-chose à faire. Evitez de changer de file, cela ne résout rien, bien au contraire. « Si tout le monde reste dans sa file, les voitures s’écoulent au fur et à mesure car il y a moins d’à-coups », indique à Ouest-France Daniel Hennequin, physicien et chercheur au CNRS. Autre conseil : conduisez le plus fluidement possible. Interrogé par France 2, Christine Buisson, chercheuse en modélisation du trafic à l’Institut français des sciences et technologies des transports (Ifsttar), explique qu’en ayant « le comportement le plus calme possible, on évite aux autres usagers de surréagir ».

Autres actus du blog avec Christine Buisson, cliquez ici

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— Françoise (@franoise7) 18 août 2018

Congratulations to Christine Buisson for receiving the best reviewer award #TFTC #TRBAM pic.twitter.com/UrVx2anv5Z

— Alireza Talebpour (@artalebpour) 8 janvier 2018

First Observations about Response Times and Connectivity in a Vehicles Platooning Experiment | Published in Findings

First Observations about Response Times and Connectivity in a Vehicles Platooning Experiment | Published in Findings
Lanaud, Elsa, Andres Ladino, and Christine Buisson. 2021. “First Observations about Response Times and Connectivity in a Vehicles Platooning Experiment.” Findings, March. https://doi.org/10.32866/001c.21190.

Abstract

A key question about cooperative vehicle longitudinal control is reactivity, which determines the future of road safety, and capacity. In adaptive cruise control (ACC), the controller adapts the speed of the vehicle to its immediate leader’s speed whereas, in the cooperative version (CACC), connectivity between the platoon equipped vehicles reduces their response times. The USDoT Cooperative Automated Research Mobility Applications (CARMA) platform provides data for platooning experiments involving ACC and CACC vehicles. We measure ACC response times (mean = 2.78 seconds) larger than for human-driven cars. We study response times inside CACC platoons showing that connectivity is not always effective.

3 et 4 juillet 2018 Journées des doctorants du département COSYS de l'Ifsttar

3 et 4 juillet 2018 Journées des doctorants du département COSYS de l'Ifsttar

Retrouvez les pages web des différents laboratoires d'affectation de nos doctorants, cliquez ici

Clôture de la Journée des Doctorants par le Président du Jury Andrea Simone (1) et par Jean-Patrick Lebacque, directeur du Grettia et organisateur de cet événement.

(1) Andrea Simone since 2004 is associate professor at the School of Engineering and Architecture of the University of Bologna. He has served on European and international (AIPCR-PIARC) technical committees. He is author of about 100 publications. His main research areas are: Road pavement materials, Road Safety Analysis, Road Safety Design and human factor interaction. Go to the Curriculum vitae

Prix de la meilleure présentation

DORNIC Nausicaa 

COSYS-TEMA

"Estimation de durée de vie restante de modules IGBT de puissance : Comparaison des approches basées sur les contraintes et sur les modèles de dégradation".

Prix du meilleur poster

SCHANZENBÄCHER Florian
COSYS-GRETTIA / AME-LVMT
"A discrete event traffic model of a metro line with a junction: derivation of the traffic phases of the train dynamics with demand-dependent 
control".








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Président du jury
Andrea SIMONE

Membres du jury
Sébastien AMBELLOUIS, Christine BUISSON, Patrick LACOUR,  Mariana NETTO, Latifa OUKHELLOU,  Régine SEIDOWSKY

Les présentations (doctorants(es) de 2ème année)

DJATOUTI Zohra COSYS-LISIS "Prédiction avancée de quantités d'intérêt en thermique du bâtiment par couplage mesures/modèle".

AMELI Mostafa COSYS-LICIT/COSYS-GRETTIA "Fast heuristic methods for calculating multimodal transportation network equilibriums".

LEYLI ABADI Milad COSYS-GRETTIA "Classification et prédiction des habitudes de consommation dans un réseau d'eau intelligent".

EL ARJA Hiba GERS-SRO / COSYS-LISIS " Modélisation numérique des mouvements de sol induits pas les excavations ".

SAIDEH Michel COSYS-DIR "Contributions on Channel Estimation for Future Railway Communication Systems".

DAKTERA Tomasz GERS-SRO / COSYS-LISIS "Amélioration des méthodes de calcul des écrans de soutènement à partir du retour d'expérience de grands travaux récents".

BOULET Xavier COSYS-GRETTIA "Architecture de simulation multi échelles pour les transports multimodaux".

GONZALEZ Humberto COSYS-LICIT "Modelling travellers' choices in an urban network: joint estimation of random utility models".

DORNIC Nausicaa COSYS-TEMA "Estimation de durée de vie restante de modules IGBT de puissance : Comparaison des approches basées sur les contraintes et sur les modèles de dégradation".

BASSIL Antoine COSYS-SII "Suivi par des capteurs à fibre optique de la fatigue de structures en béton".

ALLAD Abdelhafid COSYS-LEPSIS "Intégration d’un modèle de motorisation hybride dans un simulateur de conduite à plateforme dynamique".

TODKAR Shreedar COSYS-SII "Thin debonding detection in pavement structures using machine learning methods".

GHASEMI Navid COSYS-LEPSIS "Identification de la dynamique de la plateforme de restitution du mouvement d’un simulateur de conduite et amélioration de son contrôle".

GIRARD Joffrey COSYS-LEPSIS "Modélisation de l'éblouissement d'inconfort dans des situations dynamiques".

TOULLIER Thibaud COSYS-SII "Caractérisation simultanée des propriétés radiatives et des températures des enveloppes des structures en environnement naturel par thermographie infrarouge multi-spectrale".

Les posters (Doctorants(es) de 1ère année)

BEHAEGEL Romain COSYS-DIR "Modélisation des canaux de propagation radio en milieux ferroviaires pour l’évaluation des performances d’un lien radio 5G pour la télé conduite des trains".

PALLIER David COSYS-SII SENTAUR "Sensor Enhancement To Augmented Usage and Reliability".

DELAINE Florentin COSYS-LISIS "Étalonnage in-situ de capteurs bas coût".

KAMENGA Franck COSYS-LEOST "Optimisation intégrée de la gestion du matériel et des circulations au niveau local".

BOUZIANE Khadija COSYS-TEMA "Analyse et modélisation de l'influence de la compression mécanique sur les performances électriques de piles à combustible".

ALJ Ismail MAST-EMGCU-NAVIER / COSYS-LISIS "Durabilité des capteurs à fibres optiques destinés à la mesure des déformations des ouvrages en béton".

CHUKWUKA Ozuem COSYS-LEOST "Systematic methodology for enhancing the performance of integrated antennas in complex environment using metamaterials".

KHETABI El Mahdi COSYS-TEMA "Behavioral analysis of PEM fuel cell components and research of causal relationships between in-situ and ex-situ observed performances".

SCHANZENBÄCHER Florian COSYS-GRETTIA / AME-LVMT "A discrete event traffic model of a metro line with a junction: derivation of the traffic phases of the train dynamics with demand-dependent control".

VU Tuan Hung COSYS-LEOST "Discovery and modeling of interactions between users and transport infrastructure by the analysis of video surveillance streams".

ALISOLTANI DEHKORDINegin COSYS-LICIT / COSYS-GRETTIA "Dynamic real-time ride-sharing considering network congestion".

CORNET Sélim COSYS-ESTAS / COSYS-LICIT "Planification horaire robuste pour les réseaux ferrés denses".

DE ALMEIDA PEREIRA Dalay Israel COSYS-ESTAS / COSYS-LEOST "Sécurité Ferroviaire et Ingénierie Dirigée Modèle".

BOURDEAU Mathieu COSYS-LISIS "Using machine learning to forecast building energy demand with limited data availability".

Périphérique à 50 km/h : “Limiter la vitesse, c’est limiter le risque d’accident. C’est une loi générale”

Périphérique à 50 km/h : “Limiter la vitesse, c’est limiter le risque d’accident. C’est une loi générale”

Quelles seront les conséquences d’une baisse de la limitation de vitesse sur le périphérique parisien ? Verra-t-on une baisse de la pollution ? Une augmentation du nombre d’embouteillages ? Autant de questions que Science & Vie a posé à Christine Buisson, chercheuse à l’Université Eiffel et enseignante à l’ENTPE, membre du LICIT-ECO7 (Laboratoire d'Ingénierie Circulation Transports - Eco-gestion des Systèmes Energétiques Pour les Transports) à Lyon et spécialisée dans l’observation et la modélisation des déplacements et notamment du fonctionnement des autoroutes et du RER. 

Simulation dynamique des déplacements

Simulation dynamique des déplacements
Journée nationale d'information co-organisée par le Cerema et l’IFSTTAR, sous la tutelle du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire.
Interventions de Christine Buisson et Ludovic Leclercq

Vendredi 10 novembre 2017
IFSTTAR
Marne la Vallée

Le programme détaillé et le lieu : programme (format PDF - 671.7 ko)

Inscriptions gratuites par email dans la limite des places disponibles : 
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URL Pour partagerl'info http://bit.ly/2xrwADX

Périphérique à 50 km/h : « La baisse de vitesse modifie les comportements et réduit les à-coups du trafic » - Le Parisien

Périphérique à 50 km/h : « La baisse de vitesse modifie les comportements et réduit les à-coups du trafic » - Le Parisien

Christine Buisson, chercheuse à l’université Gustave-Eiffel et spécialiste des flux routiers, fait le point sur les changements opérés par une réduction de vitesse sur un axe tel que le périphérique parisien, limité à 50 km/h depuis le 1er octobre.