Recharge ultra-rapide : Porsche et BMW montent à 450 kW, 3 fois plus que Tesla ! | Journal du Geek
Les constructeurs allemands testent entre Stuttgart et Munich un chargeur ultra-rapide pouvant atteindre la puissance de 450 kW qui promet d’offrir 80% de charge en 15 minutes.
Affichage des articles dont le libellé est Véhicules électriques. Afficher tous les articles
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Fully Charged: Essai routier de 1638 km en Hyundai Kona Electric
Fully Charged: Essai routier de 1638 km en Hyundai Kona Electric
Extrait :
"Cette semaine à Fully Charged, Jonny Smith nous présente la Hyundai Kona Electric, un véhicule prochainement disponible au Québec qui serait la nouvelle star des VÉ avec une autonomie et une efficacité inégalé."
Extrait :
"Cette semaine à Fully Charged, Jonny Smith nous présente la Hyundai Kona Electric, un véhicule prochainement disponible au Québec qui serait la nouvelle star des VÉ avec une autonomie et une efficacité inégalé."
7.000 euros la voiture électrique : pourquoi Valeo parie sur un petit modèle, la e-City
7.000 euros la voiture électrique : pourquoi Valeo parie sur un petit modèle, la e-City
Pour rappel, COP 21
Lors de la COP 21, Ségolène Royal a annoncé le lancement d'un appel à projets international pour une voiture électrique à moins de 7.000 euros. La décarbonation du secteur des transports passera toutefois aussi par une autre planification urbaine.
CNW | Le Québec adhère à une déclaration sur la mobilité électrique présentée par la Pologne à la 24e Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques
CNW | Le Québec adhère à une déclaration sur la mobilité électrique présentée par la Pologne à la 24e Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques
Dans sa déclaration, le gouvernement polonais propose de faire de la mobilité électrique une thématique de discussion permanente lors des Conférences des Parties et de créer un réseau, le « Katowice Partnership for e-mobility ». Ce réseau regroupera les différents partenariats internationaux qui travaillent à faire avancer la mobilité électrique, incluant les villes, les gouvernements nationaux et infranationaux ainsi que les organisations non gouvernementales, afin de favoriser le partage de leurs connaissances dans ce domaine et d'accélérer la transition vers la mobilité électrique au niveau local et international. Ses membres se réuniront au moins une fois par année.
Katowice Partnership for e-mobility launched at COP24 - COP 24 Katowice 2018
Dans sa déclaration, le gouvernement polonais propose de faire de la mobilité électrique une thématique de discussion permanente lors des Conférences des Parties et de créer un réseau, le « Katowice Partnership for e-mobility ». Ce réseau regroupera les différents partenariats internationaux qui travaillent à faire avancer la mobilité électrique, incluant les villes, les gouvernements nationaux et infranationaux ainsi que les organisations non gouvernementales, afin de favoriser le partage de leurs connaissances dans ce domaine et d'accélérer la transition vers la mobilité électrique au niveau local et international. Ses membres se réuniront au moins une fois par année.
Katowice Partnership for e-mobility launched at COP24 - COP 24 Katowice 2018
Dyson va ouvrir un centre d'essais pour sa voiture électrique
Dyson va ouvrir un centre d'essais pour sa voiture électrique
Dyson avance dans son projet de voiture électrique. Le spécialiste de l'électroménager va ouvrir un vaste centre d'essais en Angleterre
Dyson, de l'aspirateur à la voiture électrique, dévoile une piste d'essai
Le géant britannique compte investir près de 250 millions d'euros juste pour son centre d'essai. Dyson annonce ensuite un second plan d'investissement de près de 700 millions d'euros pour améliorer le site et en faire "un leader mondial" en matière de centre d'essai pour véhicules.
Au total, Dyson va investir environ 2,5 milliards d'euros pour le développement de ses premières autos. Un financement qui est à 100 % en provenance des ressources financières de Dyson, même si le gouvernement britannique affiche son soutien au projet.
Dyson avance dans son projet de voiture électrique. Le spécialiste de l'électroménager va ouvrir un vaste centre d'essais en Angleterre
Dyson, de l'aspirateur à la voiture électrique, dévoile une piste d'essai
Le géant britannique compte investir près de 250 millions d'euros juste pour son centre d'essai. Dyson annonce ensuite un second plan d'investissement de près de 700 millions d'euros pour améliorer le site et en faire "un leader mondial" en matière de centre d'essai pour véhicules.
Au total, Dyson va investir environ 2,5 milliards d'euros pour le développement de ses premières autos. Un financement qui est à 100 % en provenance des ressources financières de Dyson, même si le gouvernement britannique affiche son soutien au projet.
L’avenir de la voiture électrique se joue-t-il en Chine? | France Stratégie
L’avenir de la voiture électrique se joue-t-il en Chine? | France Stratégie
En dix ans, la Chine a réussi à créer un écosystème d’acteurs nationaux couvrant l’ensemble de la chaîne de fabrication et d’utilisation des véhicules électriques et pourrait devenir le leader mondial. Une perspective qui, au regard des volumes de vente et du potentiel du marché, pourrait bien accélérer la conversion du reste du monde à la mobilité électrique.
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En dix ans, la Chine a réussi à créer un écosystème d’acteurs nationaux couvrant l’ensemble de la chaîne de fabrication et d’utilisation des véhicules électriques et pourrait devenir le leader mondial. Une perspective qui, au regard des volumes de vente et du potentiel du marché, pourrait bien accélérer la conversion du reste du monde à la mobilité électrique.
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Davantage de voitures électriques sur les routes de l’UE d’ici 2030 | Actualité | Parlement européen
Davantage de voitures électriques sur les routes de l’UE d’ici 2030 | Actualité | Parlement européen
Les députés de la commission de l’environnement ont proposé un objectif plus élevé (45%) que la Commission européenne (30%) en matière de réduction des émissions de l’ensemble du parc de l’UE pour les nouvelles voitures d’ici 2030, avec un objectif intermédiaire de 20% d’ici 2025. Le projet législatif fixe des objectifs similaires pour les nouvelles camionnettes.
Les députés de la commission de l’environnement ont proposé un objectif plus élevé (45%) que la Commission européenne (30%) en matière de réduction des émissions de l’ensemble du parc de l’UE pour les nouvelles voitures d’ici 2030, avec un objectif intermédiaire de 20% d’ici 2025. Le projet législatif fixe des objectifs similaires pour les nouvelles camionnettes.
Le système de sécurité des Tesla devient open source
Le système de sécurité des Tesla devient open source
Extrait :
"Les autres constructeurs automobiles pourront ainsi compter sur l’expertise de Teslaen matière de sécurité afin d’intégrer leur programme au sein de leurs propres modèles. 3 ans après que des pirates aient pris le contrôle d’une Model S, il semble que les acquis soient de mise et que les smartcars construites dans la Gigafactory du désert du Nevada soient plus sûres que jamais. De quoi rassurer les plus sceptiques face à ce nouveau mode de transport, toujours en proie à de nombreuses critiques."
Extrait :
"Les autres constructeurs automobiles pourront ainsi compter sur l’expertise de Teslaen matière de sécurité afin d’intégrer leur programme au sein de leurs propres modèles. 3 ans après que des pirates aient pris le contrôle d’une Model S, il semble que les acquis soient de mise et que les smartcars construites dans la Gigafactory du désert du Nevada soient plus sûres que jamais. De quoi rassurer les plus sceptiques face à ce nouveau mode de transport, toujours en proie à de nombreuses critiques."
Il y a assez de courant et de cobalt pour alimenter les voitures électriques
Il y a assez de courant et de cobalt pour alimenter les voitures électriques - Challenges.fr
Les besoins en batteries devraient être multipliés par quinze d'ici à 2030. Plusieurs études concluent qu'il y aura suffisamment de cobalt et de lithium pour les fabriquer ; assez de courant en France pour les alimenter. Une nouvelle étude par la Commission de Régulation de l’Energie (CRE) se range à l'avis des experts d'EDF, de RTE pour estimer que la capacité de production de courant suffira largement à alimenter 15 millions de voitures électriques en 2025-30.
Les besoins en batteries devraient être multipliés par quinze d'ici à 2030. Plusieurs études concluent qu'il y aura suffisamment de cobalt et de lithium pour les fabriquer ; assez de courant en France pour les alimenter. Une nouvelle étude par la Commission de Régulation de l’Energie (CRE) se range à l'avis des experts d'EDF, de RTE pour estimer que la capacité de production de courant suffira largement à alimenter 15 millions de voitures électriques en 2025-30.
Les politiques publiques en faveur des véhicules à très faibles émissions | France Stratégie
Les politiques publiques en faveur des véhicules à très faibles émissions | France Stratégie
Extraits :
"S’il peut venir au secours et du climat et de la filière automobile française, le véhicule électrique a besoin pour se développer d’investissements en R&D et de politiques publiques volontaristes.
...Une réelle opportunité industrielle
Le véhicule électrique est à coup sûr une opportunité industrielle qu’il s’agit de ne pas laisser passer. Et ce, pour au moins trois raisons. D’abord parce qu’il s’agit d’un marché d’avenir très concurrentiel : avec des ventes annuelles, en progression de 60 % par rapport à 2016, le parc automobile électrique représentera des dizaines de millions de véhicules en 2030 et un marché de plusieurs dizaines de milliards de dollars chaque année. Or la Chine représente déjà 50 % des ventes mondiales pour un marché concentré dans huit pays – Chine, États-Unis, Japon, Norvège, Royaume-Uni, France, Allemagne et Suède.
Ensuite parce que nous sommes à un tournant : « nous entrons dans une nouvelle phase de la mobilité électrique qui va nous permettre de parcourir de plus longues distances », explique Dominique Auverlot. Fini le temps où voiture électrique rimait avec petits trajets du quotidien. Les progrès récents des batteries au lithium ont non seulement divisé leur coût par deux mais également augmenté leur autonomie pour des parcours qui devraient atteindre 400 km à partir de 2020, avec une recharge de 80 % de la capacité en vingt-cinq minutes.
Enfin, parce que le développement de la voiture électrique relève d’une grappe d’innovations simultanées. Il recèle donc des effets d’entraînement potentiellement puissants. « Les batteries [par exemple] ne seront plus cet objet passif que constituait le réservoir à essence », expliquent les auteurs du rapport, « elles pourront rendre des services au réseau électrique », en fournissant à terme de l’énergie dans la maison ou au réseau en cas de pic de consommation. Autrement dit, la massification du véhicule électrique oblige à repenser l’articulation entre automobile et approvisionnement en énergie, à penser « système ».
Extraits :
"S’il peut venir au secours et du climat et de la filière automobile française, le véhicule électrique a besoin pour se développer d’investissements en R&D et de politiques publiques volontaristes.
...Une réelle opportunité industrielle
Le véhicule électrique est à coup sûr une opportunité industrielle qu’il s’agit de ne pas laisser passer. Et ce, pour au moins trois raisons. D’abord parce qu’il s’agit d’un marché d’avenir très concurrentiel : avec des ventes annuelles, en progression de 60 % par rapport à 2016, le parc automobile électrique représentera des dizaines de millions de véhicules en 2030 et un marché de plusieurs dizaines de milliards de dollars chaque année. Or la Chine représente déjà 50 % des ventes mondiales pour un marché concentré dans huit pays – Chine, États-Unis, Japon, Norvège, Royaume-Uni, France, Allemagne et Suède.
Ensuite parce que nous sommes à un tournant : « nous entrons dans une nouvelle phase de la mobilité électrique qui va nous permettre de parcourir de plus longues distances », explique Dominique Auverlot. Fini le temps où voiture électrique rimait avec petits trajets du quotidien. Les progrès récents des batteries au lithium ont non seulement divisé leur coût par deux mais également augmenté leur autonomie pour des parcours qui devraient atteindre 400 km à partir de 2020, avec une recharge de 80 % de la capacité en vingt-cinq minutes.
Enfin, parce que le développement de la voiture électrique relève d’une grappe d’innovations simultanées. Il recèle donc des effets d’entraînement potentiellement puissants. « Les batteries [par exemple] ne seront plus cet objet passif que constituait le réservoir à essence », expliquent les auteurs du rapport, « elles pourront rendre des services au réseau électrique », en fournissant à terme de l’énergie dans la maison ou au réseau en cas de pic de consommation. Autrement dit, la massification du véhicule électrique oblige à repenser l’articulation entre automobile et approvisionnement en énergie, à penser « système ».
Renault : un investissement record pour rester l’un des leaders du véhicule électrique - Capital.fr
Renault : un investissement record pour rester l’un des leaders du véhicule électrique - Capital.fr
Our ambition? Reinvent the #SustainableMobility for all.— Groupe Renault (@Groupe_Renault) 14 juin 2018
At the heart of this ambition? The electric vehicle. ⚡️ #EV #EasyElectricLife
➡️https://t.co/kdhkV53qyi pic.twitter.com/55XZMFCbww
What Changed In The Electric Vehicle Industry In April? | CleanTechnica
What Changed In The Electric Vehicle Industry In April? | CleanTechnica
Our “What Changed … ?” feature tries to cut through the “noise” (that is, review articles, op-eds, superfluous analyses, announcements about the not-so-near future, fun anecdotes, etc.) in order to highlight significant news in the EV industry, solar energy industry, and energy storage industry each month. Here’s an update on what was actually new in the electric vehicle world in April.
Our “What Changed … ?” feature tries to cut through the “noise” (that is, review articles, op-eds, superfluous analyses, announcements about the not-so-near future, fun anecdotes, etc.) in order to highlight significant news in the EV industry, solar energy industry, and energy storage industry each month. Here’s an update on what was actually new in the electric vehicle world in April.
Transition énergétique et numérique : la course mondiale au lithium - Recherches & Documents
Transition énergétique et numérique : la course mondiale au lithium - Recherches & Documents
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Sommaire
LE STOCKAGE D’ÉLECTRICITÉ, CLÉ DES TRANSITIONS ............................................................... 5
L’énergie : vers un monde de renouvelables ? ............................................................ 5
Le secteur des transports, vers le véhicule électrique ................................................ 7
Les TIC : plus d’informations, plus de consommation ................................................ 8
LE LITHIUM : RESSOURCES, ACTEURS ET POLITIQUES...............................................................11
Une ressource (assez) rare ...........................................................................................11
Les grands acteurs........................................................................................................14
Face aux enjeux, les politiques publiques...................................................................17
LE LITHIUM AU CŒUR DES STRATÉGIES DES ÉMERGENTS..........................................................21
La Russie........................................................................................................................21
La Chine .........................................................................................................................22
CONCLUSION
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Sommaire
LE STOCKAGE D’ÉLECTRICITÉ, CLÉ DES TRANSITIONS ............................................................... 5
L’énergie : vers un monde de renouvelables ? ............................................................ 5
Le secteur des transports, vers le véhicule électrique ................................................ 7
Les TIC : plus d’informations, plus de consommation ................................................ 8
LE LITHIUM : RESSOURCES, ACTEURS ET POLITIQUES...............................................................11
Une ressource (assez) rare ...........................................................................................11
Les grands acteurs........................................................................................................14
Face aux enjeux, les politiques publiques...................................................................17
LE LITHIUM AU CŒUR DES STRATÉGIES DES ÉMERGENTS..........................................................21
La Russie........................................................................................................................21
La Chine .........................................................................................................................22
CONCLUSION
SUR LA "ROUTE ELECTRIQUE" DE VEDECOM
Retrouver les actus du blog taguées "VEDECOM", cliquer ici
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L’avenir des véhicules électriques selon les experts du secteur de l’énergie
L’avenir des véhicules électriques selon les experts du secteur de l’énergie
Le Baromètre du marché de l’énergie mené fin 2017 (en novembre pour l'Allemagne, en décembre pour la France) interroge 250 spécialistes français et allemands qualifiés dans le secteur de l’énergie et opérant dans l’industrie, la science et l’administration publique sur les défis de la mobilité électrique (e-mobilité) pour le secteur de l’électricité. L'intégralité de l'étude pour la France est à retrouver ici et pour l'Allemagne ici.
Les datavisualisations de cet article ont été réalisées par Diane Frances.
En 2017, près de 150 000 véhicules électriques immatriculés à travers l’Europe.
En 2017, près de 150 000 véhicules électriques immatriculés à travers l’Europe.
La barre des 500 000 véhicules électriques (VE) en circulation en Europe a été franchie ! En 2017, un record a été franchi avec 149 086 nouveaux modèles immatriculés. La Norvège suivie de la France enregistrent le plus grand nombre de ventes VE. Avec plus de 31 000 immatriculations, la Renault Zoé est le modèle particulier le plus vendu à travers l’Europe.
La barre des 500 000 véhicules électriques (VE) en circulation en Europe a été franchie ! En 2017, un record a été franchi avec 149 086 nouveaux modèles immatriculés. La Norvège suivie de la France enregistrent le plus grand nombre de ventes VE. Avec plus de 31 000 immatriculations, la Renault Zoé est le modèle particulier le plus vendu à travers l’Europe.
Audi veut connecter ses véhicules électriques aux smart grids
Audi veut connecter ses véhicules électriques aux smart grids
Le constructeur allemand Audi participe à un projet de recherche autour des smart grids, l’Audi Smart Energy Network, en Allemagne et en Suisse. Le constructeur veut devenir un acteur du stockage d’énergie domestique à l’image de Tesla.
Le constructeur allemand Audi participe à un projet de recherche autour des smart grids, l’Audi Smart Energy Network, en Allemagne et en Suisse. Le constructeur veut devenir un acteur du stockage d’énergie domestique à l’image de Tesla.
Renault-Nissan-Mitsubishi lance un fonds d'un milliard de dollars pour l'open innovation
Renault-Nissan-Mitsubishi lance un fonds d'un milliard de dollars pour l'open innovation
L'alliance automobile Renault-Nissan-Mitsubishi lance un fonds doté d'un milliard de dollars pour développer, en cinq ans, l'open innovation. Baptisé Alliance Ventures, le fonds veut investir dès la première année 200 millions de dollars dans les technologies pour le véhicule électrique, les systèmes de conduite autonome, les services connectés ou encore l'intelligence artificielle.
Projet Scoop : Renault équipe les flottes pour préparer l’arrivée de la voiture autonome
La voiture communicante n’est pas un vain mot pour Renault. Avec le projet Scoop (pour « système coopératif »), le constructeur souhaite tester la connectivité entre véhicules et entre véhicules et infrastructures. Plus concrètement, cette technologie permet d’utiliser les capteurs du véhicule pour recueillir et analyser de nombreuses informations telles que la vitesse, l’angle du volant, le manque potentiel d’adhérence des pneus lié aux conditions climatiques, la mise en route de l’essuie-glace, le déclenchement des airbags, etc. Transmises via des ondes WiFi, ces données permettent d’alimenter les états et alertes trafic.
IFSTTAR partenaires du Projet SCOOP - SCOOP véhicules et routes connectés
URL pour partager cette actu sur les réseaux sociaux http://bit.ly/2mQruK2
L'alliance automobile Renault-Nissan-Mitsubishi lance un fonds doté d'un milliard de dollars pour développer, en cinq ans, l'open innovation. Baptisé Alliance Ventures, le fonds veut investir dès la première année 200 millions de dollars dans les technologies pour le véhicule électrique, les systèmes de conduite autonome, les services connectés ou encore l'intelligence artificielle.
Projet Scoop : Renault équipe les flottes pour préparer l’arrivée de la voiture autonome
La voiture communicante n’est pas un vain mot pour Renault. Avec le projet Scoop (pour « système coopératif »), le constructeur souhaite tester la connectivité entre véhicules et entre véhicules et infrastructures. Plus concrètement, cette technologie permet d’utiliser les capteurs du véhicule pour recueillir et analyser de nombreuses informations telles que la vitesse, l’angle du volant, le manque potentiel d’adhérence des pneus lié aux conditions climatiques, la mise en route de l’essuie-glace, le déclenchement des airbags, etc. Transmises via des ondes WiFi, ces données permettent d’alimenter les états et alertes trafic.
IFSTTAR partenaires du Projet SCOOP - SCOOP véhicules et routes connectés
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Valeo casse les prix de la voiture électrique avec le 48 V | Automobile
Valeo casse les prix de la voiture électrique avec le 48 V | Automobile
CES. L'équipementier français Valeo présente une citadine biplace électrique à basse tension, développée avec la Chine, où elle ne couteraît que 7 500 euros après subventions.
PAR YVES MAROSELLI AVEC AFP
CES. L'équipementier français Valeo présente une citadine biplace électrique à basse tension, développée avec la Chine, où elle ne couteraît que 7 500 euros après subventions.
PAR YVES MAROSELLI AVEC AFP
Thèse IFSTTAR Département Cosys. Récupération d’énergie pour système intégré moteur roue, application au véhicule électrique. Khaled Itani
Thèse IFSTTAR Département Cosys. Récupération d’énergie pour système intégré moteur roue, application au véhicule électrique. Khaled Itani
Khaled Itani. Récupération d’énergie pour système intégré moteur roue, application au véhicule électrique. Energie électrique. Université Paris-Saclay, 2017. Français. ¡ NNT : 2017SACLN025Extraits
"Cette thèse a été effectuée grâce à une ambiance de collaboration assurée par Monsieur Zoubir Khatir, directeur de thèse, et directeur de recherche (groupe TEMA) à l'IFSTTAR.
Le suivi des travaux était assuré de tout près par Monsieur Alexandre De Bernardinis, co-directeur de thèse, et chargé de recherche à l'IFSTTAR.
Le travail de recherche concerne la récupération d’énergie par un système de stockage mixte composé d'une batterie et d'une ultracapacité (UC) associées à une résistance de freinage d'un véhicule électrique entraîné par deux roues motrices avant. L'objectif est ici d'étudier le cas des freinages brusques tout en assurant la stabilité du véhicule en prenant en compte les contraintes associées à la récupération optimale de l'énergie cinétique."
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