Marc Tassone: “IFSTTAR works a lot on material recyclability. The biggest source of aggregates is roads themselves.” – CONSTRUCTION EXHIBITIONS & FORUM BLOG

Marc Tassone: “IFSTTAR works a lot on material recyclability. The biggest source of aggregates is roads themselves.” – CONSTRUCTION EXHIBITIONS & FORUM BLOG

Marc Tassone, deputy director of IFSTTAR,
in charge of the Lyon Bron facility. Photo D.R.

Extrait :
"We have projects in cutting-edge technology, automated transport, traffic engineering, advanced IT for autonomous vehicles, accident prevention and risk mitigation. Among our research topics is the 5th generation road (R5G) featuring communication and energy exchange between infrastructure, vehicles and the operator. Among our new facilities, I would mention the one which will be used under the auspices of Sense-City, a 400 sqm climate-controlled arena weighing 200 tonnes. It will allow us to test an urban space fitted with physical, chemical, optical, mechanical and biological micro or nanosensors, submitting it to a range of bad weather conditions: extreme temperatures, rain, snow, sunlight, etc. and to an array of pollutants. With this, we will be able to better understand how a city functionsand therefore improve its functioning."

Click on the 5th generation road (R5G) and Sense-City for more informations

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FARECO s’associe avec YoGoKo pour proposer des équipements d’infrastructure routière - Mov'eo | Imagine mobility

FARECO s’associe avec YoGoKo pour proposer des équipements d’infrastructure routière - Mov'eo | Imagine mobility
Extrait de l'article :
"FARECO est un acteur majeur des équipements de la route en France, et s’appuie sur une histoire forte de plusieurs décennies dans chacun des secteurs de la régulation de trafic, le recueil de données trafic, et les systèmes de contrôle d’accès et de péage.

YoGoKo conçoit et met en œuvre des solutions de communication pour la mobilité connectée & coopérative. Etablie en 2014 après plus de 10 ans de travaux de R&D, YoGoKo a développé des solutions qui sont notamment utilisées dans les déploiements pilotes de services ITS Coopératifs (SCOOP@F) et dans divers programmes d’expérimentation de véhicule autonome connecté (VEDECOM, ALTRAN, AutoCITS, …)."

Retrouver les actus du blog taguées R5G, cliquer ici  

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Vers une route plus verte : les innovations pour la route du futur

Vers une route plus verte : les innovations pour la route du futur

Extrait :

"Dans cette perspective, l'IFSTTAR travaille sur des matériaux comprenant des liants "bio", comme les micro-algues. L'institut expérimente par ailleurs des revêtements composés de dioxyde de titane qui a la vertu d'absorber le CO2, permettant ainsi de dépolluer à la source. D'autres projets sont à l'étude pour augmenter le réemploi de matériaux afin de fabriquer des enrobés contenant 100% de matériaux recyclés. L'idée, portée notamment par l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) et Eurovia (filiale de Vinci), est de pouvoir construire des routes neuves en utilisant uniquement des matériaux provenant de la déconstruction de routes anciennes. À la clé, des économies substantielles et un impact environnemental bénéfique en arrêtant de fabriquer toujours davantage de bitume."

Lien vers la vidéo http://webtv.univ-nantes.fr/fiche/6232/algoroute-du-bitume-avec-des-algues

URL  pour partager l'info sur les réseaux sociaux http://bit.ly/2DDyuUO

Plénière NOVA'TP : Table ronde les routes connectées | Novabuild, inscrivez vous à l'évènement Le mercredi 17 janvier 2018 de 10h à 12h

Plénière NOVA'TP : Table ronde les routes connectées | Novabuild, inscrivez vous à l'évènement
Le mercredi 17 janvier 2018 de 10h à 12h

Du véhicule guidé au véhicule autonome, les déplacements changent de nature et c’est maintenant que cela se passe. Alors de nombreuses questions se posent. Quelle adaptation de nos infrastructures routières aux nouveaux modes de transport ?
IFSTTAR

Route de la Bouaye

44340

BOUGUENAIS

Plénière NOVA'TP : les routes connectées | Novabuild

Plénière NOVA'TP : les routes connectées | Novabuild

Plénière NOVA'TP

- Les routes connectées -

Le mercredi 17 janvier 2018 de 10h à 12h

Cette table ronde abordera les traveaux déjà menés et les axes à venir autour des routes connectés.

Eiffage, Total, OliKrom and IFSTTAR win the "Roads of the Future" call for projects

Eiffage, Total, OliKrom and IFSTTAR win the "Roads of the Future" call for projects
Infrastructures – I-Street, lauréat de l’appel à projets "Route du futur"

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

L’autoroute est, définitivement, prête à basculer dans un nouveau siècle et un nouveau monde, plus connectée et durable !

• A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ? - Ifsttar
• Les 5 sites pilotes SCOOP - SCOOP véhicules et routes connectés
• Tous les articles du blog tagués R5G pour route de 5ème génération

Projet R5G de l'IFSTTAR, site web projet, ici

La R5G sur twitter

Tweets sur #r5g

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Podcast : Des routes récupératrices d’énergie

Podcast : Des routes récupératrices d’énergie

Les routes, autoroutes et pistes d’aéroport représentent une importante surface exposée au soleil. Pourquoi ne pas récupérer l’énergie solaire qu’elles absorbent ? Nicolas Le Touz, doctorant à l’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) modélise des chaussées qui se comportent comme des panneaux solaires. Un mètre carré de chaussée peut produire 200 à 300 kWh d’énergie par an.

Le projet SmartR : Quantified Roads, la route de demain

Le projet SmartR : Quantified Roads, la route de demain

Le projet SmartR a pour but de rendre la route plus intelligente et plus durable en l’instrumentant par des réseaux de capteurs. SmartR, piloté par l’École Polytechnique, le CNRS et l’Ifsttar, a été sélectionné par la SATT Paris-Saclay pour un investissement de près de 452 k€ sur 18 mois.

Eurovia lance Power Road, la route à énergie positive - Chantiers

Eurovia lance Power Road, la route à énergie positive - Chantiers

Infrastructure a priori passive, la route est aujourd’hui capable de rendre des services énergétiques. Eurovia lance officiellement aujourd’hui la route « à énergie positive », qui capte la chaleur du soleil pour la stocker puis la restituer dans le but de chauffer les bâtiments alentours ou d’en déneiger sa surface.

Stade de France USP Valeurs au congrès national OTRE le 17 octobre – USP Valeurs

Stade de France USP Valeurs au congrès national OTRE le 17 octobre – USP Valeurs

PME du transport routier : Innover ou mourir !

Comme souvent, le secteur du transport est un des premiers à être révolutionné par le progrès technologique. Initier le changement plutôt que le subir, savoir prendre le tournant de la modernisation, faire des menaces une force : tel est l’enjeu de la PME du Transport de demain. En misant sur la qualité, la compétence, l’innovation…

Non pour distancer mais simplement pour survivre parmi de nouveaux acteurs, parfois moins réglementés, et donc plus attractifs. Tel est l’objectif du 17e Congrès de l’OTRE : vous donner des clés, des outils pour devenir précurseurs.

Innovation. La chaussée du futur entre en phase de test près de Nantes | via @ouestfrance https://t.co/3XUeTyUA41

— Françoise (@franoise7) 17 juillet 2017

Éditions Descartes- Livre - "Choc de mobilités" Histoire croisée au présent des routes intelligentes et des véhicules communicants

Éditions Descartes- Livre -  "Choc de mobilités" Histoire croisée au présent des routes intelligentes et des véhicules communicants (juin 2016)
Présentation de l'éditeur

"Les véhicules communicants et les routes intelligentes participent en première ligne au choc de mobilité. Pour autant, l'agilité aurait-elle toujours manqué aux mobilités dans le passé ? L'ambition de ce recueil sans équivalent, est de tenter de penser sur la durée et à 360° le bouleversement de la chaîne de valeurs lié aux nouvelles mobilités largement impactées par la révolution numérique. Résolument au centre des écosystèmes de mobilités, la route et l'automobile se sont toujours adossées à la modernité de leur époque et s'inscrivent aujourd'hui dans la banalité des objets connectés, des smart cities aux "petites départementales". L'exploitation des mobilités dites "intelligentes" est au coeur de nombreuses réflexions hybrides, entre recherches fondamentales et actions sur le terrain. Ce livre présente les défis, les ruptures et les continuités qui animent ce secteur essentiel de la vie sociale et économique."

Parmi les auteurs, des chercheurs de l'IFSTTAR, Nicolas Hautière (chef de projet R5G) et Jean-Marc Blosseville.

Retrouver les articles du blog tagués "R5G", ici

Altaroad | LinkedIn

Altaroad | LinkedIn
https://www.altaroad.com/
Altaroad is a French innovative start-up founded in 2017 by two engineers (Telecom ParisTech and Ecole Polytechnique/ Ponts et chaussées), leveraging a sensor technology for infrastructure developed by a joint research team focused on the development of sustainable cities at Ecole Polytechnique, IFSTTAR (Road and infrastructure management research center), and the CNRS.

We develop an industrial IoT platform for infrastructure to optimize transport and logistics. Our solution generates road data to monitor traffic patterns, track the weight of vehicles, assess their impact on the road and detect dangerous driving behavior. The precise and data is then made available via our standard APIs in real time to its final users: operators of roads, city traffic managers, logisticians, autonomous and connected cars.

L’IDRRIM associé à la sélection d’une startup innovante par l’incubateur Agoranov

L’IDRRIM associé à la sélection d’une startup innovante  par l’incubateur Agoranov
JUIN 2017Actualités

Dans le cadre d’une procédure de sélection des startups innovantes réalisée par l’incubateur Agoranov, l’IDRRIM a été sollicité pour participer à l’expertise du projet ALTAROAD.

A partir d’une technologie reposant sur un réseau de nano-capteurs brevetés enfouis dans les routes et d’algorithmes développés à l’IFSTTAR et l’Ecole polytechnique, cette innovation propose une analyse en temps réel de données permettant, par exemple, de détecter l’empreinte ou le poids d'un véhicule spécifique, de piloter une gestion du trafic dans la ville intelligente, d'identifier les zones de l’infrastructure à entretenir, de détecter rapidement les situations à risque (verglas, contresens, décalage de véhicule autonome)...

Regards croisés sur le véhicule autonome - Ifsttar

Regards croisés sur le véhicule autonome - Ifsttar
Abdelmename Hedhli, Chargé de mission ITS¹ - Département COSYS,

Sébastien Glaser, chercheur en automatique – Département COSYS, Laboratoire LIVIC

Dominique Gruyer, Directeur de recherche en perception et fusion de données – Département COSYS, Laboratoire LIVIC

El Miloudi EL KOURSI, chercheur en sûreté de fonctionnement et résilience - Laboratoire ESTAS, Département COSYS

Nicolas Hautière, Directeur de projet R5G à l'Ifsttar et chercheur du département COSYS

Par Aurélie Dommes, chercheur en psychologie cognitive et Jean-Michel Auberlet, chercheur en intelligence artificielle – Département COSYS - Laboratoire LEPSIS

A travers ce dossier, découvrez le sujet complexe du « véhicule autonome », 

les problématiques qu’il induit et la façon dont celles-ci sont étudiées à l’Ifsttar.

Quelques actus du blog taguées "véhicule autonome", ici

Voiture du Futur: Total inaugure un nouveau site dédié à l'innovation dans les moteurs et lubrifiants

Voiture du Futur: Total inaugure un nouveau site dédié à l'innovation dans les moteurs et lubrifiants
Du nouveau au CRES* : le Centre de recherche de Solaize, près de Lyon vient d'inaugurer le Bâtiment Innovation. Cet édifice est équipé notamment d’un showroom présentant les grandes innovations de la recherche de la branche Marketing & Services dans les domaines des carburants, lubrifiants, bitumes et fluides spéciaux. Chez Total, les deux axes de la recherche consistent à allonger la durée de vie des moteurs et de réduire les impacts sur l’environnement, à travers notamment la réduction des émissions de CO2 ou l’efficacité énergétique....
Quelques exemples de réalisations en provenance de Solaize : le carburant Diesel Excellium (une formule qui contient pas moins d’une dizaine de produits chimiques parmi lesquels du désémulsifiant, de l’anti-mousse, de l’anti-corrosion, des antioxydants, du détergent ou encore du ré-odorant) ; le lubrifiant Total Activa INEO ECS 5W-30 qui fait économiser du carburant sur tous les moteurs diesels, d'anciennes comme de nouvelles générations ; les bitumes polymères STYRELF qui augmentent la durée de vie des chaussées ; ou encore, le projet R5G (Route de 5ème Génération), proposant sous la supervision de l’IFSTTAR, une vision de la Route de demain.

« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude

« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude


Que sera la route demain ?

 Entre mobilité et écologie, entre innovation technique et vie sociale, les enjeux sont nombreux qui, aujourd’hui, défient le développement de nos infrastructures. Spécialiste de la route et de son avenir, Nicolas Hautière répond à nos questions, pour passer en revue les préoccupations du domaine, et nous permettre d’imaginer la route du futur.

A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ?

De l'intelligence dans le bitume | Inriality

De l'intelligence dans le bitume | Inriality
Extraits du texte :

"Alors que Nexar surfe sur les possibilités offertes par le V2V, d'autres se penchent eux sur le I2V (Infrastructure to vehicle) et sur le V2I2V (vehicle to Infrastructure to vehicle), des systèmes de transports intelligents (STI) coopératifs où les données sont partagées entre voitures, camions et autres motos mais aussi avec la route.

Retour en France avec le projet expérimental Scoop@F, lancé l'an dernier par le ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. Pionnier en Europe, il prévoit le déploiement d'ici à la fin 2018 d’environ 3 000 véhicules intelligents sur 2 000 km de routes connectées réparties sur cinq sites pilotes (en Bretagne, en  Île-de-France, à Bordeaux, sur l'autoroute Paris-Strasbourg et en Isère). Le cœur du dispositif est un réseau de bornes et de boîtiers GPS embarqués qui enverront en permanence et en temps réel des informations sur les conditions de circulation, la météo et les alertes individuelles des véhicules (par exemple, le déclenchement d'un module-airbag), aux gestionnaires routiers mais aussi aux autres voitures. Au-delà de ses objectifs revendiqués (informations plus précises et plus rapides, meilleure gestion du trafic), ce projet prépare aussi le terrain aux véhicules autonomes. Reste à savoir si ces derniers seront réellement autonomes ou au contraire soumis aux volontés de la route… Une hypothèse pas si loufoque que cela, si l'on en juge par les travaux menés à Austin par des chercheurs de l'université du Texas sur des systèmes de gestion des intersections qui réguleraient d'eux-mêmes la vitesse des véhicules afin de réduire les bouchons et limiter les risques d'accidents… "

Crédits et légendes photos : CCO Public Domain - Pixabay ; Plateforme GTL pour la régulation du trafic de l'équipe NECS avec Bellicot, Iker - Canudas De Wit, Carlos © Inria / Photo H. Raguet ; CCO Public Domain - Pixabay

Instrumentation and monitoring of the nextgen road infrastructure: Some results and perspectives from the R5G project

Instrumentation and monitoring of the nextgen road infrastructure: Some results and perspectives from the R5G project

Through the centuries, the roads - which today constitute in France a huge transport network of 1 millions kilometers length - have always been able to cope with society needs and challenges. As a consequence, the next generation road infrastructure will have to take into account at least three societal transitions: ecological, energetic and digital. The goal of the 5th generation road project (R5G©) [1], led by Ifsttar in France, aligned with the Forever Open program [2], is to design and build demonstrators of such future road infrastructures. The goal of this presentation is to present different results related to the greening of road materials [3], the design of energy-positive roads [4, 5], the test of roads that self-diagnose [6], the design of roads adapted for connected [7], autonomous [8] and electrified vehicles [9], etc. In terms of perspectives, we will demonstrate that the road infrastructures will soon become a complex system: On one side road users will benefit from new services, on the other side such massively connected and instrumented infrastructures will potentially become an opportune sensor for knowledge development in geoscience, such as air quality, visibility and fog monitoring
Nicolas Hautière and Frédéric Bourquin
Ifsttar, Université Paris-Est, France

CO Meeting Organizer EGU2017
Sensing techniques, geophysical methods, sensor network architectures and data analysis methods for critical and transport infrastructures monitoring and diagnostics (co-organized)
Jean Dumoulin - Ifsttar

Click here to know more about R5G.

Vienne April 2017 #IFSTTAR will contribute to #EGU2017 with
the Instrumentation and monitoring of the #R5G project https://t.co/rJMyB7n6Nr

— Françoise (@franoise7) 10 mars 2017

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