Coopération franco-allemande : Science Allemagne
Récents acquis de la coopération scientifique franco-allemande
Développement d’une route du futur
L’IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports de l’aménagement et des réseaux) et la BASt (Bundesanstalt für Strassenwesen, Office fédéral des routes) collaborent au développement d’un démonstrateur de route du futur auto-suffisante en énergie à travers la récupération de l’énergie mécanique des véhicules et l’énergie calorifique des lignes à haute tension enterrées.
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Forum Réinvestissons la France - Route solaire IFSTTAR - Ecoutez Nicolas Hautière
Forum Réinvestissons la France - Route solaire IFSTTAR - Ecoutez Nicolas Hautière
Retrouvez le "Live" du 23 février 2017, Ecoutez Nicolas Hautière, chef du projet route de 5ème génération à l'IFSTTAR.
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"Une route solaire connectée aux usagers et aux riverains afin de s'adapter à nos besoins..."
En savoir plus sur la route solaire de l'IFSTTAR, en cliquant ici
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Forum des Travaux Publics - Carrousel du Louvre Paris - 1 000 projets pour réinvestir la France -23 Février 2017
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Forum des Travaux Publics - Carrousel du Louvre Paris - 1 000 projets pour réinvestir la France -23 Février 2017
Vous vous sentez concernés par l’avenir des infrastructures et des entreprises qui les construisent et les entretiennent ?
Rendez-vous le 23 février 2017 au Carrousel du Louvre à Paris pour le Forum des Travaux Publics « Réinvestissons la France ».
Rapport d'activités 2016, iciEntretien avec Bruno Cavagné, Président de la FNTP, ici
Les infrastructures sont au cœur des solutions face aux défis du changement climatique.
Eclairage, routes ou digues : des présentations de réalisations récentes par les maîtres d’ouvrage et les entreprises qui les ont mises en œuvre, ponctuées par la vision de Nicolas HAUTIERE, experts et chercheur à l’IFSTTAR, animateur du programme de recherche « route de 5ème génération ».
Nicolas HAUTIERE : Après dix ans d’expérience de recherche en vision par ordinateur appliquée aux assistances à la conduite automobile et à l’observation météorologique, Nicolas Hautière est, depuis 2013, directeur de projet au Département Composants et Systèmes (COSYS) de l’IFSTTAR. Il est en charge d’initier, de développer et de diriger des dispositifs novateurs de recherche ou d'innovation permettant le transfert industriel des produits de la recherche dans le domaine de l'intelligence renouvelée des vecteurs et infrastructures de mobilité.Ses coordonnées, ici
Retrouver les actus du blog taguées "R5G"
R5G Route de 5ème génération - Ifsttar
R5G Route de 5ème génération - Ifsttar
A chaque époque, la route est vouée à se réinventer au rythme des innovations, des enjeux sociétaux et des attentes élevées des usagers. Résolument tournée vers le futur, la route de 5ème génération (R5G) se veut automatisée, sûre, durable et adaptée aux besoins de déplacement.
Plusieurs équipes de chercheurs se mobilisent autour de ce projet phare de l’Ifsttar, partie prenante du projet européen Forever Open Road.
La plupart des innovations qui composent la R5G sont maintenant arrivées à maturité : communication et échange d’énergie entre l’infrastructure, le véhicule et le gestionnaire du réseau ; matériaux recyclables capables de s’auto-diagnostiquer et de s’auto-réparer ; état de surface optimal en permanence malgré les variations climatiques…
Néanmoins, leur intégration à l’échelle industrielle à des coûts mesurés demeure un vrai défi.
Une consultation de l’ensemble des acteurs (chercheurs, industriels, propriétaires de réseaux routiers et usagers) a déjà permis de cibler les priorités pour créer des démonstrateurs à échelle réelle.
La mise en synergie des technologies soumises à l’épreuve des démonstrateurs, la gestion des interfaces et l’appropriation de la R5G par la société constituent maintenant les prochaines étapes.
Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.
A chaque époque, la route est vouée à se réinventer au rythme des innovations, des enjeux sociétaux et des attentes élevées des usagers. Résolument tournée vers le futur, la route de 5ème génération (R5G) se veut automatisée, sûre, durable et adaptée aux besoins de déplacement.
Plusieurs équipes de chercheurs se mobilisent autour de ce projet phare de l’Ifsttar, partie prenante du projet européen Forever Open Road.
La plupart des innovations qui composent la R5G sont maintenant arrivées à maturité : communication et échange d’énergie entre l’infrastructure, le véhicule et le gestionnaire du réseau ; matériaux recyclables capables de s’auto-diagnostiquer et de s’auto-réparer ; état de surface optimal en permanence malgré les variations climatiques…
Néanmoins, leur intégration à l’échelle industrielle à des coûts mesurés demeure un vrai défi.
Une consultation de l’ensemble des acteurs (chercheurs, industriels, propriétaires de réseaux routiers et usagers) a déjà permis de cibler les priorités pour créer des démonstrateurs à échelle réelle.
La mise en synergie des technologies soumises à l’épreuve des démonstrateurs, la gestion des interfaces et l’appropriation de la R5G par la société constituent maintenant les prochaines étapes.
Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.
Compte Rendu - Rencontres Nationales Ingénierie Publique 2016
IFSTTAR, projet R5G – grands défis de la route du futur présenté par Roger ChatagnonTout savoir sur la R5G à l'IFSTTAR
Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.
+ d'infos : dossier thématique R5G
SER : Syndicat des Equipements de la Route , Livre Blanc « Sécurité routière : 10 propositions pour 2017 »
SER : Syndicat des Equipements de la Route - Livre Blanc « Sécurité routière : 10 propositions pour 2017 »
8. Déployer la R5G en donnant la priorité à l’exploitation intelligente es infrastructures intelligentes
En attendant la généralisation des voitures totalement autonomes, prévue en 2030, plusieurs stades seront nécessaires. Les professionnels du secteur automobile s’accordent à dire que les évolutions technologiques ont permis d’atteindre actuellement une « automatisation partielle » du véhicule (niveau 2). Le niveau ultime (niveau 5) qui vise à une « automatisation complète » - c’est-à-dire sans aucune intervention du conducteur – ne sera réalisable qu’à plus long terme, et dans la mesure où l’infrastructure sera capable d’accueillir ces véhicules nouvelle génération. Du véhicule déjà connecté au véhicule autonome de demain, les innovations technologiques permettront, à terme, de réduire l’intervention humaine dans le pilotage du véhicule.Le territoire français dispose déjà d’infrastructures qui, une fois équipées de systèmes de transmission adaptés et harmonisés, pourraient transmettre les informations indispensables au déploiement de la R5G. L’utilisation des équipements existants offrirait une économie significative tout en garantissant une rapidité de mise en oeuvre des conditions nécessaires à la R5G.
Entretenir les équipements de la route existants est donc une condition indispensable à la mise en oeuvre de la R5G et des conditions de sécurité des usagers.
8. Déployer la R5G en donnant la priorité à l’exploitation intelligente es infrastructures intelligentes
En attendant la généralisation des voitures totalement autonomes, prévue en 2030, plusieurs stades seront nécessaires. Les professionnels du secteur automobile s’accordent à dire que les évolutions technologiques ont permis d’atteindre actuellement une « automatisation partielle » du véhicule (niveau 2). Le niveau ultime (niveau 5) qui vise à une « automatisation complète » - c’est-à-dire sans aucune intervention du conducteur – ne sera réalisable qu’à plus long terme, et dans la mesure où l’infrastructure sera capable d’accueillir ces véhicules nouvelle génération. Du véhicule déjà connecté au véhicule autonome de demain, les innovations technologiques permettront, à terme, de réduire l’intervention humaine dans le pilotage du véhicule.Le territoire français dispose déjà d’infrastructures qui, une fois équipées de systèmes de transmission adaptés et harmonisés, pourraient transmettre les informations indispensables au déploiement de la R5G. L’utilisation des équipements existants offrirait une économie significative tout en garantissant une rapidité de mise en oeuvre des conditions nécessaires à la R5G.
Entretenir les équipements de la route existants est donc une condition indispensable à la mise en oeuvre de la R5G et des conditions de sécurité des usagers.
Iddrim - Routes et nouvelles technologies. L'innovation au coeur des territoires. Mardi 15 novembre 2016 Cluny (71)
Iddrim - Routes et nouvelles technologies. L'innovation au coeur des territoires. Mardi 15 novembre 2016 Cluny (71)
Objectif de la journée :
Extrait :
Objectif de la journée :
Extrait :
"Parce que l’innovation routière est au service du développement des territoires mais également parce que sans les territoires l’innovation routière ne pourrait trouver à se développer, il est important de réunir la Communauté routière de l’inter-région afin de dynamiser le réseau et faire de nos territoires des terreaux d’excellence. La thématique de l’innovation routière étant vaste, cette journée se focalisera plus particulièrement sur l’apport des nouvelles technologies au monde de la route, tant en termes de conception ou de gestion des infrastructures qu’en termes d’échanges d’informations entre les véhicules entre eux ou avec les infrastructures. "
Dossier spécial Mondial de l’Automobile : L’automobile de demain se prépare aujourd’hui | L'info multi-secteurs
Dossier spécial Mondial de l’Automobile : L’automobile de demain se prépare aujourd’hui | L'info multi-secteurs
La Route Intelligente : 3 défis et 1 virage à négocier dans les prochaines années, les routes "de 5ème génération" feront bien plus que transporter des personnes et des marchandises
Voir les articles tagués " R5G" dans le blog, ici
La Route Intelligente : 3 défis et 1 virage à négocier dans les prochaines années, les routes "de 5ème génération" feront bien plus que transporter des personnes et des marchandises
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L'IFSTTAR trace la voie du futur - Projet Route de cinquième génération - R5G
L'IFSTTAR trace la voie du futur - Projet Route de cinquième génération - R5G
Nicolas Hautière, Directeur du projet R5G - IFSTTAR
A chaque époque, la route est vouée à se réinventer au rythme des innovations, des enjeux sociétaux et des attentes élevées des usagers. Résolument tournée vers le futur, la route de 5ème génération (R5G) se veut automatisée, sûre, durable et adaptée aux besoins de déplacement.
Plusieurs équipes de chercheurs se mobilisent autour de ce projet phare de l’Ifsttar, partie prenante du projet européen Forever Open Road.
La plupart des innovations qui composent la R5G sont maintenant arrivées à maturité : communication et échange d’énergie entre l’infrastructure, le véhicule et le gestionnaire du réseau ; matériaux recyclables capables de s’auto-diagnostiquer et de s’auto-réparer ; état de surface optimal en permanence malgré les variations climatiques…
Néanmoins, leur intégration à l’échelle industrielle à des coûts mesurés demeure un vrai défi.
Une consultation de l’ensemble des acteurs (chercheurs, industriels, propriétaires de réseaux routiers et usagers) a déjà permis de cibler les priorités pour créer des démonstrateurs à échelle réelle.
La mise en synergie des technologies soumises à l’épreuve des démonstrateurs, la gestion des interfaces et l’appropriation de la R5G par la société constituent maintenant les prochaines étapes.
Les transferts industriels à grande échelle sont prévus pour 2016-2018.
Réalisation vidéo : Sophie Jeannin, Joan Séverin, Anne-Sophie Seguin.
Copyright - IFSTTAR 2016
La route du futur - Des idées plein la tech - universcience.tv, la WebTV scientifique hebdo
La route du futur - Des idées plein la tech - universcience.tv, la WebTV scientifique hebdo
La route, ce long ruban de bitume sur lequel nous partons en vacances, requiert beaucoup plus de technologies qu'il n'y parait. Pour nous en convaincre, visite à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR), près de Nantes, où les revêtements routiers sont conçus et testés en grandeur nature par différents dispositifs, comme cet étonnant manège de fatigue. On y étudie de nouveaux enrobés bitumineux à base de microalgues ou encore d'algues vertes qui polluent les plages, mais aussi une route solaire qui intègrera des éléments photovoltaïques ou encore plus étonnant une chaussée électrique sur laquelle un bus pourra recharger sa batterie par induction... Alors banale, notre route ?
A l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre. Un reportage de la série Des idées plein la tech'
La route, ce long ruban de bitume sur lequel nous partons en vacances, requiert beaucoup plus de technologies qu'il n'y parait. Pour nous en convaincre, visite à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR), près de Nantes, où les revêtements routiers sont conçus et testés en grandeur nature par différents dispositifs, comme cet étonnant manège de fatigue. On y étudie de nouveaux enrobés bitumineux à base de microalgues ou encore d'algues vertes qui polluent les plages, mais aussi une route solaire qui intègrera des éléments photovoltaïques ou encore plus étonnant une chaussée électrique sur laquelle un bus pourra recharger sa batterie par induction... Alors banale, notre route ?
A l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre. Un reportage de la série Des idées plein la tech'
Dans le secret de fabrication de nos enrobés
Dans le secret de fabrication de nos enrobés
"Colas présente "La Route", voir la vidéo
Publications"IFSTTAR et enrobés bitumineux"sur google scholar (période sélectionnée : de 2015 à ce jour).
A quoi ressembleront les routes de 5ème génération ? Nicolas Hautière, Directeur de Projet R5G à l'IFSTTAR
English version
Dossier documentaire IFSTTAR
Des routes converties au numérique
Des routes converties au numérique
Malgré un contexte morose où les collectivités locales, soumises à de fortes contraintes budgétaires, peinent à assurer les travaux de maintenance des routes indispensables, des géants misent sur l’innovation pour convertir la route aux transitions numérique, environnementale et énergétique....
L’élan est venu de l’Union Européenne et de son programme « Forever Open Road », décliné en France sous l’appellation « route de 5e génération (R5G) », promue par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar).
Toutes les actus du blog taguées "IFSTTAR", ici
Malgré un contexte morose où les collectivités locales, soumises à de fortes contraintes budgétaires, peinent à assurer les travaux de maintenance des routes indispensables, des géants misent sur l’innovation pour convertir la route aux transitions numérique, environnementale et énergétique....
L’élan est venu de l’Union Européenne et de son programme « Forever Open Road », décliné en France sous l’appellation « route de 5e génération (R5G) », promue par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar).
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Actualités IFSTTAR - Varsovie TRA2016
Actualités IFSTTAR - Varsovie TRA2016
L'IFSTTAR est sur place de diverses manières. L'Institut a tout d'abord prévu un stand partagé avec le ministère chargé des transports. Un stand pensé comme un véritable lieu de rencontres susceptibles de déboucher sur de nouvelles collaborations. Grâce à des posters et des brochures, les visiteurs peuvent découvrir et discuter des sujets de recherche phares de l'Ifsttar : béton recarbonaté, route solaire hybride, gare à énergie positive, Sense-City, projet Magnum, Cimtec, etc. L’objectif du stand est aussi d’aider au rayonnement européen de l’Ifsttar et d'organiser des discussions sur des sujets de collaboration spécifique. « L'Ifsttar est également présent au TRA2016 pour le programme de financement européen Horizon 2020, pour diffuser l'information, rencontrer et sensibiliser la communauté de la recherche et de l'innovation aux programmes européens en matière de transports », complète Agnès Jullien, directrice des affaires européennes et internationales de l'Ifsttar et coordinatrice du point de contact national Transports (PCN transports).
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En dehors de ce stand, dix-huit projets de recherche font l'objet de présentations orales dans différentes sessions scientifiques et techniques du TRA2016. Douze d'entre eux concernent les modes de transport par la route, quatre le rail, et les deux derniers traitent de la multimodalité. Et l'Ifsttar a déjà les yeux tournés vers les éditions à venir ! En effet, l'Institut participe activement à une réflexion avec les partenaires européens de l'événement, afin de l'améliorer toujours plus à chaque édition. « Cet objectif fait partie des activités d'un projet de recherche européen nommé Setris, coordonné par l’université de Newcastle etEctri », conclut Paulina Potemski.
EPAMARNE au BIM WORLD / Racine - MARNE LA VALLÉE
EPAMARNE au BIM WORLD / Racine - MARNE LA VALLÉE
Jean-Baptiste Rey, Directeur général adjoint des établissements publics d’aménagement de Marne-la-Vallée, EPAMARNE / EPAFRANCE, et Maud Genthon, chef de service de la qualité urbaine et paysagère - référente BIM pour les EPA, étaient au BIM WORLD les 6 et 7 avril 2016 à l’Espace Grand Arche de Paris-La Défense. Ils ont présenté la démarche BIM engagée par les établissements sur le territoire de Marne-la-Vallée et son application concrète au travers de projets d’aménagement menés par les EPA.
Pour le territoire de Marne-la-Vallée, Jean-Baptiste Rey et Maud Genthon ont présenté et commenté différentes opérations immobilières intégrant la maquette numérique :
Jean-Baptiste Rey, Directeur général adjoint des établissements publics d’aménagement de Marne-la-Vallée, EPAMARNE / EPAFRANCE, et Maud Genthon, chef de service de la qualité urbaine et paysagère - référente BIM pour les EPA, étaient au BIM WORLD les 6 et 7 avril 2016 à l’Espace Grand Arche de Paris-La Défense. Ils ont présenté la démarche BIM engagée par les établissements sur le territoire de Marne-la-Vallée et son application concrète au travers de projets d’aménagement menés par les EPA.
Pour le territoire de Marne-la-Vallée, Jean-Baptiste Rey et Maud Genthon ont présenté et commenté différentes opérations immobilières intégrant la maquette numérique :
- EMMAÜS, COGEDIM, VINCI ou encore la première consultation lancée en BIM-Bois-BEPOS pour un programme de logements à Chanteloup-en-Brie. Tous ces projets ont été rendus possibles grâce au partenariat avec le CSTB, qui apporte son expertise et accompagne l’EPA dans le lancement de ses premières consultations en BIM. Ils ont également rappelé que les premières maîtrises d’œuvre d’espaces publics en BIM ont été lancées sous la maîtrise d’ouvrage de l’établissement dès la fin 2015, avec un dossier sur les Coteaux de la Marne à Torcy.
- Le projet de Route de 5ème Génération, lauréat de l’appel à projets « Ville de Demain » EcoCité 2, a fait l’objet d’une présentation plus détaillée. Le projet, réalisé en partenariat avec EIFFAGE et l’IFSTTAR, a pour objectifs de concevoir, réaliser et évaluer un démonstrateur Route de 5ème Génération (R5G) dans le cadre du projet urbain autour de la départementale RD199 à Champs-sur-Marne. Il s’agit plus spécifiquement de travailler, grâce à la maquette numérique, sur l’ensemble des interfaces entre le bâti et l’infrastructure routière de manière à optimiser les échanges énergétiques entre la voirie et les bâtiments proches, de réduire le bruit, la pollution, l’effet d’îlots de chaleur, de gérer les eaux de ruissellement, etc.
themavision.fr - Route intelligente : qu’est-ce ce qui se cache derrière cette réalité de 2020 ?
Route intelligente : qu’est-ce ce qui se cache derrière cette réalité de 2020 ?
Le “Smart” a conquis tous les secteurs : Smart City, Smart Grid, Smart Data … La route n’échappe pas à cette révolution. Mais qu’est-ce qui fera l’intelligence de la route de demain : le numérique ? les matériaux ? les procédés de construction ? les méthodes de conception ?
L’institut français des sciences et technologies des transports et des réseaux (IFSTTAR) a lancé en 2013 la démarche Route de 5ème génération (R5G), en lien avec le programme européen Forever Open Road.
Il définit trois axes :
Le “Smart” a conquis tous les secteurs : Smart City, Smart Grid, Smart Data … La route n’échappe pas à cette révolution. Mais qu’est-ce qui fera l’intelligence de la route de demain : le numérique ? les matériaux ? les procédés de construction ? les méthodes de conception ?
L’institut français des sciences et technologies des transports et des réseaux (IFSTTAR) a lancé en 2013 la démarche Route de 5ème génération (R5G), en lien avec le programme européen Forever Open Road.
Il définit trois axes :
- évolutivité de la route : gestion énergétique et recyclage des produits de constructions, durée de vie des revêtements ...
- efficacité énergétique et climatique des routes : contribution environnementale, adaptation aux intempéries ...
- coopération des véhicules et des routes : automatisation de la route et de son trafic.
Ségolène Royal annonce 5 millions d’euros pour les projets de routes ou parkings solaires pour créer de nouveaux emplois - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer
Ségolène Royal annonce 5 millions d’euros pour les projets de routes ou parkings solaires pour créer de nouveaux emplois - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer
Le développement de la route solaire en France se fait en trois étapes :
1. Tests sur des petites surfaces avec circulation réduite (20 à 50 m2) et moyennes surfaces (100 à 150 m2) avec un trafic poids lourd.
2. Tests sur des surfaces plus importantes en conditions réelles de circulation routière et d'utilisation de l'électricité produite.
3. Réalisation des 1 000 kilomètres de route à énergie positive.
Le développement de la route solaire en France se fait en trois étapes :
1. Tests sur des petites surfaces avec circulation réduite (20 à 50 m2) et moyennes surfaces (100 à 150 m2) avec un trafic poids lourd.
2. Tests sur des surfaces plus importantes en conditions réelles de circulation routière et d'utilisation de l'électricité produite.
3. Réalisation des 1 000 kilomètres de route à énergie positive.
ROADS ON THE MOVE | Revolve Media
ROADS ON THE MOVE | Revolve MediaAt Ifsttar, the 5th Generation Road (R5G) flagship project (which has close ties with the European Forever Open Road programme) is developing a new type of infrastructure that sets out to be automated, safe, sustainable, and suited to travel needs today, and tomorrow. “The objective of R5G is to multiply the functions of ‘captive Surfaces”, explains Hélène Jacquot-Guimbal, managing director, Ifsttar.
During C0P21, the institute showcased the technical feasibility one of its elements – the positive energy road – which its researchers have been working on for the past five to six years. Ifsttar developed some of the first formulations of transparent materials made of recycled glass, which gave an inkling of the innovation that now commonly referred to as the ‘solar road/highway’.
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