Réguler le stationnement en ville : les coûts sociaux et environnementaux de l’attractivité urbaine - Cairn.info
Face à l’intensification et l’extension des inégalités de mobilités, les politiques urbaines de transport
et de déplacements semblent opérer un tournant entrepreneurial. Dans ce cadre nous avons étudié les objectifs prioritaires de quatre politiques urbaines de stationnement. Souvent perçu comme la clé du report modal, le stationnement reste cependant un angle mort des travaux portant sur les politiques locales de transport et de déplacements. Pourquoi ces politiques urbaines sont-elles élaborées ? Au bénéfice de quels usages des centres-villes ces politiques sont-elles construites ? Observe-t-on des différenciations territoriales dans les objectifs de ces politiques urbaines et leurs outils ? Ce sont là les questionnements de cet article qui revient sur les objectifs prioritaires des politiques urbaines de stationnement, fort éloignés des discours convenus quant à la nécessaire impulsion d’une dynamique de report modal.
Face à l’intensification et l’extension des inégalités de mobilités, les politiques urbaines de transport et de déplacements semblent opérer un tournant entrepreneurial. Dans ce cadre nous avons étudié les objectifs prioritaires de quatre politiques urbaines de stationnement. Souvent perçu comme la clé du report modal, le stationnement reste cependant un angle mort des travaux portant sur les politiques locales de transport et de déplacements. Pourquoi ces politiques urbaines sont-elles élaborées ? Au bénéfice de quels usages des centres-villes ces politiques sont-elles construites ? Observe-t-on des différenciations territoriales dans les objectifs de ces politiques urbaines et leurs outils ? Ce sont là les questionnements de cet article qui revient sur les objectifs prioritaires des politiques urbaines de stationnement, fort éloignés des discours convenus quant à la nécessaire impulsion d’une dynamique de report modal.
