La trottinette électrique a conquis les rues, mais qu'en est-il de la responsabilité et de l'assurance ? Un tour d'horizon des règles et des précautions essentielles pour tous les adeptes de la mobilité douce.
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Est-ce que l'assurance est obligatoire pour une trottinette électrique ? - NeozOne
Est-ce que l'assurance est obligatoire pour une trottinette électrique ? - NeozOne
Trottinettes électriques : vers un durcissement des sanctions pour les comportements à risque
Trottinettes électriques : vers un durcissement des sanctions pour les comportements à risque
Un décret paru au Journal officiel ce 1er septembre relève de 12 à 14 ans l'âge minimum pour conduire une trottinette électrique et renforce les sanctions pour les comportements à risque des utilisateurs. Ce même vendredi, Paris est devenue la première capitale européenne à bannir les trottinettes électriques en libre-service de son espace public.
Que deviennent les trottinettes parisiennes ?
Que deviennent les trottinettes parisiennes ?
15.000 engins interdits depuis le 1er septembre dans la Capitale
La fin du libre-service, mais pas celle de la trottinette électrique
En avril dernier, les Parisiens exprimaient leur ras-le-bol des trottinettes électriques en votant pour l'interdiction de ces EDPm en libre service dans les rues de la Capitale. Satisfaite de l'issue du vote, la municipalité avisait alors les trois opérateurs qui étaient jusqu'alors autorisés, Tier, Dott et Lime, que leurs opérations allaient cesser à Paris et qu'il leur faudrait remballer pour la rentrée.
Zones piétonnes d’Agen : les trottinettes et vélos bientôt interdits
Zones piétonnes d’Agen : les trottinettes et vélos bientôt interdits
La décision d’interdire purement et simplement l’usage de la trottinette dans les zones piétonnes d’Agen, devrait être entérinée au cours des prochains jours. La pratique du vélo dans certaines rues du centre-ville est également concernée.
Lyon. Accidents : plus de cyclistes et d’enfants blessés pendant le premier confinement
Lyon. Accidents : plus de cyclistes et d’enfants blessés pendant le premier confinement
Une étude, menée par l’Université Gustave-Eiffel de Lyon, sur les victimes d’accidents de la route, dans le Rhône, entre mars et mai 2020, montre une diminution du nombre d’automobilistes blessés et une hausse du nombre d’enfants blessés à vélo et à trottinette.
Lyon. Accidents : plus de cyclistes et d’enfants blessés pendant le premier confinement
Lyon. Accidents : plus de cyclistes et d’enfants blessés pendant le premier confinement
Une étude, menée par l’Université Gustave-Eiffel de Lyon, sur les victimes d’accidents de la route, dans le Rhône, entre mars et mai 2020, montre une diminution du nombre d’automobilistes blessés et une hausse du nombre d’enfants blessés à vélo et à trottinette.
À vélo, en trottinette ou en voiture, les Français utilisent toujours plus leur téléphone portable
À vélo, en trottinette ou en voiture, les Français utilisent toujours plus leur téléphone portable
«Il y a une crise de l'attention sur la route en France. C'est une catastrophe», s'alarme Eric Lemaire, le président d'Axa Prévention, en commentant de biens mauvais chiffres. Ces derniers sont égrenés dans le dernier baromètre d'Axa Prévention, le 18ème du genre au cours duquel les Français sont interrogés sur leur comportement à vélo, en voiture, en trottinette ou en tant que piétons. Il en ressort que tous ces usagers sont ultra-connectés. Ils utilisent toujours plus leur smartphone. «Et on bat même des records historiques de hausse», s'inquiète le même responsable.
«Il y a une crise de l'attention sur la route en France. C'est une catastrophe», s'alarme Eric Lemaire, le président d'Axa Prévention, en commentant de biens mauvais chiffres. Ces derniers sont égrenés dans le dernier baromètre d'Axa Prévention, le 18ème du genre au cours duquel les Français sont interrogés sur leur comportement à vélo, en voiture, en trottinette ou en tant que piétons. Il en ressort que tous ces usagers sont ultra-connectés. Ils utilisent toujours plus leur smartphone. «Et on bat même des records historiques de hausse», s'inquiète le même responsable.
DICTIONNAIRE PLURIEL DE LA MARCHE EN VILLE | ÉDITIONS L'ŒIL D'OR
DICTIONNAIRE PLURIEL DE LA MARCHE EN VILLE | ÉDITIONS L'ŒIL D'OR
Faut-il vraiment faire 10 000 pas par jour ? Pourquoi dire aux enfants de regarder avant de traverser ? Comment gérer la foule lors des grands événements ? La trottinette va-t-elle supplanter les sprints pour attraper le dernier bus ? Les piéton·ne·s sont-ils des automobilistes comme les autres ? La « rando » en ville a-t-elle de beaux jours devant elle ? La marche est-elle l’avenir de la mobilité urbaine ?
Ces questions, parmi bien d’autres, traduisent d’importantes préoccupations liées à la vie urbaine contemporaine, telles l’insécurité routière, la crise environnementale, les pathologies de la sédentarité, la mixité ou l’exclusion sociale. Les 160 mots-clés de ce dictionnaire abordent ces enjeux en proposant une exploration, tantôt conceptuelle, tantôt opérationnelle, parfois humoristique, de divers domaines de connaissance sur la marche en ville : aménagement et urbanisme, transports et technologies, comportements et ambiances, tourisme, littérature, santé, accessibilité. ....
2021, 448 p., 21 x 15 cm - ISBN 978-2-490437-10-8
26 euros
Si pratique, la trottinette électrique en libre-service est toujours peu écologique | Slate.fr
Si pratique, la trottinette électrique en libre-service est toujours peu écologique | Slate.fr
Ces véhicules ont été domestiqués par les politiques publiques des villes où ils sont déployés. Paris envisage même de limiter leur vitesse à 10 km/h... Une aubaine pour l' écologie?
«Le nœud du problème, c'est la fabrication, qui génère la moitié de leurs émissions de gaz à effet de serre», indique Anne Aguiléra, chercheuse au Laboratoire ville mobilité transport (LVMT) de l'Université Gustave-Eiffel et coautrice avec Alberica Bozzi d'une revue de la littérature scientifique sur les trottinettes électriques.
Une trottinette électrique imprimée exactement à votre taille, c'est possible (et pas donné)
Une trottinette électrique imprimée exactement à votre taille, c'est possible (et pas donné)
Face à la demande bondissante en trottinettes électriques , Scotsman compte bien mettre toutes les chances de son côté en conquérant la plus grande variété de profils possibles. Pour ce faire, l'entreprise va produire la toute première trottinette électrique sur-mesure.
Face à la demande bondissante en trottinettes électriques , Scotsman compte bien mettre toutes les chances de son côté en conquérant la plus grande variété de profils possibles. Pour ce faire, l'entreprise va produire la toute première trottinette électrique sur-mesure.
Les rues scolaires, un concept aux résultats encourageants pour transformer la mobilité urbaine
Les rues scolaires, un concept aux résultats encourageants pour transformer la mobilité urbaine
Alors qu’il y a, en France, plus de 12 millions d’élèves dans nos écoles, collèges et lycées, la mobilité scolaire reste trop souvent un angle mort des politiques publiques.
Ces derniers mois, plusieurs pays européens ont déployé à plus ou moins grande échelle le concept de rues scolaires. Qu’est-ce qu’une rue scolaire ? Il s’agit de piétonniser temporairement les voies des écoles aux heures d’ouverture et de fermeture des classes, afin de les sécuriser mais également d’encourager les déplacements à pied, à trottinette ou à vélo plutôt qu’en voiture.
[Dossier Mobilités] #11 - Micromobilités et intermodalités : l’enjeu des engins de déplacement personnels
[Dossier Mobilités] #11 - Micromobilités et intermodalités : l’enjeu des engins de déplacement personnels
Depuis quelques années, les engins de déplacement personnels (EDP) sont venus bousculer le paysage de la mobilité urbaine. Qu’il s’agisse de trottinette, gyroroue, overboard, skateboard, ces modes individuels légers permettent de parcourir facilement quelques kilomètres et éventuellement de pratiquer l’intermodalité avec des modes plus lourds. L'objectif de cet article est de faire un point sur la connaissance que l'on peut avoir actuellement des pratiques de micromobilité et d'estimer quel peut être l'impact à terme du développement de ces "nouveaux" modes.
La RATP rachète Mappy à l'ex-Pages jaunes, SoLocal - Challenges
La RATP rachète Mappy à l'ex-Pages jaunes, SoLocal - Challenges
Mappy vient d'être rachetée par la RATP au au groupe SoLocal, éditeur des Pages jaunes, pour proposer dès 2021 un "compagnon" suggérant des trajets en métro, RER, voiture individuelle ou trottinette, a annoncé le groupe lundi.
Besançon | Sécurité routière. « Trottinettes et vélos sont aussi vulnérables que les autres utilisateurs de la route »
Besançon | Sécurité routière. « Trottinettes et vélos sont aussi vulnérables que les autres utilisateurs de la route »
Les forces de l’ordre, la sécurité routière et les services de Keolis sensibilisent les usagers de trottinette électrique et de vélo au partage de la route. Ces derniers sont considérés comme vulnérables et doivent redoubler d’attention en centre-ville.
Les forces de l’ordre, la sécurité routière et les services de Keolis sensibilisent les usagers de trottinette électrique et de vélo au partage de la route. Ces derniers sont considérés comme vulnérables et doivent redoubler d’attention en centre-ville.
Les enfants sur le chemin de l’école : tiers-lieu et agency
Les enfants sur le chemin de l’école : tiers-lieu et agency
Cet article étudie le chemin de l’école comme un possible tiers-lieu, soit un espace interstitiel permettant l’expression de l’agency enfantine. À partir des données produites dans le cadre d’un projet de recherche interdisciplinaire, réalisé dans trois cantons alpins suisses auprès de 71 enfants âgés entre 8 et 12 ans, nous montrons comment le chemin de l’école représente un lieu propice pour l’expression des capacités d’action individuelle et sociale favorisant l’autonomie de l’enfant. L’analyse des données révèle que, même si l’organisation du trajet scolaire demeure principalement de la responsabilité des adultes, les enfants ont une marge de manœuvre concernant le choix du parcours à effectuer et la modalité de déplacement (à pied, à vélo, en trottinette, en transport scolaire ou public). Différentes pratiques et formes d’agency sont alors visibles : des routines spécifiques à la culture enfantine se déroulent en alternance avec des actions plus transgressives qui permettent de distinguer le monde des enfants des normes et règles édictées par les adultes.
Cet article étudie le chemin de l’école comme un possible tiers-lieu, soit un espace interstitiel permettant l’expression de l’agency enfantine. À partir des données produites dans le cadre d’un projet de recherche interdisciplinaire, réalisé dans trois cantons alpins suisses auprès de 71 enfants âgés entre 8 et 12 ans, nous montrons comment le chemin de l’école représente un lieu propice pour l’expression des capacités d’action individuelle et sociale favorisant l’autonomie de l’enfant. L’analyse des données révèle que, même si l’organisation du trajet scolaire demeure principalement de la responsabilité des adultes, les enfants ont une marge de manœuvre concernant le choix du parcours à effectuer et la modalité de déplacement (à pied, à vélo, en trottinette, en transport scolaire ou public). Différentes pratiques et formes d’agency sont alors visibles : des routines spécifiques à la culture enfantine se déroulent en alternance avec des actions plus transgressives qui permettent de distinguer le monde des enfants des normes et règles édictées par les adultes.
Les trottinettes électriques, bonnes ou mauvaises pour le climat ?
Les trottinettes électriques, bonnes ou mauvaises pour le climat ?: Les émissions évitées grâce à l’usage de la trottinette ne compensent pas le surcoût carbone dû à la fabrication des trottinettes et à leur gestion. Alors que les effets dramatiques des dérèglements climatiques se font sentir de manière plus intense chaque année, les donneurs d’ordre publics et privés réalisent progressivement l’urgence de prendre des décisions drastiques pour réussir la transition climatique. Le transport constitue un des leviers de cette transition, puisqu’il comptabilisait déjà 14 % des émissions de gaz à effet de serre mondiales en 2010, sans tenir compte des émissions liées aux infrastructures, à la production des véhicules, et aux autres services adjacents.
Comment fonctionnent les voitures à hydrogène ?
Comment fonctionnent les voitures à hydrogène ?
Vous souhaitez remiser votre moteur thermique ? Entre vélo, trottinette, voiture électrique ou hydrogène, les alternatives pour nos nouvelles mobilités ne manquent pas… même si les véhicules électriques sont encore aujourd’hui contraints par l’autonomie des batteries – distance limitée, temps de recharge important.
Vous souhaitez remiser votre moteur thermique ? Entre vélo, trottinette, voiture électrique ou hydrogène, les alternatives pour nos nouvelles mobilités ne manquent pas… même si les véhicules électriques sont encore aujourd’hui contraints par l’autonomie des batteries – distance limitée, temps de recharge important.
Une revue piégée par un canular liant hydroxychloroquine et baisse des accidents en trottinette
Une revue piégée par un canular liant hydroxychloroquine et baisse des accidents en trottinette
L'Asian Journal of Medicine and Health a publié samedi un article proclamant l'efficacité de l'hydroxychloroquine dans la réduction des accidents de trottinette. Tout était faux, bien entendu, les auteurs du canular voulant seulement dénoncer le manque de sérieux de certaines revues scientifiques.
L'Asian Journal of Medicine and Health a publié samedi un article proclamant l'efficacité de l'hydroxychloroquine dans la réduction des accidents de trottinette. Tout était faux, bien entendu, les auteurs du canular voulant seulement dénoncer le manque de sérieux de certaines revues scientifiques.
Partenariat de mise en avant | RATP
Partenariat de mise en avant | RATP
Dans le cadre exceptionnel de cette crise qui risque d’impacter les voyageurs de l’ensemble du réseau de transport en commun de l’Île-de-France, la RATP souhaite mettre en avant par la publication de cette présente charte les sociétés proposant des services de mobilité alternative (VTC, scooter / vélo / trottinette en free-floating et location de vélo) et autres services (réparation de vélos) pouvant compléter la proposition de services de la RATP et permettant aux voyageurs de pallier au mieux aux difficultés de déconfinement selon les règles de protection sanitaire dans l’utilisation des transports en commun.
Dans le cadre exceptionnel de cette crise qui risque d’impacter les voyageurs de l’ensemble du réseau de transport en commun de l’Île-de-France, la RATP souhaite mettre en avant par la publication de cette présente charte les sociétés proposant des services de mobilité alternative (VTC, scooter / vélo / trottinette en free-floating et location de vélo) et autres services (réparation de vélos) pouvant compléter la proposition de services de la RATP et permettant aux voyageurs de pallier au mieux aux difficultés de déconfinement selon les règles de protection sanitaire dans l’utilisation des transports en commun.
Utilisateurs de trottinette électrique, nous avons besoin de vous ! @Cosys_Ifsttar
Utilisateurs de trottinette électrique, nous avons besoin de vous ! @Cosys_Ifsttar
L’équipe de recherche scientifique de l’Ifsttar et l’Université de Patras veut améliorer les connaissances sur ce type de véhicule, ses usagers et ses interactions avec l'environnement urbain. Pour les besoins de l’enquête l’équipe recherche les témoins de tout âge et de Paris plus particulièrement. Ça vous intéresse et vous avez 10 minutes de libre ?
Allez-y !
Vous pouvez participez ici !
Retrouvez les actus du blog sur les trottinettes, cliquez ici
L’équipe de recherche scientifique de l’Ifsttar et l’Université de Patras veut améliorer les connaissances sur ce type de véhicule, ses usagers et ses interactions avec l'environnement urbain. Pour les besoins de l’enquête l’équipe recherche les témoins de tout âge et de Paris plus particulièrement. Ça vous intéresse et vous avez 10 minutes de libre ?
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