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FUTUR #territories : une journée pour explorer le futur des villes et territoires intelligents - Futur en Seine
FUTUR #territories : une journée pour explorer le futur des villes et territoires intelligents - Futur en Seine
Deuxième volet : FUTUR #TERRITORIES, LE JEUDI 8 DÉCEMBRE
L’enjeu réel derrière l’innovation est celui de mieux vivre,
dans des territoires plus efficacement durables, ouverts, fluides, aux mobilités douces,
plus concrètement inclusifs et citoyens.
L’enjeu réel derrière l’innovation est celui de mieux vivre,
dans des territoires plus efficacement durables, ouverts, fluides, aux mobilités douces,
plus concrètement inclusifs et citoyens.
Et si les villes régulaient la livraison du dernier kilomètre ? - Linkis.com
Et si les villes régulaient la livraison du dernier kilomètre ? - Linkis.com
L’essor accéléré de nouveaux modes de livraison express va nécessairement changer les villes en profondeur. Dans sa dernière étude, la Fabrique de la cité (un think tank financé par Vinci) imagine trois scénarios possibles, tous déjà en œuvre, à des échelles différentes. Et lance l’idée d’une mutualisation des plates-formes logistiques face à l’atomisation des flux.
L’essor accéléré de nouveaux modes de livraison express va nécessairement changer les villes en profondeur. Dans sa dernière étude, la Fabrique de la cité (un think tank financé par Vinci) imagine trois scénarios possibles, tous déjà en œuvre, à des échelles différentes. Et lance l’idée d’une mutualisation des plates-formes logistiques face à l’atomisation des flux.
Mutations Urbaines - Cité des Sciences - Vidéo - Maquette interactive de calcul des émissions de CO2 en fonction de diverses configurations d’aménagement urbain
Mutations Urbaines - Vidéo - Maquette interactive de calcul des émissions de CO2
Dans le cadre de l'exposition Mutations Urbaines à la Cité des Sciences (du 14/06/16 au 05/03/17), Florent Le Néchet et Emre Korsu, chercheurs au LVMT et maîtres de conférence à l’UPEM ont développé des bases de données pour alimenter une maquette interactive de calcul des émissions de CO2 en fonction de diverses configurations d’aménagement urbain.
Dans le cadre de l'exposition Mutations Urbaines à la Cité des Sciences (du 14/06/16 au 05/03/17), Florent Le Néchet et Emre Korsu, chercheurs au LVMT et maîtres de conférence à l’UPEM ont développé des bases de données pour alimenter une maquette interactive de calcul des émissions de CO2 en fonction de diverses configurations d’aménagement urbain.
Dossier - Contre la pollution, les zones à circulation restreinte s’étendent dans toute l'Europe (1/2)
Dossier - Contre la pollution, les zones à circulation restreinte s’étendent dans toute l'Europe (1/2)
En Europe, plus de 200 villes disposent d'une zone à circulation restreinte (ZCR) ou à faibles émissions : Rome, Stockholm, Londres et plus récemment Paris. Objectif : réduire les émissions de polluants atmosphériques et de particules fines. Cette mesure permet également d'apaiser la circulation dans les centres-villes et participent à la réappropriation de l'espace public par les usagers.
Tweets by AvereFrance
En Europe, plus de 200 villes disposent d'une zone à circulation restreinte (ZCR) ou à faibles émissions : Rome, Stockholm, Londres et plus récemment Paris. Objectif : réduire les émissions de polluants atmosphériques et de particules fines. Cette mesure permet également d'apaiser la circulation dans les centres-villes et participent à la réappropriation de l'espace public par les usagers.
Tweets by AvereFrance
De l’influence des usages sur l’aménagement urbain | Grand Paris Metropole
De l’influence des usages sur l’aménagement urbain | Grand Paris Metropole
Extrait :
"On les appelle les Millennials. Ils ont entre 18 et 30 ans. En 2050, leur génération sera majoritaire au sein de la population mondiale. Ils sont essentiellement urbains et ils sont en train de changer la ville. Ce qu’ils veulent ? Dans le désordre : un mode de vie plus sain, des espaces publics flexibles, prioriser la coopération et le partage, une ville connectée… "
Extrait :
"On les appelle les Millennials. Ils ont entre 18 et 30 ans. En 2050, leur génération sera majoritaire au sein de la population mondiale. Ils sont essentiellement urbains et ils sont en train de changer la ville. Ce qu’ils veulent ? Dans le désordre : un mode de vie plus sain, des espaces publics flexibles, prioriser la coopération et le partage, une ville connectée… "
Territoires : la dévitalisation commerciale des centres-villes s’aggrave . En bref - Actualités - Vie-publique.fr
Territoires : la dévitalisation commerciale des centres-villes s’aggrave . En bref - Actualités - Vie-publique.fr
Le 20 octobre 2016, l’Inspection générale des finances (IGF) et le Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) ont remis à Martine Pinville, secrétaire d’État chargée du commerce et de l’artisanat, un rapport sur la revitalisation commerciale des centres-villes.
La revitalisation commerciale des centres-villes - Rapport de l’Inspection générale des finances et du Conseil général de l’environnement et du développement durable, 20 octobre 2016
Le 20 octobre 2016, l’Inspection générale des finances (IGF) et le Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) ont remis à Martine Pinville, secrétaire d’État chargée du commerce et de l’artisanat, un rapport sur la revitalisation commerciale des centres-villes.
La revitalisation commerciale des centres-villes - Rapport de l’Inspection générale des finances et du Conseil général de l’environnement et du développement durable, 20 octobre 2016
Moovit s'appuie sur les usagers des transports pour construire l'appli de mobilité ultime
Moovit s'appuie sur les usagers des transports pour construire l'appli de mobilité ultime
Le spécialiste des transports publics Moovit s'appuie sur une communauté de 75 000 éditeurs bénévoles pour cartographier rapidement de nouvelles villes. Un atout pour obtenir la donnée la plus précise et la plus à jour.
Le spécialiste des transports publics Moovit s'appuie sur une communauté de 75 000 éditeurs bénévoles pour cartographier rapidement de nouvelles villes. Un atout pour obtenir la donnée la plus précise et la plus à jour.
Lille franchit le pas de l'open data - JDN
Lille franchit le pas de l'open data - JDN
La Métropole Européenne de Lille mettra à disposition ses données en novembre pour aider les start-up à créer des services innovants au service des villes.
La Métropole Européenne de Lille mettra à disposition ses données en novembre pour aider les start-up à créer des services innovants au service des villes.
Les luminaires urbains connectés : entre économie d'énergie et surveillance | ICI.Radio-Canada.ca
Les luminaires urbains connectés : entre économie d'énergie et surveillance | ICI.Radio-Canada.ca
Prévention du crime, détection du trafic routier, économie d'énergie et accès Internet; les lampadaires connectés peuvent jouer un rôle de premier plan dans la ville intelligente. Séduisante et inquiétante à la fois, la promesse peut-elle être tenue?
Prévention du crime, détection du trafic routier, économie d'énergie et accès Internet; les lampadaires connectés peuvent jouer un rôle de premier plan dans la ville intelligente. Séduisante et inquiétante à la fois, la promesse peut-elle être tenue?
Et si les villes régulaient la livraison du dernier kilomètre ?
Et si les villes régulaient la livraison du dernier kilomètre ?
L’essor accéléré de nouveaux modes de livraison express va nécessairement changer les villes en profondeur. Dans sa dernière étude, la Fabrique de la cité (un think tank financé par Vinci) imagine trois scénarios possibles, tous déjà en œuvre, à des échelles différentes. Et lance l’idée d’une mutualisation des plates-formes logistiques face à l’atomisation des flux.
L’essor accéléré de nouveaux modes de livraison express va nécessairement changer les villes en profondeur. Dans sa dernière étude, la Fabrique de la cité (un think tank financé par Vinci) imagine trois scénarios possibles, tous déjà en œuvre, à des échelles différentes. Et lance l’idée d’une mutualisation des plates-formes logistiques face à l’atomisation des flux.
8e Conseil Stratégique d’Innovation Urbaine | ENGIE
8e Conseil Stratégique d’Innovation Urbaine | ENGIE
ENGIE a mis en place dès 2012 un Conseil Stratégique d’Innovation Urbaine (CSIU) réunissant des experts indépendants de l’urbanisation, venant du monde entier, dans l’objectif d’élaborer une vision humaniste et innovante des villes de demain durables, agréables à vivre, fluides et plus sûres. Le CSIU a joué un rôle essentiel dans l’élaboration de la réponse d'ENGIE aux nouveaux enjeux urbains, en portant un regard transverse et pluridisciplinaire sur sa stratégie et ses actions, et continue d’alerter ENGIE sur les tendances urbaines actuelles et à venir.
ENGIE a mis en place dès 2012 un Conseil Stratégique d’Innovation Urbaine (CSIU) réunissant des experts indépendants de l’urbanisation, venant du monde entier, dans l’objectif d’élaborer une vision humaniste et innovante des villes de demain durables, agréables à vivre, fluides et plus sûres. Le CSIU a joué un rôle essentiel dans l’élaboration de la réponse d'ENGIE aux nouveaux enjeux urbains, en portant un regard transverse et pluridisciplinaire sur sa stratégie et ses actions, et continue d’alerter ENGIE sur les tendances urbaines actuelles et à venir.
Nouvelle Aquitaine : Appel à projets de la Région pour être pilote sur les usages du drone en ville - SudOuest.fr
Nouvelle Aquitaine : Appel à projets de la Région pour être pilote sur les usages du drone en ville - SudOuest.fr
Sud Ouest vous annonce que le Conseil régional de la Nouvelle-Aquitaine lance un appel à projets le 12 octobre à l'occasion de l'UAV Show, le salon européen des drones à Mérignac. Avec l'ambition de devenir «le » laboratoire français des usages du drone en ville
Sud Ouest vous annonce que le Conseil régional de la Nouvelle-Aquitaine lance un appel à projets le 12 octobre à l'occasion de l'UAV Show, le salon européen des drones à Mérignac. Avec l'ambition de devenir «le » laboratoire français des usages du drone en ville
Insee - Services-Tourisme-Transports - Comment les transports publics modifient-ils le développement des villes ? L'exemple du réseau express régional d'Île-de-France
Insee - Services-Tourisme-Transports - Comment les transports publics modifient-ils le développement des villes ? L'exemple du réseau express régional d'Île-de-France
Cette étude vise à déterminer le rôle du RER dans la croissance de la population et de l’emploi à proximité des gares qu’il dessert.
INSEE Analyses mai 2016
L’exemple du réseau express régional d’Île-de-France
Thierry Mayer, Sciences Po et Corentin Trevien, division Marchés et entreprises, Insee
Cette étude vise à déterminer le rôle du RER dans la croissance de la population et de l’emploi à proximité des gares qu’il dessert.
INSEE Analyses mai 2016
L’exemple du réseau express régional d’Île-de-France
Thierry Mayer, Sciences Po et Corentin Trevien, division Marchés et entreprises, Insee
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Géographie urbaine et prix des logements : l’influence de la distance au centre | Politique du logement.com
Géographie urbaine et prix des logements : l’influence de la distance au centre | Politique du logement.com
Extrait
"Cette étude est la première étape d’un travail de doctorat dont l’objectif est d’étudier la capacité de différents modèles d’économie urbaine à prédire l’évolution de certains paramètres clés après une rénovation urbaine.
Ces premiers résultats confirment que les zones de marché n’épousent pas les divisions administratives et ouvrent des perspectives quant à la construction des zonages d’étude indispensables à la définition et à la mise en oeuvre des politiques urbaines. Ils suggèrent également que la géographie urbaine présente des caractères notablement différents d’une agglomération à l’autre, en fonction de leur taille, mais également des réseaux de transport et de la répartition des équipements locaux."
Extrait
"Cette étude est la première étape d’un travail de doctorat dont l’objectif est d’étudier la capacité de différents modèles d’économie urbaine à prédire l’évolution de certains paramètres clés après une rénovation urbaine.
Ces premiers résultats confirment que les zones de marché n’épousent pas les divisions administratives et ouvrent des perspectives quant à la construction des zonages d’étude indispensables à la définition et à la mise en oeuvre des politiques urbaines. Ils suggèrent également que la géographie urbaine présente des caractères notablement différents d’une agglomération à l’autre, en fonction de leur taille, mais également des réseaux de transport et de la répartition des équipements locaux."
Les recettes des villes en route vers 100% d’énergies renouvelables
Les recettes des villes en route vers 100% d’énergies renouvelables
Une étude des réseaux pour la transition énergétique (CLER), Action climat (RAC) et Energy Cities, rendue publique ce 26 septembre à Nantes à l’occasion du forum Climate Chance, analyse le cas de plusieurs villes européennes et françaises qui visent les 100% d’énergies renouvelables en 2050. Le rapport en tire les pistes principales à suivre pour s’acheminer vers cet objectif.
Une étude des réseaux pour la transition énergétique (CLER), Action climat (RAC) et Energy Cities, rendue publique ce 26 septembre à Nantes à l’occasion du forum Climate Chance, analyse le cas de plusieurs villes européennes et françaises qui visent les 100% d’énergies renouvelables en 2050. Le rapport en tire les pistes principales à suivre pour s’acheminer vers cet objectif.
Mobilité propre : Bruxelles veut faciliter les initiatives des villes - Club Techni.Cités - Lagazette.fr
Mobilité propre : Bruxelles veut faciliter les initiatives des villes - Club Techni.Cités - Lagazette.fr
La Commission européenne compte sur les villes pour mettre en œuvre sa nouvelle "stratégie pour une mobilité à faible taux d’émissions" présentée à Bruxelles le 20 juillet. Elle annonce notamment sa volonté de soutenir le déploiement des bus urbains à émissions faibles ou nulles.
La Commission européenne compte sur les villes pour mettre en œuvre sa nouvelle "stratégie pour une mobilité à faible taux d’émissions" présentée à Bruxelles le 20 juillet. Elle annonce notamment sa volonté de soutenir le déploiement des bus urbains à émissions faibles ou nulles.
Quand les métropoles font la chasse aux diesels - Fleet Street
Quand les métropoles font la chasse aux diesels - Fleet Street
Paris entame en juillet prochain un processus qui aboutira, d’ici cinq ans, à l’interdiction d’accès aux poids lourds et autocars roulant au diesel. Cette initiative, qui n’est pas isolée, posera à terme des problèmes à certains transporteurs…Imaginer ces solutions, c’est notamment le travail de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR, dont le SPLOTT est un laboratoire). Celui-ci effectue des recherches sur la smart city et en particulier sur les alternatives au transport routier polluant au sein de celle-ci. L’Institut a par exemple observé ce qui se faisait à l’étranger, entre camions au gaz naturel prenant le relais à l’entrée de certains quartiers de Tokyo, tricycles assurant la logistique du dernier kilomètre à Milan, Paris ou Londres. Plus important encore, il étudie comment tirer partie au mieux de la télématique et des véhicules connectés pour permettre à terme aux transporteurs de s’adapter aux nouvelles réglementations. Des recherches de cet institut dépendra sans doute une partie de l’avenir des professionnels du transport, qui pour l’instant voient arriver avec une certaine angoisse l’échéance 2020, en particulier pour les petites entreprises. Et qui ne savent pas encore comment elles pourront se mettre en conformité sans plomber leur trésorerie…
Paris entame en juillet prochain un processus qui aboutira, d’ici cinq ans, à l’interdiction d’accès aux poids lourds et autocars roulant au diesel. Cette initiative, qui n’est pas isolée, posera à terme des problèmes à certains transporteurs…Imaginer ces solutions, c’est notamment le travail de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR, dont le SPLOTT est un laboratoire). Celui-ci effectue des recherches sur la smart city et en particulier sur les alternatives au transport routier polluant au sein de celle-ci. L’Institut a par exemple observé ce qui se faisait à l’étranger, entre camions au gaz naturel prenant le relais à l’entrée de certains quartiers de Tokyo, tricycles assurant la logistique du dernier kilomètre à Milan, Paris ou Londres. Plus important encore, il étudie comment tirer partie au mieux de la télématique et des véhicules connectés pour permettre à terme aux transporteurs de s’adapter aux nouvelles réglementations. Des recherches de cet institut dépendra sans doute une partie de l’avenir des professionnels du transport, qui pour l’instant voient arriver avec une certaine angoisse l’échéance 2020, en particulier pour les petites entreprises. Et qui ne savent pas encore comment elles pourront se mettre en conformité sans plomber leur trésorerie…
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