60 acteurs de l’économie, de l’enseignement supérieur et de la recherche réunis avec Johanna Rolland

60 acteurs de l’économie, de l’enseignement supérieur et de la recherche réunis avec Johanna Rolland

Sur la thématique de l’accessibilité, Johanna Rolland a proposé à l’issue de cet échange six sujets qui seront portés auprès de l’État :

• Amélioration à court terme de la connexion avec Paris, par l’ajout de quatre allers et retours par jour entre Nantes et Paris, le doublement du nombre quotidien de trains directs Nantes-Paris et la connexion renforcée aux aéroports parisiens
• À long terme, réalisation du contournement ferroviaire de Paris par la création du barreau sud, améliorant la connexion aux métropoles du Nord et de l’Est (Strasbourg, Lille, Lyon...) et, au-delà, aux grands réseaux ferroviaires
• L’accélération des aménagements prévus pour le périphérique
• La création d’un nouveau franchissement intra-périphérique de la Loire
• La définition et le financement d’un projet ambitieux pour le Grand Port Maritime Nantes Saint-Nazaire
• Le financement par l’État d’un tramway desservant l’aéroport Nantes Atlantique

La métropole nantaise, avec les acteurs, est déterminée à conforter sa dynamique économique en s’appuyant sur ses atouts : son socle industriel (notamment en confortant l’IRT Jules Verne) ; son

engagement pour les transitions énergétique et numérique ; la dynamique de l’enseignement supérieur, de l’innovation, de la santé et de la recherche.

Notre-Dame-des-Landes : après l’abandon, les propositions des patrons - Journal des Entreprises Loire-Atlantique - Vendée

Extrait :

"Deuxième priorité : Des trains plus rapides vers Rennes, Paris et ses aéroports

« Aujourd’hui, il faut 3h30 en train pour aller de Nantes à Roissy-Charles-de-Gaulle, il faudrait que nous puissions le faire en 2 heures », avance Nicolas Derouault, directeur général du groupe IDEA. Concrètement il s’agirait de faire en sorte qu’il y ait davantage de TGV qui fassent Paris-Nantes en 2 heures ou moins. Autre urgence : dynamiser l’axe Nantes-Rennes et pourquoi pas tester l’Hyperloop, le train du futur inventé par Elon Musk qui se déplace à 1 200 km/h."

[#NDDL] Le Gouvernement est déterminé à répondre aux enjeux de #mobilité et de développement du Grand Ouest. Je me rendrai dans les prochains jours à #Nantes et #Rennes pour poursuivre les échanges et le travail avec l’ensemble des élus et acteurs concernés. pic.twitter.com/YHrJFnJ6el

— Elisabeth BORNE (@Elisabeth_Borne) 19 janvier 2018

Toutes les actus du blog taguées "Nantes", ici

Les laboratoires de l'IFSTTAR sur le site de Nantes, cliquer ici

Adresse URL pour partager cette info sur twitter http://bit.ly/2EXN9av

Jeux olympiques : les transports, première fissure dans le projet de Paris 2024

Jeux olympiques : les transports, première fissure dans le projet de Paris 2024

Un rapport de la Cour des comptes, présenté mercredi 17 janvier par son premier président, Didier Migaud, devant la commission des finances de l’Assemblée nationale, met en effet un point d’interrogation devant les lignes prévues pour les JO.

Public consultation on EU funds in the area of strategic infrastructure | European Commission

Public consultation on EU funds in the area of strategic infrastructure | European Commission

In 2018, the Commission will make comprehensive proposals for the next generation of financial programmes for the post-2020 Multiannual Financial Framework, which is the EU's long–term budget.  The Commission's proposals will be designed to make it possible for the EU to deliver on the things that matter most, in areas where it can achieve more than Member States acting alone. This requires a careful assessment both of what has worked well in the past and what could be improved in the future. This consultation is an integral part of the process and its objective is to collect the views of all interested parties on how to make the most of every euro of the EU budget.

Questionnaire en version française, ici

Quelle performance de la route au service de la mobilité pour tous ? | Union des Syndicats de l'Industrie Routière Française

Quelle performance de la route au service de la mobilité pour tous ? | Union des Syndicats de l'Industrie Routière Française

ATEC ITS France, l’IDRRIM, l’IFSTTAR, TDIE et l’USIRF se sont associés pour proposer une réflexion sur la place de la route dans les mobilités du quotidien, sous le titre « Quelles performances de la route au service de la mobilité pour tous ? (cahier d’acteurs).

Cette contribution fait la synthèse des échanges qui ont eu lieu le 16 novembre dans le cadre d’une conférence-débat « La route au coeur de toutes les mobilités » organisée avec le label “contributeur aux Assises de la mobilité” et en se projetant dans les réflexions initiées dans le cadre de l’étude sur « l’impact de la révolution des usages de la mobilité sur les infrastructures routières et leurs équipements » (dite étude MIRE).

Les actes des débats de la matinée du 16 novembre sont maintenant disponibles et téléchargeables.

Plénière NOVA'TP : les routes connectées | Novabuild

Plénière NOVA'TP : les routes connectées | Novabuild

Plénière NOVA'TP

- Les routes connectées -

Le mercredi 17 janvier 2018 de 10h à 12h

Cette table ronde abordera les traveaux déjà menés et les axes à venir autour des routes connectés.

Eiffage, Total, OliKrom and IFSTTAR win the "Roads of the Future" call for projects

Eiffage, Total, OliKrom and IFSTTAR win the "Roads of the Future" call for projects
Infrastructures – I-Street, lauréat de l’appel à projets "Route du futur"

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

IFSTTAR Bientôt des autoroutes connectées et à énergie positive ?

L’autoroute est, définitivement, prête à basculer dans un nouveau siècle et un nouveau monde, plus connectée et durable !

• A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ? - Ifsttar
• Les 5 sites pilotes SCOOP - SCOOP véhicules et routes connectés
• Tous les articles du blog tagués R5G pour route de 5ème génération

Projet R5G de l'IFSTTAR, site web projet, ici

La R5G sur twitter

Tweets sur #r5g

URL pour partager cette actualité http://bit.ly/2z3v4JA 

Le Bim d'or 2017 va à la ligne 16 du Grand Paris Express - Construction Cayola

Le Bim d'or 2017 va à la ligne 16 du Grand Paris Express - Construction Cayola

Le jury des Trophées BIM d’or a estimé que cette démarche fait "non seulement le lien entre infrastructure et bâtiment, mais va servir de référence au travail de pré-normalisation BIM dans le domaine des infrastructures". En effet, le projet illustre également l’innovation que représente la modélisation 3D de la totalité des structures et notamment des tunnels au tunnelier, et l’engagement d’Egis à mettre ces travaux au service de la pré-normalisation des IFC appliquée aux domaines du rail et des infrastructures souterraines, par une participation active au projet MINnD (Modélisation des informations interopérables pour les Infrastructures durables).

IFSTTAR et projet MINnD

Infrastructures de transport et urbanisation : préconisations méthodologiques

Infrastructures de transport et urbanisation : préconisations méthodologiques

Cette étude a pour objectif de donner de premiers éléments méthodologiques aux porteurs de projets pour leur permettre de mieux répondre à un enjeu complexe mais majeur pour le territoire et qui demeure peu analysé dans les études d’impact en raison de l’absence d’outils et de méthodes : celui du lien entre projet d’infrastructure et développement de l’urbanisation.

Évaluation environnementale : infrastructures de transport et urbanisation : préconisations méthodologiques (format - 18.34 Mo) - Théma - Novembre 2017

Intégrer la mobilité des seniors dans les politiques d’aménagement

Intégrer la mobilité des seniors dans les politiques d’aménagement

LE JEUDI 16 NOVEMBRE 2017 DE 09:00 À 16:00

Selon une projection de l’INSEE, en 2060, une personne sur trois aura soixante et plus. Cette perspective interpelle les praticiens et aménageurs sur la nécessité de penser dès aujourd’hui l’urbanisme et l’espace public de la ville de demain.

Ingénieur nanotechnologie H/F – Générationnel

ALTAROAD recrute un ingénieur nanotechnologie H/F – Générationnel

Ingénieur nanotechnologie H/F

Durée : 6 mois à temps plein

Disponibilité : Janvier 2018

Lieu : Paris (75)

ALTAROAD est le « shazam » de la route.

Grâce à nos algorithmes et des mécanismes d’apprentissage, couplés à un capteur breveté de l’Ecole Polytechnique et l’IFSTTAR, ils analysent précisément l’état de la route et son trafic pour une prévention en temps réel des situations dangereuses, une meilleure conception du trafic en villes et une gestion optimisée des infrastructures.

Travaux publics – Maquette numérique et infrastructures

Travaux publics – Maquette numérique et infrastructures

Objectifs de cette manifestation : « Cerner les enjeux et les bénéfices du BIM dans les infrastructures, repérer les fondamentaux pour un déploiement efficace sur toutes les phases d’un projet, comprendre le fonctionnement collaboratif appliqué au BIM, sensibiliser les acteurs sur les conditions de développement. »
Principales thématiques : le BIM en France et à l’international, les avantages et les inconvénients de la maquette numérique, le contexte normatif, le développement du BIM dans les projets d’infrastructures courantes…

Extreme effects on bridges caused by traffic and wind

Extreme effects on bridges caused by traffic and wind

Abstract : To examine the reliability of existing structures, environmental and traffic situations leading to extreme effects, have to be considered. For instance, in the case of given bridges, it is necessary to take into account the influence of wind, as well as its combination with extreme effects due to traffic. As a part of the European project INFRASTAR, research in this area is carried out on the Millau viaduct (France). In the recent study, two months of Weigh-In-Motion (WIM) data have been used for evaluation of effects from traffic. Effects caused by the wind have been obtained from values measured at the highest level of bridge towers by Supervisory Control And Data Acquisition (SCADA) systems. Methodic studied by [1] is used for statistical analysis of traffic loads ; wind effects are applied according to [2] and [3]. Results include responses of the bridge to combinations of the worst case of vehicles position with 23 ème Congrès Français de Mécanique Lille, 28 au 1 er Septembre 2017 extreme values of the wind at the most unfavorable direction. The main objective of this paper is an observation of the influence of the wind on the bridge behavior under traffic loading for the future prediction of extreme load cases and estimation of a safety level of structures.
Mariia Nesterova, Franziska Schmidt, Christian Soize, D Siegert. Extreme effects on bridges caused by traffic and wind. Congrès Français de Mécanique (CFM 2017), Aug 2017, Lille, France. 2017, Proceedings of CFM 2017. <https://cfm2017.sciencesconf.org/>. <hal-01585716>

Le réveil économique passera par les infrastructures

Le réveil économique passera par les infrastructures

Fiber optics technology: Diverse fields of application

Fiber optics technology: Diverse fields of application

"Finally, ESR's blog is launched and the time has come to spread the word about INFRASTAR project and more particularly my INTERESTING PhD project 👌👌"

Antoine Bassil - SII- Département Cosys IFSTTAR

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Tweets by AntoineBassil3

Un train-laboratoire pour contrôler l’infrastructure | Infrabel : Gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge

Un train-laboratoire pour contrôler l’infrastructure | Infrabel : Gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge

L’IRIS 320, dont il n’existe qu’un seul exemplaire, est un véritable train-laboratoire composé de 8 voitures et de 2 locomotives. A son bord : 2 conducteurs et 5 techniciens qui analysent les données transmises par 75 capteurs, plusieurs caméras et pas moins de 17 systèmes de mesures. La récolte des informations, limitées à la signalisation en Belgique mais qui s’étendent à la caténaire et à la voie en France, se fait en temps réel. Les résultats, rapidement transmis à Infrabel, permettront aux techniciens en charge de la maintenance de la LGV1 de prendre les éventuelles mesures correctrices nécessaires…

Combinée aux visites pédestres quotidiennes, et aux inspections périodiques de la caténaire et des voies réalisées par nos propres trains de mesures, l’IRIS 320 permet d’assurer un trafic sûr et fluide sur celle qui fut la première ligne transfrontalière à grande vitesse au monde.

Le système Cyclope mobilisé par le projet Lumiroute® - Cerema Ouest

Le système Cyclope mobilisé par le projet Lumiroute® - Cerema Ouest
Ce projet, labellisé "innovant" par le Ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie et installé sur le territoire de Limoges Métropole, vise à optimiser l’ensemble de la chaîne d’éclairage public par l’utilisation de luminaires à LED et de revêtement de chaussée spécifique (granulats et liant clairs).

Stade de France USP Valeurs au congrès national OTRE le 17 octobre – USP Valeurs

Stade de France USP Valeurs au congrès national OTRE le 17 octobre – USP Valeurs

PME du transport routier : Innover ou mourir !

Comme souvent, le secteur du transport est un des premiers à être révolutionné par le progrès technologique. Initier le changement plutôt que le subir, savoir prendre le tournant de la modernisation, faire des menaces une force : tel est l’enjeu de la PME du Transport de demain. En misant sur la qualité, la compétence, l’innovation…

Non pour distancer mais simplement pour survivre parmi de nouveaux acteurs, parfois moins réglementés, et donc plus attractifs. Tel est l’objectif du 17e Congrès de l’OTRE : vous donner des clés, des outils pour devenir précurseurs.

« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude

« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude


Que sera la route demain ?

 Entre mobilité et écologie, entre innovation technique et vie sociale, les enjeux sont nombreux qui, aujourd’hui, défient le développement de nos infrastructures. Spécialiste de la route et de son avenir, Nicolas Hautière répond à nos questions, pour passer en revue les préoccupations du domaine, et nous permettre d’imaginer la route du futur.

A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ?

Infrared Thermography applied to transport infrastructures monitoring: outcomes and perspectives

Infrared Thermography applied to transport infrastructures monitoring: outcomes and perspectives

Abstract : Long term monitoring of transport infrastructures by infrared thermography has been studied and tested on different structures. A first standalone infrared system architecture developed is presented and discussed. Results obtained with such system on different Civil Engineering structures are presented. Some data processing approaches and inverse thermal model for data analysis are introduced and discussed. Lessons learned from experiments carried out in outdoor with such system are listed and analyzed. Then, a new generation of infrared system architecture is proposed. Finally, conclusions and perspectives are addressed.

Jean Dumoulin, Antoine Crinière. Infrared Thermography applied to transport infrastructures monitoring: outcomes and perspectives. SPIE - Thermosense: Thermal Infrared Applications XXXIX, Apr 2017, Anaheim California, United States. 2017. <hal-01509555>