Une ville fantôme pour tester les véhicules à Lyon
Transpolis, le laboratoire de mobilité urbaine, rejoint par de nouveaux actionnaires, a investi 18 millions d'euros dans un outil d'innovation unique en Europe de 80 hectares, à destination des constructeurs.
Un péage barre une rocade asphaltée
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Le nouveau câble sera fabriqué sur place - Le Phare de Ré
Le nouveau câble sera fabriqué sur place - Le Phare de Ré
Quatre jours après la rupture d’un câble de précontrainte à l’intérieur du pont, Lionel Quillet, président de la Communauté de communes et premier vice-président du Département, annonçait la fabrication imminente d’un nouveau câble. Le chantier se fera sur place pour une durée estimée d’un mois.
Quatre jours après la rupture d’un câble de précontrainte à l’intérieur du pont, Lionel Quillet, président de la Communauté de communes et premier vice-président du Département, annonçait la fabrication imminente d’un nouveau câble. Le chantier se fera sur place pour une durée estimée d’un mois.
Gênes : « Si un seul morceau lâche, tout le pont tombe »
Gênes : « Si un seul morceau lâche, tout le pont tombe »
Selon plusieurs experts, le viaduc Morandi de l’autoroute A10, long de 1,18 km et construit à la fin des années 1960, était un ouvrage en béton qui présentait des problèmes structurels dès sa construction et faisait l’objet d’un coûteux entretien, lié en particulier aux fissures et à la dégradation de l’ouvrage. Jean-Michel Torrenti, ingénieur des ponts, spécialiste du béton, et directeur du département matériaux et structures de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar), répond aux questions suscitées par la catastrophe.
Le département MAST - Ifsttar
Selon plusieurs experts, le viaduc Morandi de l’autoroute A10, long de 1,18 km et construit à la fin des années 1960, était un ouvrage en béton qui présentait des problèmes structurels dès sa construction et faisait l’objet d’un coûteux entretien, lié en particulier aux fissures et à la dégradation de l’ouvrage. Jean-Michel Torrenti, ingénieur des ponts, spécialiste du béton, et directeur du département matériaux et structures de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar), répond aux questions suscitées par la catastrophe.
Le département MAST - Ifsttar
5G - Véhicules automatisés et connectés : TRANSPOLIS et @bouyguestelecom ont signé un partenariat stratégique
5G - Véhicules automatisés et connectés : TRANSPOLIS et @bouyguestelecom ont signé un partenariat stratégique #Connectivité #VilleDuFutur #PlateformeExpérimentale https://t.co/FV2BCbGHyX— TRANSPOLIS (@TRANSPOLIS) 17 juillet 2018
A propos de TRANSPOLIS
Extrait communiqué de presse TRANSPOLIS :
"TRANSPOLIS SAS s’est organisée autour de 4 domaines d’expertise et de services d’ingénierie :
1. Sécurité des infrastructures – essais et simulation 3D
2. Sécurité des véhicules – essais et simulation ADAS et véhicules automatisés –
3. Sécurité des passagers – capteurs ATPS
4. Laboratoire connecté de mobilité urbaine
TRANSPOLIS SAS n’a aucun équivalent en Europe à ce jour. La société TRANSPOLIS SAS a été créé en 2011 après avoir été incubée par le pôle de compétitivité CARA, regroupe 14 actionnaires en 2018 (ADETEL GROUP, AIXAM, BERTHELET, CAISSE DES DEPOTS ET CONSIGNATIONS, COLAS, EVE SYSTEM, FEDERATION FRANCAISE DE LA CARROSSERIE, GROUPAMA RHONE-ALPES AUVERGNE, HIKOB, IFSTTAR, RENAULT TRUCKS, SYNDICAT DES
EQUIPEMENTIERS DE LA ROUTE, VIBRATEC, VICAT) et bénéficie du soutien financier d’acteurs publics (DGE, REGION AUVERGNE RHONE-ALPES, DEPARTEMENT DE L’AIN, COMMUNAUTE DE COMMUNES DE LA PLAINE DE L’AIN, METROPOLE DE LYON).
TRANSPOLIS SAS est le co-fondateur de l'Alliance mondiale des centres d'essais avancés pour la validation des véhicules autonomes basés en Europe, en Amérique et en Asie."
Cour administrative d'appel de Lyon : 29 juin 2018 Audience fictive : véhicule autonome, robot compagnon et domotique
Cour administrative d'appel de Lyon : 29 juin 2018 Audience fictive : véhicule autonome, robot compagnon et domotique
Après le succès du procès fictif organisé en juin 2017 autour d'un accident causé par un véhicule autonome en 2030 place Bellecour à Lyon (voir tous les éléments du procès sur le site CAA Lyon), la Cour administrative d'appel de Lyon, le Barreau de Lyon, la Faculté de droit de l'université catholique de Lyon (UCLy), la société Transpolis et l'INSA de Lyon renouvellent l’expérience de clinique juridique, le 29 juin 2018.
Après le succès du procès fictif organisé en juin 2017 autour d'un accident causé par un véhicule autonome en 2030 place Bellecour à Lyon (voir tous les éléments du procès sur le site CAA Lyon), la Cour administrative d'appel de Lyon, le Barreau de Lyon, la Faculté de droit de l'université catholique de Lyon (UCLy), la société Transpolis et l'INSA de Lyon renouvellent l’expérience de clinique juridique, le 29 juin 2018.
Evénement innovant et transdisciplinaire qui sera aussi l’occasion de rencontrer de nombreux professionnels intéressés par ces problématiques.
RDV pour l’audience publique du 29 juin 2018 - 9 heures
à la Cour administrative d'appel de Lyon
Palais des juridictions administratives lyonnaises
184 rue Duguesclin 69003 Lyon
à la Cour administrative d'appel de Lyon
Palais des juridictions administratives lyonnaises
184 rue Duguesclin 69003 Lyon
Audience publique ouverte à tous
merci de vous s’inscrire par courriel nathalie.berthelier@juradm.fr
merci de vous s’inscrire par courriel nathalie.berthelier@juradm.fr
Nantes Cité des Congrès 18 & 19 juin 2018 Electric-Road – Rues et routes électriques : de la vision aux applications
Nantes Cité des Congrès 18 & 19 juin 2018 Electric-Road – Rues et routes électriques : de la vision aux applications
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Intervenants Ifsttar
HAUTIERE Nicolas – Electric-Road Plénière 8
Ingénieur des Ponts, des Eaux et des Forêts au sein de l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR). Dans ce cadre, il pilote le Projet Route 5e Génération en tant qu’adjoint au directeur du Département Composants et Systèmes (COSYS).
SIMONIN Jean Michel – Electric-Road Atelier 6
Jean-Michel Simonin est ingénieur en mécanique et micro-technique, docteur en génie mécanique et génie civil.
Interview avec Johanna ROLLAND, Maire de Nantes Métropole – Electric-Road
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Intervenants Ifsttar
HAUTIERE Nicolas – Electric-Road Plénière 8
Ingénieur des Ponts, des Eaux et des Forêts au sein de l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR). Dans ce cadre, il pilote le Projet Route 5e Génération en tant qu’adjoint au directeur du Département Composants et Systèmes (COSYS).
SIMONIN Jean Michel – Electric-Road Atelier 6
Jean-Michel Simonin est ingénieur en mécanique et micro-technique, docteur en génie mécanique et génie civil.
Interview avec Johanna ROLLAND, Maire de Nantes Métropole – Electric-Road
URL pour partager cette actu https://bit.ly/2Mu268F
#Nantes Congrès Electric-Road – #Rues et #routes électriques : de la vision aux applications 18 & 19 juin 2018 @Cosys_Ifsttar @NicolasHautiere animera la plénière 8
#Nantes Congrès Electric-Road – #Rues et #routes électriques : de la vision aux applications 18 & 19 juin 2018 @Cosys_Ifsttar @NicolasHautiere animera la plénière 8
Jean-Michel Simonin Atelier 6— Cosys Ifsttar (@Cosys_Ifsttar) 15 juin 2018
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Les semelles 3D | Validation des effets thérapeutiques réalisée en collaboration avec le laboratoire public de biomécanique de l’IFSTTAR et la Faculté de Médecine d’Aix Marseille
Les semelles 3D | Podologue Le Cannet
"Validation des effets thérapeutiques réalisée en collaboration avec le laboratoire public de biomécanique de l’IFSTTAR et la Faculté de Médecine d’Aix Marseille.
Le paramétrage du traitement avec une précision et une répétabilité inégalées permet une réponse plus adaptée au diagnostic et une meilleure observance thérapeutique.
La semelle ScientiFeet est un dispositif médical sur mesure pris en charge par les organismes de remboursement Sécurité Sociale, Mutuelles, etc…"
→Voir la la video du laboratoire de biomécanique de l'Ifsttar, cliquer ici
Etude ScientiFique : des semelles 3D en entreprise pour les salariés | Scientifeet
Depuis sa création, ScientiFeet souhaite s’entourer des meilleurs partenaires afin de rendre la vie des patients meilleure, en faisant bénéficier à ces derniers de notre solution de conception et de fabrication de semelles orthopédiques imprimées en 3D. Travaillant en relation étroite avec nos clients professionnels de podologie, nous avons été sollicités au premier semestre 2017 par un de nos clients podologues, afin d’échanger sur la mise en place potentielle d’une étude en entreprise, dans l’objectif de démontrer aux Médecine du Travail et Direction Générale de celle-ci que le port de semelles orthopédiques imprimées en 3D pouvait améliorer la situation des salariés souffrant de douleurs aux pieds.
L'homme virtuel à l'Ifsttar
URL pour partager cette actu dans les réseaux sociaux https://bit.ly/2JyC72c
"Validation des effets thérapeutiques réalisée en collaboration avec le laboratoire public de biomécanique de l’IFSTTAR et la Faculté de Médecine d’Aix Marseille.
Le paramétrage du traitement avec une précision et une répétabilité inégalées permet une réponse plus adaptée au diagnostic et une meilleure observance thérapeutique.
La semelle ScientiFeet est un dispositif médical sur mesure pris en charge par les organismes de remboursement Sécurité Sociale, Mutuelles, etc…"
→Voir la la video du laboratoire de biomécanique de l'Ifsttar, cliquer ici
Etude ScientiFique : des semelles 3D en entreprise pour les salariés | Scientifeet
Depuis sa création, ScientiFeet souhaite s’entourer des meilleurs partenaires afin de rendre la vie des patients meilleure, en faisant bénéficier à ces derniers de notre solution de conception et de fabrication de semelles orthopédiques imprimées en 3D. Travaillant en relation étroite avec nos clients professionnels de podologie, nous avons été sollicités au premier semestre 2017 par un de nos clients podologues, afin d’échanger sur la mise en place potentielle d’une étude en entreprise, dans l’objectif de démontrer aux Médecine du Travail et Direction Générale de celle-ci que le port de semelles orthopédiques imprimées en 3D pouvait améliorer la situation des salariés souffrant de douleurs aux pieds.
L'homme virtuel à l'Ifsttar
"Notre problématique de l’Homme Virtuel se situe au cœur d’un processus de conception de véhicules, d’infrastructures, et d’une façon plus générale des “offres de mobilité” de demain, articulé autour de la simulation numérique des usagers et de leurs pratiques futures, en vue de permettre “d’anticiper le futur” en termes de mobilité, d’usages, d’accessibilité, ou de risques potentiels. Le département se positionne à la fois sur l’homme virtuel cognitif, en mouvement et en tant qu’apport pour la traumatologie"
#IsiteFuture Séminaire rencontre réciproque #Marseille Etude ScientiFique : des #semelles 3D en entreprise pour les salariés #Marseille #APHM #impression3D https://t.co/1o0JghqGdb pic.twitter.com/S5e1wpgClp— Françoise (@franoise7) 21 mars 2018
URL pour partager cette actu dans les réseaux sociaux https://bit.ly/2JyC72c
Europees project multimerk-platooning van start • TTM.nl
Europees project multimerk-platooning van start • TTM.nl
Op 1 juni jl. is het ENSEMBLE-consortium van start gegaan met zijn activiteiten met het oog op de implementatie en demonstratie van truck platooning met meerdere merken op Europese wegen.
"IFSTTAR (effectbeoordeling van infrastructuur, verkeersdoorstrooming, verkeersveiligheid en perceptie door gebruikers en logistiek)"
Op 1 juni jl. is het ENSEMBLE-consortium van start gegaan met zijn activiteiten met het oog op de implementatie en demonstratie van truck platooning met meerdere merken op Europese wegen.
"IFSTTAR (effectbeoordeling van infrastructuur, verkeersdoorstrooming, verkeersveiligheid en perceptie door gebruikers en logistiek)"
Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'Ifsttar Nantes en quart de finale⚽
Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'Ifsttar Nantes en quart de finale⚽
Beau temps,l' Ifsttar bien représenté sur le terrain !
Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'@Ifsttar Nantes en quart de finale⚽— Françoise (@franoise7) 4 juin 2018
➡️Actus Ifsttar et #Nantes #Bouguenais cliquer ici https://t.co/doPbO7VeC6 pic.twitter.com/ak6eY4Hd3P
Voirie. Sous la totale surveillance du facteur de La Poste - Concarneau - LeTelegramme.fr
Voirie. Sous la totale surveillance du facteur de La Poste - Concarneau - LeTelegramme.fr
Concarneau est la première ville du Finistère à bénéficier d'un état des lieux complet et précis de sa voirie. Avec la société Géoptis, c'est toute la voirie qui est numérisée.
Yann Goyat - Atlanpole
Extrait :
Concarneau est la première ville du Finistère à bénéficier d'un état des lieux complet et précis de sa voirie. Avec la société Géoptis, c'est toute la voirie qui est numérisée.
Yann Goyat - Atlanpole
Extrait :
"*La Poste : le turbo !
Logiroad est le partenaire technique et scientifique de Geoptis : filiale de la Poste créée en 2017 qui propose un audit voirie pour les collectivités. Leur grande force est d’avoir des collaborateurs 6 jours sur 7 sur le terrain, susceptibles de remonter des données et un staff pour les traiter, ainsi que des liens privilégiés avec les collectivités. Ce partenariat nous permet de toucher les petites et moyennes collectivités qui n’ont pas de personnel pour utiliser nos outils."
#VivaTech | #SimplifierLaVie avec @GEOPTIS_SAS & Logiroad qui développe des technologies pour cartographier l'état des routes ! 🛰 🚗— Le Groupe La Poste (@GroupeLaPoste) 24 mai 2018
Retrouvez-les sur notre stand du 24 au 26 Mai ! 📆https://t.co/q6p1MghPzD https://t.co/9zoBEO3hY0 pic.twitter.com/AeGV5pSLJR
Salon Viva Technology 25 mai 2018- Paris Région Entreprise a organisé une visite de la cité Descartes.
Salon Viva Technology 25 mai 2018- Paris Région Entreprise a organisé une visite de la cité Descartes.
Dans le cadre de Viva Technology, Paris Région Entreprises(1) a organisé une visite de la cité Descartes sur la thématique de l’aménagement urbain.
Sense-City et la plateforme d’essais de l’Ifsttar faisaient partie de la visite.
Frederic Bourquin, Directeur du département Cosys de l'Ifsttar a présenté l'expertise de l'Ifsttar dans les domaines de recherche de la ville intelligente.
(1)Paris Region Enterprises: the agency in charge of promoting Paris Region. Supports international companies & investors in setting up a business in Paris Region.
Dans le cadre de Viva Technology, Paris Région Entreprises(1) a organisé une visite de la cité Descartes sur la thématique de l’aménagement urbain. Sense-City et la plateforme d’essais de l’Ifsttar faisaient partie de la visite.
Frederic Bourquin, Directeur du département Cosys de l'Ifsttar a présenté l'expertise de l'Ifsttar dans les domaines de recherche de la ville intelligente.
(1)Paris Region Enterprises: the agency in charge of promoting Paris Region. Supports international companies & investors in setting up a business in Paris Region.
Pour découvrir ou en savoir plus sur l'équipement de recherche
"Sense-City", cliquer ici
ISite FUTURE ?
ISite FUTURE ? cliquer ici 👆
FUTURE : Actualités du projet FUTURE
URL pour partager l'info https://bit.ly/2GlTEEk
FUTURE : Actualités du projet FUTURE
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La France met les gaz sur le véhicule autonome
La France met les gaz sur le véhicule autonome
Quelle stratégie pour le développement du véhicule autonome en France ? | Ministère de la Transition écologique et solidaire
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Quelle stratégie pour le développement du véhicule autonome en France ? | Ministère de la Transition écologique et solidaire
La stratégie du développement du véhicule autonome
- Développement des véhicules autonomes, la stratégie française (pdf - 390.63 Ko) Synthèse du cadre stratégique - 4 pages
- Développement des véhicules autonomes - Orientations stratégiques pour l'action publique : synthèse (pdf - 489.04 Ko) Synthèse du cadre stratégique - 8 pages
- Véhicules autonomes rapport complet (pdf - 1.89 Mo) Ce document constitue la cadre stratégique dans lequel s’inscrira l’action de l’Etat pour le développement des véhicules autonomes à échéance 2020 à 2022.
✅ Transport de marchandises— Écologique Solidaire 🌱 (@Min_Ecologie) 14 mai 2018
✅ Transport collectif
✅ Voiture individuelle
Et si le véhicule autonome changeait nos modes de vie ?
👉 https://t.co/EbME8NMbxU pic.twitter.com/q3FXsNH93G
Ifsttar et véhicule autonome
Regards croisés sur le véhicule autonome - Ifsttar
You probably heard about the different levels of automation for car industry! [SPOILER ALERT] We also created our own autonomous levels for industrial robotics 😎https://t.co/oMpzNsDvU5 pic.twitter.com/RaEBbPk7ms— Stanley Robotics (@StanleyRobotics) 25 avril 2018
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ENQUETE MOBILITE ET DEPLACEMENTS
ENQUETE MOBILITE ET DEPLACEMENTS
Ce questionnaire vous est proposé dans le cadre d'une recherche menée à l'IFSTTAR, organisme public de recherche, sur les pratiques de mobilité.
Vos réponses sont strictement anonymes et confidentielles et feront l'objet d'une analyse globale.
La passation de ce questionnaire prend environ 15 min.
Merci de répondre à toutes les questions, le plus spontanément possible et dans l'ordre dans lequel elles vous sont posées.
Il n'y a ni bonne ni mauvaise réponse, seul votre avis personnel nous intéresse.
Merci d'avance pour votre participation.
La route de demain sera-t-elle aussi électrifiée, automatisée et partagée ? | AQTr - Association québécoise des transports
La route de demain sera-t-elle aussi électrifiée, automatisée et partagée ? | AQTr - Association québécoise des transports
Figure 2. Le démonstrateur MIRANDA, développé par l’IFSTTAR, est un système automatisé pour le diagnostic et le suivi régulier des caractéristiques de surface des chaussées en lien avec le confort au roulement. Les données sont captées au moyen de téléphones intelligents embarqués dans des parcs de véhicules traceurs.
Figure 2. Le démonstrateur MIRANDA, développé par l’IFSTTAR, est un système automatisé pour le diagnostic et le suivi régulier des caractéristiques de surface des chaussées en lien avec le confort au roulement. Les données sont captées au moyen de téléphones intelligents embarqués dans des parcs de véhicules traceurs.
@Ifsttar et sa plateforme Transpolis pour la mobilité de demain
@Ifsttar et sa plateforme Transpolis pour la mobilité de demain
Transpolis a pour ambition de réaliser une plateforme d’innovation, de recherche et d’expérimentation, regroupant des moyens d’essais et d’études pour la « mobilité dans la ville de demain ».
En savoir plus sur Transpolis, cliquer ici
Transpolis a pour ambition de réaliser une plateforme d’innovation, de recherche et d’expérimentation, regroupant des moyens d’essais et d’études pour la « mobilité dans la ville de demain ».
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Transpolis Newsletter, abonnez-vous! #SmartCity, la #SmartMobility,, #VéhiculeAutonome
Ifsttar Transpolis ? Pour en savoir plus, cliquer ici
Le droit à l'épreuve du numérique, le véhicule autonome
TRANSPOLIS développe l’unique ville laboratoire à l’échelle 1 en Europe dédiée à la mobilité urbaine et aux systèmes de transport innovants :
un lieu où des acteurs internationaux peuvent innover avec une approche systémique aux interfaces de leurs différentes activités (véhicules, énergie, réseaux et télécoms, équipements de la route, infrastructure, Internet des Objets, mobilier urbain…).
Le droit à l'épreuve du numérique, le véhicule autonome
TRANSPOLIS S.A.S. est une société de services créée en 2011 par 7 actionnaires : RENAULT TRUCKS, COLAS, AIXAM (groupe POLARIS – USA), VIBRATEC, EVE SYSTEM, ADETEL et l'IFSTTAR. Notre mission consiste à aider nos clients à innover dans le domaine de la mobilité urbaine et des systèmes de transports intelligents.
Historiquement, le projet de TRANSPOLIS a été incubé par le pôle de compétitivité LUTB.
L’engagement des actionnaires historiques traduit leur compréhension de l’urgence à réinventer des solutions de mobilité urbaine permettant d’anticiper les besoins futurs.
TRANSPOLIS développe l’unique ville laboratoire à l’échelle 1 en Europe dédiée à la mobilité urbaine et aux systèmes de transport innovants :
un lieu où des acteurs internationaux peuvent innover avec une approche systémique aux interfaces de leurs différentes activités (véhicules, énergie, réseaux et télécoms, équipements de la route, infrastructure, Internet des Objets, mobilier urbain…).
Intéressés par la #SmartCity, la #SmartMobility, les véhicules connectés, les questions de législation autour du #VéhiculeAutonome mais aussi par les équipements routiers de sécurité? Inscrivez-vous à notre newsletter : EMAIL en haut à droite https://t.co/Myr1K1Ze0C— TRANSPOLIS (@TRANSPOLIS) 9 avril 2018
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