Un programme de recherche sur le contrôle-sanction dynamique des surcharges pendant les phases de roulage dans le transport routier de marchandises est en cours. Le déploiement en France de nouveaux outils pourrait intervenir en 2023 ou en 2024.
Trois exigences : Rappelées par David Betaille, de l’Université Gustave Eiffel, trois exigences guident leurs travaux : "la tolérance identique à celles des pesées statiques, la fiabilité et l’acceptabilité en évitant les “faux positifs”, et l’efficacité." Les essais menés en laboratoires et sur autoroutes montrent la faisabilité du contrôle-sanction dynamique des surcharges pour les poids lourds et utilitaires dans le respect de ces exigences avec des marges de tolérance adaptées selon les véhicules et leur vitesse.
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