Le Cerema contribue, conjointement avec la DIR Atlantique et l'Université Gustave Eiffel, à la définition et la mise en œuvre de méthodes innovantes de diagnostic de l'état des chaussées, permettant d'identifier des phénomènes difficilement perceptibles comme les fissurations internes. Un chantier instrumenté depuis 2014 sur une section de l'A63 a permis de mettre au point de nouvelles méthodes par géophones et jauges longitudinales, ainsi qu'un modèle prédictif.
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