'The Dynamic Street' Bringing Modular Urban Life To City Streets
To grant streets this shape-shifting function, the Dynamic Street prototype is made up of a number of hexagonal modular panels that could ideally be picked up and placed elsewhere to suit the changing function of a street....
To grant streets this shape-shifting function, the Dynamic Street prototype is made up of a number of hexagonal modular panels that can be picked up and placed elsewhere to suit the changing function of a street. The lack of heavy equipment to reposition the panels is key, since the Dynamic Street aims to avoid traffic disruptions. The Dynamic Street in Toronto is inspired by a French research group IFSTTAR’s pilot project to install removable urban pavement (paywall) in Nantes, France.
Read more : carlo ratti and sidewalk labs' paving system can quickly turn a highway into a pedestrian plaza
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Sport et performance, Sport et inclusion, Sport et santé, Sport et entreprise, Sport dans la ville...WorldCup Gagné
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Le Cese préconise « d’élaborer un projet sportif de territoire au niveau intercommunal »- Maire-info / AMF (Note du 9 juillet 2019)
Le Cese préconise « d’élaborer un projet sportif de territoire au niveau intercommunal »- Maire-info / AMF (Note du 9 juillet 2019)
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⭐️⭐️#FRAFrance have won the 2018 FIFA #WorldCup in Moscow! #FRACRO // #WorldCupFinal pic.twitter.com/fZhmJmxjVh— FIFA World Cup (@FIFAWorldCup) 15 juillet 2018
Sport et entreprise
Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'Ifsttar Nantes en quart de finale⚽
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| Challenge de foot inter-entreprises Ifsttar Nantes |
- Coupe du monde 2018 : confiance, collectif, culture de la gagne… Les sept leçons de management de Didier Deschamps
- Mon coach est un chercheur
- La Recherche au service de la Performance_ Mai 2018
- Ce qu'on sait, ce qu'on ne sait pas (5/5) : L’homme pourra-t-il s’adapter à lui-même ?
- Présentation de la charte d’insertion élaborée dans le cadre des Jeux Olympiques et Paralympiques en 2024 - Le site du ministère des Sports
- Liv-Labs du sport : Réinventer le sport pour les publics les plus éloignés de la pratique - Le site du ministère des Sports
- Younext et les technologies 3D au service du football - 3Dnatives
- Coup de pompe dans le football - Reportages 2018 - universcience.tv, la WebTV scientifique hebdo En Ligue 1, 70 à 80 joueurs sont blessés chaque semaine, soit 50 blessures par équipe. Pourquoi le foot fait-il autant de victimes ? Philippe Rouch, directeur de l'Institut de biomécanique humaine Georges Charpak (Arts et Métiers Paris Tech), étudie deux des paramètres : le terrain et les chaussures.
An intelligent decision computing paradigm for crowd monitoring in the smart city(Article)
- La liesse, et après ?
Marie-Cécile Naves estime qu’il faut exploiter la liesse collective de la victoire pour construire un agenda émancipateur et des politiques publiques innovantes en faveur de toutes et de tous.Marie-Cécile Naves Chercheuse associée à l’IRIS.
- Pourquoi le football suscite-t-il cet enthousiasme ? ( quand on gagne!) | IRIS
- Liesse nationale, prestige international | IRIS
Le point de vue de Pascal Boniface, directeur de l'IRIS - Victoire des Bleus : que signifie la joie collective dans les rues de France ?
- Avec Deschamps, la France gagne (enfin) la campagne de Russie
#FiersdetreBleus ⭐️⭐️ En exclusivité, découvrez l'arrivée de @equipedefrance sur les Champs-Elysées ! Les joueurs ont partagé un moment historique avec leurs supporters, sous l’œil bienveillant de nos policiers, gendarmes, pompiers et secouristes, fiers de veiller sur vous 🤩 pic.twitter.com/NbgbMbRQgl— Ministère de l'Intérieur (@Place_Beauvau) 16 juillet 2018
Nantes, Congrès Electric Road 2018, 19 juin à 15h45, ne ratez pas le rendez-vous avec l'Ifsttar, TRANSPOD HYPERLOOP...
Nantes, Congrès Electric Road 2018, 19 juin à 15h45, ne ratez pas le rendez-vous avec l'Ifsttar, TRANSPOD HYPERLOOP...
15h45 - 17h00 : Rendez vous avec l'Ifsttar pour parler route de 5ème génération #ElectricRoad #ERNANTES18Avec Sébastien GENDRON, Co-fondateur et CEO, TRANSPOD HYPERLOOP
Hyperloop en France : une piste d'essai construite en Haute-Vienne cet automne La société canadienne TransPod est en train de finaliser une demande de permis de construire pour une piste d'essai Hyperloop longue de trois kilomètres qui sera installée en France. Sa construction devrait débuter cet automne à Droux, en Haute-Vienne.
- "Limoges Paris en 40 minutes"⇾ https://bit.ly/2ta2oJO
- Sebastien Gendron and Ryan Janzen talking about TransPod's key innovations on Varney&Co (Fox Business Network)⇾ https://youtu.be/D4tEddiG6_g
Congrès Electric Road à Nantes, pour tout savoir, cliquer ici
#IveyMSc students worked with @TransPod_Inc to help develop the next generation of ultra-high-speed transportation. Here's what our students had to say about the experience: https://t.co/O403ooUWeH— Ivey Business School (@iveybusiness) 1 juin 2018
#Nantes L'@Ifsttar est présent au congrès "Electric Road"
#Nantes L'@Ifsttar est présent au congrès "Electric Road"
hastag #ElectricRoad
⇒A quoi ressembleront les routes de 5ème génération, R5G?
Nicolas Hautière, Directeur de projet R5G © à l'Ifsttar
hastag #ElectricRoad
⇒A quoi ressembleront les routes de 5ème génération, R5G?
Nicolas Hautière, Directeur de projet R5G © à l'Ifsttar
#Nantes Congrès #ElectricRoad – Rues et routes électriques 18&19 juin 2018 @Cosys_Ifsttar
Retrouvez l'@Ifsttar@NicolasHautiere plénière 8
Jean-Michel Simonin Atelier 6
Cliquez sur l'URL
👉https://t.co/rAKRvtZJpJ
🚕https://t.co/BPbS1uO60j
— Cosys Ifsttar (@Cosys_Ifsttar) 18 juin 2018
Nantes Cité des Congrès 18 & 19 juin 2018 Electric-Road – Rues et routes électriques : de la vision aux applications
Nantes Cité des Congrès 18 & 19 juin 2018 Electric-Road – Rues et routes électriques : de la vision aux applications
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Intervenants Ifsttar
HAUTIERE Nicolas – Electric-Road Plénière 8
Ingénieur des Ponts, des Eaux et des Forêts au sein de l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR). Dans ce cadre, il pilote le Projet Route 5e Génération en tant qu’adjoint au directeur du Département Composants et Systèmes (COSYS).
SIMONIN Jean Michel – Electric-Road Atelier 6
Jean-Michel Simonin est ingénieur en mécanique et micro-technique, docteur en génie mécanique et génie civil.
Interview avec Johanna ROLLAND, Maire de Nantes Métropole – Electric-Road
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Intervenants Ifsttar
HAUTIERE Nicolas – Electric-Road Plénière 8
Ingénieur des Ponts, des Eaux et des Forêts au sein de l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR). Dans ce cadre, il pilote le Projet Route 5e Génération en tant qu’adjoint au directeur du Département Composants et Systèmes (COSYS).
SIMONIN Jean Michel – Electric-Road Atelier 6
Jean-Michel Simonin est ingénieur en mécanique et micro-technique, docteur en génie mécanique et génie civil.
Interview avec Johanna ROLLAND, Maire de Nantes Métropole – Electric-Road
URL pour partager cette actu https://bit.ly/2Mu268F
#Nantes Congrès Electric-Road – #Rues et #routes électriques : de la vision aux applications 18 & 19 juin 2018 @Cosys_Ifsttar @NicolasHautiere animera la plénière 8
#Nantes Congrès Electric-Road – #Rues et #routes électriques : de la vision aux applications 18 & 19 juin 2018 @Cosys_Ifsttar @NicolasHautiere animera la plénière 8
Jean-Michel Simonin Atelier 6— Cosys Ifsttar (@Cosys_Ifsttar) 15 juin 2018
Cliquez sur l'URL
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Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'Ifsttar Nantes en quart de finale⚽
Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'Ifsttar Nantes en quart de finale⚽
Beau temps,l' Ifsttar bien représenté sur le terrain !
Bouguenais Rencontres Inter-Entreprises 2018, l'@Ifsttar Nantes en quart de finale⚽— Françoise (@franoise7) 4 juin 2018
➡️Actus Ifsttar et #Nantes #Bouguenais cliquer ici https://t.co/doPbO7VeC6 pic.twitter.com/ak6eY4Hd3P
ISITE FUTURE - Présentation du site nantais de l'IFSTTAR
Rencontres réciproques dans le cadre de l'"ISITE FUTURE" Rendez-vous sur le site nantais de l'Ifsttar
"ISITE FUTURE" ?NOTRE AMBITION
- Inventer la ville de demain
- Un enjeu majeur pour le 21e siècle
- Un domaine associé à un secteur économique en croissance
- 3 défis scientifiques à relever
Pour découvrir les laboratoires nantais de l'Ifsttar et les recherches en cours, cliquez ici
Présentation du site de Nantes-Bouguenais de l’Ifsttar et du programme du séminaire #ucible #SCR par @PhilippeTamagny pic.twitter.com/gC0sOb3I0r— IFSTTAR (@Ifsttar) 12 mars 2018
PPRS NIICE 2018, @Cosys Ifsttar et la route de 5ème génération
@Cosys_Ifsttar présentera la route de 5ème génération "R5G"
L'Ifsttar trace la voie du futur avec le concept R5G © - Ifsttar (Dossier)
Innovation. La chaussée du futur entre en phase de test près de Nantes
URL pour partager cette info http://bit.ly/2FMMRHm
Tweets by PPRSummit
Et @Cosys_Ifsttar avec la route de 5ème génération #R5G— Françoise (@franoise7) 13 mars 2018
Après les moutons de l'Ifsttar Nantes, Ifsttar Lyon...les moutons de l'UPEM
Après les moutons de l'Ifsttar Nantes, Ifsttar Lyon...les moutons de l'UPEM
Et voici les 3 premiers compagnons laineux à investir les pâtures ! pic.twitter.com/AXRmJkryf4— Univ. Paris-Est MLV (@upemlv) 16 février 2018
Vers une route plus verte : les innovations pour la route du futur
Vers une route plus verte : les innovations pour la route du futur
Extrait :
Extrait :
"Dans cette perspective, l'IFSTTAR travaille sur des matériaux comprenant des liants "bio", comme les micro-algues. L'institut expérimente par ailleurs des revêtements composés de dioxyde de titane qui a la vertu d'absorber le CO2, permettant ainsi de dépolluer à la source. D'autres projets sont à l'étude pour augmenter le réemploi de matériaux afin de fabriquer des enrobés contenant 100% de matériaux recyclés. L'idée, portée notamment par l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) et Eurovia (filiale de Vinci), est de pouvoir construire des routes neuves en utilisant uniquement des matériaux provenant de la déconstruction de routes anciennes. À la clé, des économies substantielles et un impact environnemental bénéfique en arrêtant de fabriquer toujours davantage de bitume."
60 acteurs de l’économie, de l’enseignement supérieur et de la recherche réunis avec Johanna Rolland
60 acteurs de l’économie, de l’enseignement supérieur et de la recherche réunis avec Johanna Rolland
Sur la thématique de l’accessibilité, Johanna Rolland a proposé à l’issue de cet échange six sujets qui seront portés auprès de l’État :
- Amélioration à court terme de la connexion avec Paris, par l’ajout de quatre allers et retours par jour entre Nantes et Paris, le doublement du nombre quotidien de trains directs Nantes-Paris et la connexion renforcée aux aéroports parisiens
- À long terme, réalisation du contournement ferroviaire de Paris par la création du barreau sud, améliorant la connexion aux métropoles du Nord et de l’Est (Strasbourg, Lille, Lyon...) et, au-delà, aux grands réseaux ferroviaires
- L’accélération des aménagements prévus pour le périphérique
- La création d’un nouveau franchissement intra-périphérique de la Loire
- La définition et le financement d’un projet ambitieux pour le Grand Port Maritime Nantes Saint-Nazaire
- Le financement par l’État d’un tramway desservant l’aéroport Nantes Atlantique
La métropole nantaise, avec les acteurs, est déterminée à conforter sa dynamique économique en s’appuyant sur ses atouts : son socle industriel (notamment en confortant l’IRT Jules Verne) ; son
engagement pour les transitions énergétique et numérique ; la dynamique de l’enseignement supérieur, de l’innovation, de la santé et de la recherche.
Extrait :
"Deuxième priorité : Des trains plus rapides vers Rennes, Paris et ses aéroports
« Aujourd’hui, il faut 3h30 en train pour aller de Nantes à Roissy-Charles-de-Gaulle, il faudrait que nous puissions le faire en 2 heures », avance Nicolas Derouault, directeur général du groupe IDEA. Concrètement il s’agirait de faire en sorte qu’il y ait davantage de TGV qui fassent Paris-Nantes en 2 heures ou moins. Autre urgence : dynamiser l’axe Nantes-Rennes et pourquoi pas tester l’Hyperloop, le train du futur inventé par Elon Musk qui se déplace à 1 200 km/h."
[#NDDL] Le Gouvernement est déterminé à répondre aux enjeux de #mobilité et de développement du Grand Ouest. Je me rendrai dans les prochains jours à #Nantes et #Rennes pour poursuivre les échanges et le travail avec l’ensemble des élus et acteurs concernés. pic.twitter.com/YHrJFnJ6el— Elisabeth BORNE (@Elisabeth_Borne) 19 janvier 2018
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Les laboratoires de l'IFSTTAR sur le site de Nantes, cliquer ici
La France doit vite prendre le virage des Deep Tech !
La France doit vite prendre le virage des Deep Tech !
Par Francky Trichet, Vice-Président Numérique - Université de Nantes et Adjoint au maire de Nantes en charge de l'Innovation & Numérique
La France des startups se porte bien. Et rien ne semble freiner sa croissance depuis trois ans, comme en témoignent le taux de création, qui a augmenté de 30% entre 2014 et 2016, et la forte progression des levées de fonds qui devraient passer le cap des 3 milliards d'euros en 2017 (1,5 milliards en 2015 - 2,7 milliards en 2016). Poussé par le vent porteur de la French Tech, notre pays compte environ 10.000 startups dont 3 licornes* : BlaBlaCar, OVH et Critéo (ex-licorne entrée au Nasdaq en 2013)........Il faut décentraliser de telles actions, les « passer à l'échelle » et les ouvrir à toutes les disciplines en mobilisant tous les organismes de recherche (CNRS, @IFSTTAR, INRA, IRSTEA, INSERM,...), toutes les universités et écoles et tous les laboratoires de France.
Par Francky Trichet, Vice-Président Numérique - Université de Nantes et Adjoint au maire de Nantes en charge de l'Innovation & Numérique
La France des startups se porte bien. Et rien ne semble freiner sa croissance depuis trois ans, comme en témoignent le taux de création, qui a augmenté de 30% entre 2014 et 2016, et la forte progression des levées de fonds qui devraient passer le cap des 3 milliards d'euros en 2017 (1,5 milliards en 2015 - 2,7 milliards en 2016). Poussé par le vent porteur de la French Tech, notre pays compte environ 10.000 startups dont 3 licornes* : BlaBlaCar, OVH et Critéo (ex-licorne entrée au Nasdaq en 2013)........Il faut décentraliser de telles actions, les « passer à l'échelle » et les ouvrir à toutes les disciplines en mobilisant tous les organismes de recherche (CNRS, @IFSTTAR, INRA, IRSTEA, INSERM,...), toutes les universités et écoles et tous les laboratoires de France.
La France doit vite prendre le virage des Deep Tech !
La France doit vite prendre le virage des Deep Tech !
« L'exemple nantais de Maia Mater »
Nantes vient de s'engager dans cette voie avec la création de Maia Mater, un camp d'entrainement pour primo-entrepreneurs 100% public, 100% gratuit et 100% culture du retour. Une première en France pour un accélérateur sans prise de participation au capital qui cible principalement les jeunes chercheurs en thèse ou post-doctorat. L'accompagnement sur-mesure est assuré par les CEO des belles pépites locales, ce qui créé une dynamique vertueuse au sein de l'écosystème. Une initiative qui pourrait s'avérer pertinente à dupliquer dans d'autres métropoles. L'INRIA (Institut de Recherche public en sciences du numérique) a récemment créé un programme baptisé Recherche à Station F. C'est une bonne initiative, mais limitée au numérique et centralisée à Paris. Il faut décentraliser de telles actions, les « passer à l'échelle » et les ouvrir à toutes les disciplines en mobilisant tous les organismes de recherche (CNRS, IFSTTAR, INRA, IRSTEA, INSERM,...), toutes les universités et écoles et tous les laboratoires de France.
« L'exemple nantais de Maia Mater »
Nantes vient de s'engager dans cette voie avec la création de Maia Mater, un camp d'entrainement pour primo-entrepreneurs 100% public, 100% gratuit et 100% culture du retour. Une première en France pour un accélérateur sans prise de participation au capital qui cible principalement les jeunes chercheurs en thèse ou post-doctorat. L'accompagnement sur-mesure est assuré par les CEO des belles pépites locales, ce qui créé une dynamique vertueuse au sein de l'écosystème. Une initiative qui pourrait s'avérer pertinente à dupliquer dans d'autres métropoles. L'INRIA (Institut de Recherche public en sciences du numérique) a récemment créé un programme baptisé Recherche à Station F. C'est une bonne initiative, mais limitée au numérique et centralisée à Paris. Il faut décentraliser de telles actions, les « passer à l'échelle » et les ouvrir à toutes les disciplines en mobilisant tous les organismes de recherche (CNRS, IFSTTAR, INRA, IRSTEA, INSERM,...), toutes les universités et écoles et tous les laboratoires de France.
Weigh-in-motion (WIM) sensor response model using pavement stress and deflection
Weigh-in-motion (WIM) sensor response model using pavement stress and deflection: This article aims at modeling the WIM sensor electrical behavior to provide a better understanding of the mechanical and electrical proprieties of piezoelectric sensors. The model is considered in the frequency domain, supposing any sinusoidal solicitation with constant frequency or any other type of solicitation. Tests, having real WIM sensors placed on the pavement of a test track at IFSTTAR/ Nantes was used to verify the nature of the electro-mechanical (EM) behavior of the real sensors over punching, flexural and extension effects. Also, two different pavement numerical simulations deliver the mechanical response using linear elasticity and viscoelastic proprieties. The output of these two simulations are compared with two WIM signals obtained at same load and speed at two different temperature conditions.
Gustavo Garcia Otto, Jean Michel Simonin, Jean Michel Piau, Louis Marie Cottineau, Olivier Chupin, et al.. Weigh-in-motion (WIM) sensor response model using pavement stress and deflection. Construction and Building Materials, Elsevier, 2017, 156, pp. 83-90. 〈10.1016/j.conbuildmat.2017.08.085〉. 〈hal-01630742〉
Gustavo Garcia Otto, Jean Michel Simonin, Jean Michel Piau, Louis Marie Cottineau, Olivier Chupin, et al.. Weigh-in-motion (WIM) sensor response model using pavement stress and deflection. Construction and Building Materials, Elsevier, 2017, 156, pp. 83-90. 〈10.1016/j.conbuildmat.2017.08.085〉. 〈hal-01630742〉
Assessment of atmospheric trace metal deposition in urban environments using direct and indirect measurement methodology and contributions from wet and dry depositions
Assessment of atmospheric trace metal deposition in urban environments using direct and indirect measurement methodology and contributions from wet and dry depositions
Abstract
Bulk Atmospheric Deposition (BAD), Wet Atmospheric Deposition (WAD) and Dry Atmospheric Deposition (DAD) were all measured within an urban residential area in Nantes (France) over a 9-month period (27 February - 10 December 2014). The objectives of this study were to compare 2 methods for measuring dry and wet atmospheric depositions in the urban environment (DAD and WAD: direct method; BAD and WAD: indirect one), and to characterize as well the variations and relative contributions of these depositions. Trace metals (As, Cd, Cr, Cu, Ni, Pt and V) were used to carry out these comparison and quantification. BAD was collected with two open polyethylene containers (72 × 54 × 21 cm), while WAD was collected by means of an automated rainwater collector and DAD was determined from both air measurements (recorded by an air sampler) and 7Be deposition velocities. The comparison based on a detailed evaluation of uncertainties showed a significant difference between the direct and indirect methods. Dry and wet depositions varied widely from one month to the next. Zn and Cu were the most abundant elements in both dry and wet depositions. The mean contribution of DAD to the bulk atmospheric deposition during this 9-month study was significant for Zn, Cu and V (about 25%) as well as for Pb (approx. 60%). For this relatively unpolluted urban residential catchment, the contribution of atmospheric deposition to global load at the catchment outlet was low, between 10% and 20% for Zn, Cu, V and Pb, 25% for Cr and about 30% for Ni. For other urban sites exhibiting high atmospheric pollution however, the atmospheric contribution to the global pollution load could be much greater. An accurate and representative estimation of DAD thus proves critical.
Abstract
Bulk Atmospheric Deposition (BAD), Wet Atmospheric Deposition (WAD) and Dry Atmospheric Deposition (DAD) were all measured within an urban residential area in Nantes (France) over a 9-month period (27 February - 10 December 2014). The objectives of this study were to compare 2 methods for measuring dry and wet atmospheric depositions in the urban environment (DAD and WAD: direct method; BAD and WAD: indirect one), and to characterize as well the variations and relative contributions of these depositions. Trace metals (As, Cd, Cr, Cu, Ni, Pt and V) were used to carry out these comparison and quantification. BAD was collected with two open polyethylene containers (72 × 54 × 21 cm), while WAD was collected by means of an automated rainwater collector and DAD was determined from both air measurements (recorded by an air sampler) and 7Be deposition velocities. The comparison based on a detailed evaluation of uncertainties showed a significant difference between the direct and indirect methods. Dry and wet depositions varied widely from one month to the next. Zn and Cu were the most abundant elements in both dry and wet depositions. The mean contribution of DAD to the bulk atmospheric deposition during this 9-month study was significant for Zn, Cu and V (about 25%) as well as for Pb (approx. 60%). For this relatively unpolluted urban residential catchment, the contribution of atmospheric deposition to global load at the catchment outlet was low, between 10% and 20% for Zn, Cu, V and Pb, 25% for Cr and about 30% for Ni. For other urban sites exhibiting high atmospheric pollution however, the atmospheric contribution to the global pollution load could be much greater. An accurate and representative estimation of DAD thus proves critical.
Mehrazin Omrani, Véronique Ruban, Gwenaël Ruban, Katerine Lamprea,
http://www.ee.ifsttar.fr/linstitut/gers/laboratoires/ee-ifsttar/
Assessment of atmospheric trace metal deposition in urban environments using direct and indirect measurement methodology and contributions from wet and dry depositions, Atmospheric Environment, Available online 4 September 2017, ISSN 1352-2310, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2017.08.064. (http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231017305721) Keywords: Atmospheric deposition; Observatory; ONEVU; Pollution; Trace metals; Urban environment
A3IP - PEGASE Instrumentation - Formation à l'univers PEGASE
A3IP - PEGASE Instrumentation - Formation à l'univers PEGASEPlate-forme Experte Générique pour
Applications Sans-fil Embarquées
Site web A3IP
- Lieu : IFSTTAR Nantes
- Durée : 3 jours
- Pré-requis : compétences minmales en GEII, C/C++, Linux
- Matériel : PC sous OS Linux Ubuntu
- Contact : vincent.le-cam@ifsttar.fr
#Thèse "#Matériau composite intelligent pour pales d'#éoliennes #nantes
@IFSTTAR - Cosys - #Thèse "#Matériau composite intelligent pour pales d'#éoliennes #nantes https://t.co/8AsMSaEddm— Françoise (@franoise7) 16 juin 2017
Yann Goyat - Logiroad - Atlanpole
Yann Goyat - Logiroad - Atlanpole
"Y. G. :11 personnes travaillent aujourd’hui chez Logiroad. En termes de résultats économiques, notre chiffre d’affaires 2016 était de 830K€ et nous comptons près de 30 clients en France, dont Rennes Métropole, Toulouse… on espère contractualiser dans un futur proche avec Nantes Métropole et ses 2500 kms de route ainsi que le Conseil Départemental 44 !
Au niveau de la recherche, Logiroad détient 2 licences avec IFSTTAR (L’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) et entretient une relation privilégiée avec l’Université de Clermont-Ferrand autour d’un projet de recherche sur la partie trafic de notre activité. Accessoirement j’y ai fait ma thèse ! Du côté des partenariats, nous collaborons avec de grosses entreprises de construction type COLAS, intéressées par nos produits pour faire du suivi de chantier. Nous avons signé récemment des partenariats avec La Poste* et le groupe Keran. Pour Keran, nous adaptons nos produits pour gérer les réseaux d’assainissement. Le produit développé dans ce cadre, un Logiciel avec expertise baptisé « KanaRi », qui sort en septembre, est également à destination des collectivités."
Tous les articles du blog tagués "Logiroad", ici
"Y. G. :11 personnes travaillent aujourd’hui chez Logiroad. En termes de résultats économiques, notre chiffre d’affaires 2016 était de 830K€ et nous comptons près de 30 clients en France, dont Rennes Métropole, Toulouse… on espère contractualiser dans un futur proche avec Nantes Métropole et ses 2500 kms de route ainsi que le Conseil Départemental 44 !Au niveau de la recherche, Logiroad détient 2 licences avec IFSTTAR (L’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) et entretient une relation privilégiée avec l’Université de Clermont-Ferrand autour d’un projet de recherche sur la partie trafic de notre activité. Accessoirement j’y ai fait ma thèse ! Du côté des partenariats, nous collaborons avec de grosses entreprises de construction type COLAS, intéressées par nos produits pour faire du suivi de chantier. Nous avons signé récemment des partenariats avec La Poste* et le groupe Keran. Pour Keran, nous adaptons nos produits pour gérer les réseaux d’assainissement. Le produit développé dans ce cadre, un Logiciel avec expertise baptisé « KanaRi », qui sort en septembre, est également à destination des collectivités."
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IFSTTAR Au labo de Bouguenais, des outils à la pointe
IFSTTAR Au labo de Bouguenais, des outils à la pointeExtraits de l'article de Ouest France, avril 2017
"L'Ifsttar, ex-laboratoire des Pont et chaussées, est le plus ancien pôle de recherche du Sud Loire. L'avenir pour lui s'écrit ici, avec des outils utiles pour le développement des énergies marines....
Autre atout de l'Ifsttar, il ne manque pas de place pour construire de nouveaux équipements volumineux. L'idée de bâtir une halle de 70 m de long pour y abriter un banc test de pales d'éoliennes est envisagée. « Enfin, pas dans l'immédiat, nous devons vérifier si c'est pertinent », pondère le directeur. Une certitude, le labo de Bouguenais n'a aucune intention de quitter son site de la route de Bouaye. Il changera sans doute encore de nom puisque l'entité nationale Ifsttar va fusionner avec l'université de Marne-la-Vallée pour devenir l'Université française sur la recherche et l'éducation dans le domaine urbain."
| Vidéo aérienne filmée par drones des bâtiments de l' @IFSTTAR Bouguenais Une vidéo aérienne de quelques bâtiments du site de l'@Ifsttar à Bouguenais ,
filmée par les stagiaires de la société Pixiel
Voir les videos : 40 ans de recherches au centre de recherche de Bouguenais (44) et autres témoignages sur les activités de recherche du site nantais CONTRAT D’OBJECTIFS ET DE PERFORMANCE ENTRE L’ÉTAT ET L’IFSTTAR 2017-2021 Pour partager cet article, copier/coller le lien bitly suivant dans votre tweet : http://bit.ly/2quh1YE |
Avis de vacance des fonctions de directeur de l'observatoire des sciences de l'univers Nantes Atlantique
Avis de vacance des fonctions de directeur de l'observatoire des sciences de l'univers Nantes Atlantique
Les fonctions de directeur de l'observatoire des sciences de l'univers Nantes Atlantique (OSUNA) sont vacantes. L'OSUNA est un observatoire des sciences de l'univers régi par les articles L. 713-9 et D. 713-9 à D. 713-11 du code de l'éducation nationale. Il est une école interne au sens de l'article L. 713-1 du même code de l'université de Nantes. Le directeur est nommé pour une durée de cinq ans, immédiatement renouvelable une fois, par arrêté du ministre chargé de l'enseignement supérieur, sur proposition du conseil de l'observatoire. Il est choisi dans l'une des catégories de personnels qui ont vocation à enseigner dans l'institut ou l'école, sans condition de nationalité
L'OSUNA regroupe 7 laboratoires de recherche porteurs et d'une unité mixte de service (UMS) de soutien sous la tutelle du Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), de l'université de Nantes, de l'École nationale supérieure Mines-Télécom Atlantique Bretagne Pays de la Loire, de l'université d'Angers, de l'institut français des sciences et technologie des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR) de Nantes Bouguenais et du centre du Conservatoire national des arts et métiers (CNAM) du Mans. L'adresse du site internet de l'observation est http://www.osuna.univ-nantes.fr. L'OSUNA contribue au progrès des connaissances par la réalisation de travaux de recherche fondamentale ou appliquée et l'élaboration des outils théoriques nécessaires, dans une approche pluridisciplinaire du domaine des sciences de l'univers (INSU) structurés en 5 thèmes : planétologie, sismologie, environnement minier et sol, environnement urbain et environnement côtier et estuarien.
Les fonctions de directeur de l'observatoire des sciences de l'univers Nantes Atlantique (OSUNA) sont vacantes. L'OSUNA est un observatoire des sciences de l'univers régi par les articles L. 713-9 et D. 713-9 à D. 713-11 du code de l'éducation nationale. Il est une école interne au sens de l'article L. 713-1 du même code de l'université de Nantes. Le directeur est nommé pour une durée de cinq ans, immédiatement renouvelable une fois, par arrêté du ministre chargé de l'enseignement supérieur, sur proposition du conseil de l'observatoire. Il est choisi dans l'une des catégories de personnels qui ont vocation à enseigner dans l'institut ou l'école, sans condition de nationalité
L'OSUNA regroupe 7 laboratoires de recherche porteurs et d'une unité mixte de service (UMS) de soutien sous la tutelle du Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), de l'université de Nantes, de l'École nationale supérieure Mines-Télécom Atlantique Bretagne Pays de la Loire, de l'université d'Angers, de l'institut français des sciences et technologie des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR) de Nantes Bouguenais et du centre du Conservatoire national des arts et métiers (CNAM) du Mans. L'adresse du site internet de l'observation est http://www.osuna.univ-nantes.fr. L'OSUNA contribue au progrès des connaissances par la réalisation de travaux de recherche fondamentale ou appliquée et l'élaboration des outils théoriques nécessaires, dans une approche pluridisciplinaire du domaine des sciences de l'univers (INSU) structurés en 5 thèmes : planétologie, sismologie, environnement minier et sol, environnement urbain et environnement côtier et estuarien.
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