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Le gouvernement fédéral allemand dévoile la stratégie nationale sur l’hydrogène - Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères

Le gouvernement fédéral allemand dévoile la stratégie nationale sur l’hydrogène - Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères
Le gouvernement fédéral allemand a présenté ce mercredi 10 juin sa stratégie nationale sur l’hydrogène (Nationale Wasserstoffstrategie) fruit de longs mois de négociations interministérielles. Dotée de 9 milliards d’euros, la stratégie nationale pour l’hydrogène se donne les moyens d’être ambitieuse. Elle est orientée sur la voie de la décarbonisation et de l’hydrogène vert.

12/06/2016: Mercedes lève une partie du voile de sa voiture électrique pile à hydrogène qui sera commercialisée en septembre 2017 - ERH2-Bretagne

12/06/2016: Mercedes lève une partie du voile de sa voiture électrique pile à hydrogène qui sera commercialisée en septembre 2017 - ERH2-Bretagne
Mercedes lève une partie du voile de sa voiture électrique pile à hydrogène qui sera commercialisée en septembre 2017.Suite à tous les tests effectués par Mercedes depuis de nombreuses années avec la Fuel cell class B, déclinée en série pré-commerciale avec 100 à 200 véhicules d'essai qui roulent sur les routes nord-européennes depuis de nombreuses années pour un total de 4,5 millions de km parcourus, Mercedes présente son SUV nommée le GLC F-Cell, sa commercialisation est planifiée pour 2017, autant dire demain matin, pour cette nouvelle génération de véhicules électriques.
Pour faire aussi un parallèle avec les aux bus Citaro F-cell qui roulent en Europe depuis 2002, ce SUV rechargeable à la fois avec une prise électrique et une pompe à hydrogène, le GLC F-cell peut aligner 500 kilomètres d'autonomie (protocole cycle NEDC) et une recharge d'hydrogène en 3 minutes à la pompe.

Mobilité Hydrogène France publie les résultats de son étude 2013

Mobilité Hydrogène France publie les résultats de son étude 2013
Au cours de l’année 2013, Mobilité Hydrogène France, consortium d’acteurs privés et publics, fédérés par l’Association Française pour l’Hydrogène et les Piles à Combustible (AFHYPAC), a lancé une étude dont l’objectif portait principalement sur l’évaluation du potentiel que représentent l’hydrogène et la pile à combustible (PAC) dans les transports en France.

De l'hydrogène vert produit à Thionville à partir de 2026

De l'hydrogène vert produit à Thionville à partir de 2026: Une usine de production d'hydrogène verra le jour, à Thionville, en 2026. Le compromis de vente du terrain de 31 hectares a été signé ce mardi.  Il s'agit d'une ancienne friche industrielle vendue par le syndicat qui gère la zone d'activité Europort, appelée désormais E-Log'In 4. De l'hydrogène vert (renouvelable) sera produit, destiné à alimenter les camions, les bus, les bennes à ordures, les engins de chantier, et aussi les péniches.  4 tranches de 100 Megawatt seront construites, pour fabriquer cet hydrogène renouvelable, par électrolyse de l'eau.

Il y aura bientôt plus de 600 taxis à hydrogène à Paris - Transitions & Energies

Il y aura bientôt plus de 600 taxis à hydrogène à Paris - Transitions & Energies
La plus grande flotte au monde de taxis à hydrogène va voir le jour en région parisienne. Créée par la compagnie Hype, elle entend devenir un véritable démonstrateur de la mobilité à hydrogène. Elle permettra aussi d'équiper la région parisienne d'une vingtaine de stations de recharge qui seront progressivement ouvertes à tous. Enfin, elle vise à prouver que le véhicule électrique à hydrogène et pile à combustible est bien mieux adapté à une utilisation intensive que son concurrent à batteries.

GRTgaz prépare un deuxième réseau hydrogène en France

GRTgaz prépare un deuxième réseau hydrogène en France:

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C’était l’une des leçons de la consultation menée par GRTgaz et Tégéraz sur le marché de l’hydrogène : les deux transporteurs de gaz avaient identifié un besoin d’infrastructure dédiée à l’hydrogène du côté de Mulhouse, « avec une interconnexion à terme avec l’Allemagne et la Suisse », expliquait alors Philippe Madiec, directeur stratégie et régulation de GRTgaz, […]

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Le programme hyway rassemble à grenoble la plus grande flotte de véhicules électriques hydrogène en europe | AEPI

Le programme hyway rassemble à grenoble la plus grande flotte de véhicules électriques hydrogène en europe | AEPI
L’économie de la mobilité hydrogène zéro émission devient réalité en Rhône-Alpes. Lancé en octobre 2014, le programme HyWay coordonne un déploiement de véhicules utilitaires Renault Kangoo ZE-H2 hybrides batteries/hydrogène, autour de plusieurs stations de recharge à Grenoble et Lyon.
Vingt-et-un premiers véhicules en service à Grenoble et trois stations de recharge d’hydrogène opérationnelles

Les défis de la voiture à hydrogène | CNRS Le journal

Les défis de la voiture à hydrogène | CNRS Le journal
Du 1er au 3 mars se tient à Orléans le « Colloque européen sur les véhicules à piles à combustible », réunissant chercheurs et industriels. L’occasion de faire le point sur cette technologie aux sérieux atouts.
La voiture à hydrogène, c’est la promesse de véhicules « zéro émission ». Appelée plus précisément « véhicule électrique à pile à combustible », elle fonctionne à l’électricité. Comme la voiture électrique classique, dont le nom exact est « voiture électrique à batterie ». La différence étant que, dans un véhicule à hydrogène, l’électricité est produite directement à bord, à partir d’hydrogène, par une pile à combustible (PAC).

Hydrogène : Air Liquide va exploiter le démonstrateur danois HyBalance

Hydrogène : Air Liquide va exploiter le démonstrateur danois HyBalance

 Le spécialiste français des gaz industriels, Air Liquide, est le coordonnateur du démonstrateur danois de production d'hydrogène par électrolyse de l'eau, nommé HyBalance. Air Liquide a été également
désigné pour exploiter l'installation de production d'hydrogène et le centre de remplissage qui serviront à alimenter 60 véhicules électriques à hydrogène au Danemark.

Aux Etats-Unis, le couple nucléaire hydrogène a de l'avenir - Transitions & Energies

Aux Etats-Unis, le couple nucléaire hydrogène a de l'avenir - Transitions & Energies
Le Département américain de l'énergie a lui aussi de grandes ambitions dans l'hydrogène. Il ne cherche pas, comme en France et en Europe, a se donner des objectifs de production et de capacités installées. Mais il finance des programmes de recherche et d'expérimentation multiples pour faire de l'hydrogène vert un vecteur d'énergie compétitif. Et l'une de ces priorités est de produire de l'hydrogène en grande quantité à partir de l'électricité et de la chaleur provenant des centrales nucléaires du pays.

Toyota décarbone sa logistique en Europe avec des camions à pile à combustible à hydrogène | Environnement - LaTribuneAuto.com

Toyota décarbone sa logistique en Europe avec des camions à pile à combustible à hydrogène | Environnement - LaTribuneAuto.com: Toyota voit dans l'utilisation de camions hydrogène une opportunité majeure de décarboner ses opérations logistiques. Le gain de poids offert par les systèmes à hydrogène se traduit par des charges utiles accrues et la rapidité du ravitaillement en hydrogène constitue un atout majeur pour le transport à usage intensif.

L’hydrogène / L’hydrogène, essentiel aujourd’hui, indispensable demain

L’hydrogène / L’hydrogène, essentiel aujourd’hui, indispensable demain

Le contexte mondial place actuellement la France face à de grands défis :
  • comment réduire les émissions polluantes et de gaz à effet de serre, dans la mobilité et la production énergétique ?
  • comment réduire la dépendance aux énergies fossiles ?
  • comment stocker l’énergie pour faciliter le déploiement des énergies de source renouvelable (EnR) et leur intégration dans le système énergétique ?
  • comment améliorer la santé et le bien-être des citoyens affectés par les pollutions diverses ?
  • comment contribuer à maintenir une France compétitive et innovante dans les grandes évolutions industrielles touchant à l’énergie et aux transports ?
L’hydrogène, vecteur énergétique polyvalent et flexible, apporte des solutions efficaces et décisives pour répondre à ces grands défis liés à la transition énergétique et à la croissance de demain.

Comment rendre le carburant hydrogène plus écologique ?

Comment rendre le carburant hydrogène plus écologique ?
Impératifs climatiques obligent, la recherche d’énergies alternatives aux carburants fossiles mobilise tant les chercheurs que les citoyens. Parmi les solutions en vogue, mais néanmoins souvent controversé, le moteur à hydrogène. Même les trottinettes s’y mettent ! Le fonctionnement est simple : soit l’énergie générée est de nature mécanique grâce à la combustion de l’hydrogène en étant raccordée à un réservoir (comme nos moteurs de voiture actuels) ; soit l’énergie générée est électrique, par oxydation de l’hydrogène dans une pile à combustible.

Conférence Franco-Allemande sur l'Hydrogène - Mov'eo | Imagine mobility

Conférence Franco-Allemande sur l'Hydrogène - Mov'eo | Imagine mobility

Une conférence Franco-allemande sur l’hydrogène se tiendra le 22 octobre 2018 à Paris (MESRI, 25 rue de la Montagne Sainte-Geneviève).

 En organisant cette conférence conjointe sur l’hydrogène, le MESRI et le BMBF souhaitent renforcer la recherche sur les technologies d’énergie liées à l’hydrogène au niveau européen.

Nouvelle offre de formation à l’ENSOSP : le risque hydrogène | www.ensosp.fr

Nouvelle offre de formation à l’ENSOSP : le risque hydrogène | www.ensosp.fr
Pour répondre à un besoin croissant de prévention en matière de risque hydrogène, l’ENSOSP a créé une nouvelle formation. De plus en plus de technologies utilisant l’hydrogène voient le jour dans le but de limiter les émissions de gaz à effet de serre. Il s’agit de véhicules à l’hydrogène, de chariots élévateurs dans l’industrie, ou encore de piles à combustibles pouvant remplacer les groupes électrogènes de sites tels que les hôpitaux. Ces nouvelles technologies impliquent inévitablement de nouveaux risques auxquels il faut être préparé.

H2 Mobility programme 400 stations hydrogène en Allemagne

H2 Mobility programme 400 stations hydrogène en Allemagne

Dynamisés et mobilisés par le récent lancement de Hydrogen Mobility Europe (H2ME), projet européen le plus vaste pour promouvoir la propulsion électrique alimentée à l’hydrogène, les 4 principaux programmes du secteur, Mobilité Hydrogène France, Scandinavian Hydrogen Highway Partnership, UK H2 Mobility, et H2 Mobility Deutschland, s’activent à préparer le terrain. C’est dans le cadre de ce dernier que 400 stations hydrogène vont être déployées sur l’ensemble du territoire allemand à horizon 2023.

Auxerre se convertit à l’hydrogène

Auxerre se convertit à l’hydrogène
Pilotée par Hynamics, une filiale d’EDF, la station Auxhygen est le plus grand site de production et distribution d’hydrogène renouvelable de France. Bus, camions et trains s’y approvisionneront.
Environ sept minutes pour faire le plein et repartir, silencieusement, sur les routes de l’agglomération d’Auxerre, sans rejeter aucun gaz toxique ou particule, mais seulement de la vapeur d’eau : c’est l’avenir des cinq bus roulant à l’hydrogène du réseau Leo, le nom commercial de Transdev Auxerrois. Cette avancée a été rendue possible par l’inauguration, le 13 octobre, d’Auxhygen, plus grand site de production et distribution d’hydrogène renouvelable de France.

Une flotte de 100 véhicules équipés de piles à combustible va voyager à travers l'Europe

Une flotte de 100 véhicules équipés de piles à combustible va voyager à travers l'Europe

Les véhicules à hydrogène sont considérés comme l'avenir du transport routier en Europe, mais ils ne sont pour l'heure pas encore largement disponibles à la vente sur le marché. Le projet européen SWARM (pour "Demonstration of Small 4-Wheel fuel cell passenger vehicle Applications in Regional and Municipal transport"), créé par FCH JU, est à présent lancé. Ce projet va donner lieu au déploiement à grande échelle de petits véhicules de tourisme à hydrogène dans trois régions d'Europe - les Midlands britanniques, la région Weser-Ems dans le nord-ouest de l'Allemagne, , ainsi que les régions bruxelloise et wallonne en Belgique. Chacune de ces régions va être dotée d'une station-service à hydrogène à la pointe de la technologie, ce qui contribuera à la création d'une "autoroute de l'hydrogène" continue et permettra aux véhicules à hydrogène de se déplacer d'Ecosse en Scandinavie, ou à Berlin, en passant par les actuelles et futures stations d'Aberdeen, de Londres, de Hambourg, de Cologne et de Copenhague.

LA NORMANDIE VA INVESTIR 15 MILLIONS EN 5 ANS DANS LE DÉVELOPPEMENT DE MOTEURS À HYDROGÈNE PROPRES

LA NORMANDIE VA INVESTIR 15 MILLIONS EN 5 ANS DANS LE DÉVELOPPEMENT DE MOTEURS À HYDROGÈNE PROPRES
Analyse de presse de 14h00 26/09/2018 | CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
La région Normandie a annoncé le 25 septembre sa volonté d’investir 15 millions d’euros dans le développement de moteurs à hydrogène propres. « Nous allons investir 15 millions d’euros sur cinq ans dans un Plan Normandie hydrogène très ambitieux », a déclaré le président du conseil régional Hervé Morin, à Cherbourg, rappelant que la Manche avait été précurseur en inaugurant en 2015 la première flotte de véhicules fonctionnant à l’hydrogène en France, et donc n’émettant pas de dioxyde de carbone, et sa station-service.

En 2030, 17 % des nouveaux camions rouleront à l’hydrogène – EURACTIV.fr

En 2030, 17 % des nouveaux camions rouleront à l’hydrogène – EURACTIV.fr
L’hydrogène a été au cœur de l’actualité en 2021. La Semaine européenne de l’hydrogène, qui s’est tenue en décembre, a été marquée par la relance du partenariat public-privé de l’UE ainsi que par la présentation par Adina Vălean, commissaire européenne aux Transports, de sa vision du transport à l’hydrogène dans l’Union européenne.