Un plan d'action gouvernemental pour la relance du fret ferroviaire
Le gouvernement a présenté son plan de relance du fret ferroviaire. Il prévoit notamment une augmentation des péages de 4,6% par an pendant 10 ans pour les aligner sur les coûts réels comme l'exige Bruxelles. En contrepartie SNCF réseau devra améliorer sa qualité de service.
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Insee - Services-Tourisme-Transports - Comment les transports publics modifient-ils le développement des villes ? L'exemple du réseau express régional d'Île-de-France
Insee - Services-Tourisme-Transports - Comment les transports publics modifient-ils le développement des villes ? L'exemple du réseau express régional d'Île-de-France
Cette étude vise à déterminer le rôle du RER dans la croissance de la population et de l’emploi à proximité des gares qu’il dessert.
INSEE Analyses mai 2016
L’exemple du réseau express régional d’Île-de-France
Thierry Mayer, Sciences Po et Corentin Trevien, division Marchés et entreprises, Insee
Cette étude vise à déterminer le rôle du RER dans la croissance de la population et de l’emploi à proximité des gares qu’il dessert.
INSEE Analyses mai 2016
L’exemple du réseau express régional d’Île-de-France
Thierry Mayer, Sciences Po et Corentin Trevien, division Marchés et entreprises, Insee
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Pendulaires au long cours : comment vivent ceux qui voyagent pour travailler ? - Métropolitiques
Pendulaires au long cours : comment vivent ceux qui voyagent pour travailler ? - Métropolitiques
Qui sont les personnes dont les déplacements professionnels les conduisent à vivre longtemps loin de chez eux ou à parcourir de longs trajets chaque jour ? Comment vivent-ils ce mode de vie, dont on observe actuellement le développement ? Une enquête sur les grandes mobilités liées au travail dans quatre pays européens apporte des éléments de réponse.
Qui sont les personnes dont les déplacements professionnels les conduisent à vivre longtemps loin de chez eux ou à parcourir de longs trajets chaque jour ? Comment vivent-ils ce mode de vie, dont on observe actuellement le développement ? Une enquête sur les grandes mobilités liées au travail dans quatre pays européens apporte des éléments de réponse.
Laboratoire Professions Institutions Temporalités (PRINTEMPS) - Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines - Colloque "La compétitivité des chemins de fer et des cheminots"
Laboratoire Professions Institutions Temporalités (PRINTEMPS) - Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines - Colloque "La compétitivité des chemins de fer et des cheminots"
Le colloque "La compétitivité des chemins de fer et des cheminots"" se tiendra les 6 et 7 octobre 2016 à la MSH de Dijon. Enseignants-chercheurs, chercheurs, doctorants ou experts des chemins de fer s’interrogeront sur les causes et l’ampleur du déclin du rail par rapport à d’autres modes de transports, en France et dans d’autres pays.
Le colloque "La compétitivité des chemins de fer et des cheminots"" se tiendra les 6 et 7 octobre 2016 à la MSH de Dijon. Enseignants-chercheurs, chercheurs, doctorants ou experts des chemins de fer s’interrogeront sur les causes et l’ampleur du déclin du rail par rapport à d’autres modes de transports, en France et dans d’autres pays.
Les comptes des transports en 2015 Tome 1 - 53e rapport de la commission des comptes des transports de la Nation
Les comptes des transports en 2015 Tome 1 - 53e rapport de la commissiondes comptes des transportsde la Nation
Ce rapport dresse un panorama des transports en 2015 : bilan de la mobilité des marchandises et des voyageurs, de la circulation routière, de plusieurs externalités (accidentalité et impacts environnementaux). Il présente aussi les évolutions du secteur économique du transport, des résultats comptables et financiers pour certains acteurs du secteur, les évolutions de l’emploi ainsi que du marché du travail des principaux métiers du transport et de la logistique. Il récapitule les investissements en infrastructures de transport ainsi que l’ensemble des contributions publiques (État, Agence de financement des infrastructures de transport de France, collectivités territoriales).
En 2015, l’environnement économique global est favorable au développement économique des activités de transport : le prix du pétrole est très bas, le produit intérieur brut en France renoue avec la croissance ; la consommation des ménages redémarre, notamment celle liée aux déplacements individuels (achat de véhicules, carburants…), les échanges extérieurs de produits sont
dynamiques. Cependant, malgré la hausse des recettes publiques liées au transport, avec l’augmentation de la TICPE, les aides publiques aux transports reculent.
Ce rapport dresse un panorama des transports en 2015 : bilan de la mobilité des marchandises et des voyageurs, de la circulation routière, de plusieurs externalités (accidentalité et impacts environnementaux). Il présente aussi les évolutions du secteur économique du transport, des résultats comptables et financiers pour certains acteurs du secteur, les évolutions de l’emploi ainsi que du marché du travail des principaux métiers du transport et de la logistique. Il récapitule les investissements en infrastructures de transport ainsi que l’ensemble des contributions publiques (État, Agence de financement des infrastructures de transport de France, collectivités territoriales).
En 2015, l’environnement économique global est favorable au développement économique des activités de transport : le prix du pétrole est très bas, le produit intérieur brut en France renoue avec la croissance ; la consommation des ménages redémarre, notamment celle liée aux déplacements individuels (achat de véhicules, carburants…), les échanges extérieurs de produits sont
dynamiques. Cependant, malgré la hausse des recettes publiques liées au transport, avec l’augmentation de la TICPE, les aides publiques aux transports reculent.
Quelle demande de transport à l'horizon 2050 ?
Quelle demande de transport à l'horizon 2050 ?
Le Commissariat général au développement durable (CGDD) a réalisé des projections de la demande de transports de voyageurs et de marchandises aux horizons 2030 et 2050. Le train et les transports collectifs devraient être les grands gagnants de l'augmentation du trafic voyageurs. Cependant, le covoiturage et les autocars Macron devraient atteindre 4,6% de part de marché d'ici à 2050.
Le Commissariat général au développement durable (CGDD) a réalisé des projections de la demande de transports de voyageurs et de marchandises aux horizons 2030 et 2050. Le train et les transports collectifs devraient être les grands gagnants de l'augmentation du trafic voyageurs. Cependant, le covoiturage et les autocars Macron devraient atteindre 4,6% de part de marché d'ici à 2050.
ADEME Appel à projet PIA "Transports guidés (ferroviaire, par câble)
ADEME Appel à projet PIA "Transports guidés (ferroviaire, par câble)
Le présent Appel à projets (AAP) s’inscrit dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA). Il vise à financer des projets de recherche et développement dans le domaine des transports guidés (ferroviaire, par câble) débouchant sur des réalisations industrialisables, soutenues par un plan de commercialisation cohérent et un plan d’affaires étayé. Les travaux doivent être localisés sur le territoire national.
Le présent Appel à projets (AAP) s’inscrit dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA). Il vise à financer des projets de recherche et développement dans le domaine des transports guidés (ferroviaire, par câble) débouchant sur des réalisations industrialisables, soutenues par un plan de commercialisation cohérent et un plan d’affaires étayé. Les travaux doivent être localisés sur le territoire national.
Public consultations on the evaluation of Regulation - Transport
Public consultations on the evaluation of Regulation - Transport
Public consultation on the evaluation of Regulation 392/2009 on the Liability of Carriers of Passengers by Sea in the Event of Accidents
Consultation period: 29/07/2016 - 31/10/2016
Chassé-croisé sur les routes : comment éviter les bouchons ? - Le Parisien
Chassé-croisé sur les routes : comment éviter les bouchons ? - Le Parisien
« Il y a des initiatives intéressantes pour favoriser la fluidité, détaille Simon Cohen, chercheur à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR). Le report des départs, la mobilité collaborative avec les applications qui détournent les véhicules, les péages incitatifs dont les prix varient en fonction de l'heure de circulation ou encore le covoiturage. Mais elles sont limitées à une sphère trop restreinte. Il faudrait 5 à 10 % d'automobilistes en moins sur les routes pour éviter la congestion. »
« Il y a des initiatives intéressantes pour favoriser la fluidité, détaille Simon Cohen, chercheur à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR). Le report des départs, la mobilité collaborative avec les applications qui détournent les véhicules, les péages incitatifs dont les prix varient en fonction de l'heure de circulation ou encore le covoiturage. Mais elles sont limitées à une sphère trop restreinte. Il faudrait 5 à 10 % d'automobilistes en moins sur les routes pour éviter la congestion. »
Cet avion-train pourrait révolutionner le monde du transport.
Cet avion-train pourrait révolutionner le monde du transport.
Imaginez, vous atterrissez à l’aéroport de Lyon ou de Paris, et sans avoir à sortir de l’appareil vous arrivez jusqu’à la gare. C’est le concept imaginé par l’école polytechnique de Lausanne qui propose un engin hybride entre le train et l’avion : Clip-Air.
Imaginez, vous atterrissez à l’aéroport de Lyon ou de Paris, et sans avoir à sortir de l’appareil vous arrivez jusqu’à la gare. C’est le concept imaginé par l’école polytechnique de Lausanne qui propose un engin hybride entre le train et l’avion : Clip-Air.
Hors-série 24 | juin 2016 Infrastructures de transports, territoire et opérationnalités : enjeux méthodologiques et positionnements de recherche
Hors-série 24 | juin 2016 Infrastructures de transports, territoire et opérationnalités : enjeux méthodologiques et positionnements de recherche
Infrastructures de transports, territoire et opérationnalités : enjeux méthodologiques et positionnements de recherche. Sous la direction de Pascal Gastineau (LUNAM Université, Ifsttar, AME, EASE, France) et Bruno Villalba ...
Les articles présentés dans ce hors-série de [VertigO] rendent compte des approches et réflexions méthodologiques visant la création d'outils d’aide à la décision élaborés afin d’appréhender les effets des infrastructures ou de leurs interfaces sur les territoires. Les interactions entre territoires et infrastructures sont analysées, selon les échelles spatiales et temporelles retenues, sous quatre angles complémentaires : écologiques, sociaux-économiques, paysagers ou patrimoniaux.
Infrastructures de transports, territoire et opérationnalités : enjeux méthodologiques et positionnements de recherche. Sous la direction de Pascal Gastineau (LUNAM Université, Ifsttar, AME, EASE, France) et Bruno Villalba ...
Les articles présentés dans ce hors-série de [VertigO] rendent compte des approches et réflexions méthodologiques visant la création d'outils d’aide à la décision élaborés afin d’appréhender les effets des infrastructures ou de leurs interfaces sur les territoires. Les interactions entre territoires et infrastructures sont analysées, selon les échelles spatiales et temporelles retenues, sous quatre angles complémentaires : écologiques, sociaux-économiques, paysagers ou patrimoniaux.
« Autocars Macron » : 1,9 million de passagers en huit mois
« Autocars Macron » : 1,9 million de passagers en huit mois
Le marché des autocars longue distance progresse très rapidement. C’est le principal enseignement de la dernière livraison de l’Observatoire des marchés de transport Arafer, le régulateur du secteur. Lundi 13 juin, alors que Ouibus, la filiale de la SNCF, annonçait l’absorption de son concurrent Starshipper, Arafer a publié les données concernant les huit premiers mois de libéralisation de ce marché.
Presse
Dossier de presse : Application de la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques. 14/06/2016 [PDF - 1,3 Mo]
Le marché des autocars longue distance progresse très rapidement. C’est le principal enseignement de la dernière livraison de l’Observatoire des marchés de transport Arafer, le régulateur du secteur. Lundi 13 juin, alors que Ouibus, la filiale de la SNCF, annonçait l’absorption de son concurrent Starshipper, Arafer a publié les données concernant les huit premiers mois de libéralisation de ce marché.Presse
Dossier de presse : Application de la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques. 14/06/2016 [PDF - 1,3 Mo]
Doc - Tarifs dans le transport urbain : état des lieux sur 10 ans
Doc - Tarifs dans le transport urbain : état des lieux sur 10 ans
Quels sont les prix des titres dans le transport urbain de province ? Comment se positionnent-ils par rapport aux tarifs des autres services publics marchands et à ceux de la voiture ? Comment ont-ils évolué au cours des dix dernières années ?
Quels sont les prix des titres dans le transport urbain de province ? Comment se positionnent-ils par rapport aux tarifs des autres services publics marchands et à ceux de la voiture ? Comment ont-ils évolué au cours des dix dernières années ?
New transport research centre at DTU - DTU
New transport research centre at DTU - DTU
DTU has opened the new Transport DTU centre, which was marked by a festive and academic event....
The academic programme was initiated by the head of DTU Transport, Professor Otto Anker Nielsen, who outlined the three biggest challenges faced by the transport industry.
DTU has opened the new Transport DTU centre, which was marked by a festive and academic event....
The academic programme was initiated by the head of DTU Transport, Professor Otto Anker Nielsen, who outlined the three biggest challenges faced by the transport industry.
1. congestion
2. CO2 emissions and energy consumption
3. safety.
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3. safety.
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