Les actualités, les publications des chercheurs, les évènements du département COSYS de l'IFSTTAR
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Des routes intelligentes pour voitures intelligentes – L'argus PRO
Des routes intelligentes pour voitures intelligentes – L'argus PRO
Des routes communiquant avec des véhicules autonomes et leur fournissant de l'énergie...les majors du BTP vont révolutionner l'infrastructure routière.
Convertir la route aux transitions numérique, environnementale et énergétique. C’est le grand défi que s’apprêtent à relever les géants du BPT, Eurovia (Vinci), Colas (Bouygues) et Eiffage.
Ces routes intelligentes seront non seulement plus résistantes mais elles seront aussi capables de s'éclairer et se dégivrer elles-mêmes, de guider les futurs véhicules autonomes et de fournir de l'énergie. Les majors du BTP misent sur l'innovation pour prospérer.
Des routes communiquant avec des véhicules autonomes et leur fournissant de l'énergie...les majors du BTP vont révolutionner l'infrastructure routière.
Convertir la route aux transitions numérique, environnementale et énergétique. C’est le grand défi que s’apprêtent à relever les géants du BPT, Eurovia (Vinci), Colas (Bouygues) et Eiffage.
Ces routes intelligentes seront non seulement plus résistantes mais elles seront aussi capables de s'éclairer et se dégivrer elles-mêmes, de guider les futurs véhicules autonomes et de fournir de l'énergie. Les majors du BTP misent sur l'innovation pour prospérer.
Qui dit voiture autonome dit route intelligente | L'Atelier : Accelerating Innovation
Qui dit voiture autonome dit route intelligente | L'Atelier : Accelerating Innovation
Si l’arrivée de la voiture autonome sur nos routes semble beaucoup plus rapide que ce à quoi s’attendaient les experts, les infrastructures vont devoir évoluer afin de faire baisser significativement le nombre d’accidents. La route doit elle aussi devenir communicante.
Si l’arrivée de la voiture autonome sur nos routes semble beaucoup plus rapide que ce à quoi s’attendaient les experts, les infrastructures vont devoir évoluer afin de faire baisser significativement le nombre d’accidents. La route doit elle aussi devenir communicante.
« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - Roaditude
« La route restera pour longtemps encore le principal moyen de déplacement » - RoaditudeQue sera la route demain ?
Entre mobilité et écologie, entre innovation technique et vie sociale, les enjeux sont nombreux qui, aujourd’hui, défient le développement de nos infrastructures. Spécialiste de la route et de son avenir, Nicolas Hautière répond à nos questions, pour passer en revue les préoccupations du domaine, et nous permettre d’imaginer la route du futur.
A quoi ressembleront les routes de 5ème génération - R5G ?
Vedecom inaugure Fabric pour la recharge dynamique sans contact
Vedecom inaugure Fabric pour la recharge dynamique sans contact
L’institut Vedecom a inauguré mardi dernier, 28 mars 2017, à Versailles (78), une piste de recharge par induction référencée comme projet européen H2020. D’une longueur de 100 mètres, elle est prévue pour devenir « un site pilote reconfigurable, propre à tester tous types de technologies tant embarquées dans le véhicule qu’intégrées dans la chaussée sans contact Fabric ». La naissance d’un second laboratoire, de fiabilité technologique et d’électronique de puissance pour véhicules électriques, a également été officialisée le même jour.
Mieux connaître VEDECOM, ici
L’institut Vedecom a inauguré mardi dernier, 28 mars 2017, à Versailles (78), une piste de recharge par induction référencée comme projet européen H2020. D’une longueur de 100 mètres, elle est prévue pour devenir « un site pilote reconfigurable, propre à tester tous types de technologies tant embarquées dans le véhicule qu’intégrées dans la chaussée sans contact Fabric ». La naissance d’un second laboratoire, de fiabilité technologique et d’électronique de puissance pour véhicules électriques, a également été officialisée le même jour.
Mieux connaître VEDECOM, ici
De l'intelligence dans le bitume | Inriality
De l'intelligence dans le bitume | Inriality
Extraits du texte :
Extraits du texte :
"Alors que Nexar surfe sur les possibilités offertes par le V2V, d'autres se penchent eux sur le I2V (Infrastructure to vehicle) et sur le V2I2V (vehicle to Infrastructure to vehicle), des systèmes de transports intelligents (STI) coopératifs où les données sont partagées entre voitures, camions et autres motos mais aussi avec la route.
Retour en France avec le projet expérimental Scoop@F, lancé l'an dernier par le ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. Pionnier en Europe, il prévoit le déploiement d'ici à la fin 2018 d’environ 3 000 véhicules intelligents sur 2 000 km de routes connectées réparties sur cinq sites pilotes (en Bretagne, en Île-de-France, à Bordeaux, sur l'autoroute Paris-Strasbourg et en Isère). Le cœur du dispositif est un réseau de bornes et de boîtiers GPS embarqués qui enverront en permanence et en temps réel des informations sur les conditions de circulation, la météo et les alertes individuelles des véhicules (par exemple, le déclenchement d'un module-airbag), aux gestionnaires routiers mais aussi aux autres voitures. Au-delà de ses objectifs revendiqués (informations plus précises et plus rapides, meilleure gestion du trafic), ce projet prépare aussi le terrain aux véhicules autonomes. Reste à savoir si ces derniers seront réellement autonomes ou au contraire soumis aux volontés de la route… Une hypothèse pas si loufoque que cela, si l'on en juge par les travaux menés à Austin par des chercheurs de l'université du Texas sur des systèmes de gestion des intersections qui réguleraient d'eux-mêmes la vitesse des véhicules afin de réduire les bouchons et limiter les risques d'accidents… "
Crédits et légendes photos : CCO Public Domain - Pixabay ; Plateforme GTL pour la régulation du trafic de l'équipe NECS avec Bellicot, Iker - Canudas De Wit, Carlos © Inria / Photo H. Raguet ; CCO Public Domain - Pixabay
Crédits et légendes photos : CCO Public Domain - Pixabay ; Plateforme GTL pour la régulation du trafic de l'équipe NECS avec Bellicot, Iker - Canudas De Wit, Carlos © Inria / Photo H. Raguet ; CCO Public Domain - Pixabay
Instrumentation and monitoring of the nextgen road infrastructure: Some results and perspectives from the R5G project
Instrumentation and monitoring of the nextgen road infrastructure: Some results and perspectives from the R5G project
Through the centuries, the roads - which today constitute in France a huge transport network of 1 millions kilometers length - have always been able to cope with society needs and challenges. As a consequence, the next generation road infrastructure will have to take into account at least three societal transitions: ecological, energetic and digital. The goal of the 5th generation road project (R5G©) [1], led by Ifsttar in France, aligned with the Forever Open program [2], is to design and build demonstrators of such future road infrastructures. The goal of this presentation is to present different results related to the greening of road materials [3], the design of energy-positive roads [4, 5], the test of roads that self-diagnose [6], the design of roads adapted for connected [7], autonomous [8] and electrified vehicles [9], etc. In terms of perspectives, we will demonstrate that the road infrastructures will soon become a complex system: On one side road users will benefit from new services, on the other side such massively connected and instrumented infrastructures will potentially become an opportune sensor for knowledge development in geoscience, such as air quality, visibility and fog monitoring
Nicolas Hautière and Frédéric Bourquin
Ifsttar, Université Paris-Est, France
CO Meeting Organizer EGU2017
Sensing techniques, geophysical methods, sensor network architectures and data analysis methods for critical and transport infrastructures monitoring and diagnostics (co-organized)
Jean Dumoulin - Ifsttar
Through the centuries, the roads - which today constitute in France a huge transport network of 1 millions kilometers length - have always been able to cope with society needs and challenges. As a consequence, the next generation road infrastructure will have to take into account at least three societal transitions: ecological, energetic and digital. The goal of the 5th generation road project (R5G©) [1], led by Ifsttar in France, aligned with the Forever Open program [2], is to design and build demonstrators of such future road infrastructures. The goal of this presentation is to present different results related to the greening of road materials [3], the design of energy-positive roads [4, 5], the test of roads that self-diagnose [6], the design of roads adapted for connected [7], autonomous [8] and electrified vehicles [9], etc. In terms of perspectives, we will demonstrate that the road infrastructures will soon become a complex system: On one side road users will benefit from new services, on the other side such massively connected and instrumented infrastructures will potentially become an opportune sensor for knowledge development in geoscience, such as air quality, visibility and fog monitoring
Nicolas Hautière and Frédéric Bourquin
Ifsttar, Université Paris-Est, France
CO Meeting Organizer EGU2017
Sensing techniques, geophysical methods, sensor network architectures and data analysis methods for critical and transport infrastructures monitoring and diagnostics (co-organized)
Jean Dumoulin - Ifsttar
Vienne April 2017 #IFSTTAR will contribute to #EGU2017 with
the Instrumentation and monitoring of the #R5G project https://t.co/rJMyB7n6Nr
— Françoise (@franoise7) 10 mars 2017
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IDF : la Région va investir dans la "route intelligente"
IDF : la Région va investir dans la "route intelligente"
Le conseil régional d'Île-de-France a voté, le 9 mars 2917, la mise en œuvre du plan anti-bouchons présenté en septembre 2016. Sa présidente Valérie Pécresse a prévu d'y consacrer 250 millions d'euros sur cinq ans et près de 60 millions pour des expérimentations liées à la "route intelligente".
Le conseil régional d'Île-de-France a voté, le 9 mars 2917, la mise en œuvre du plan anti-bouchons présenté en septembre 2016. Sa présidente Valérie Pécresse a prévu d'y consacrer 250 millions d'euros sur cinq ans et près de 60 millions pour des expérimentations liées à la "route intelligente".
Coopération franco-allemande : Science Allemagne
Coopération franco-allemande : Science Allemagne
Récents acquis de la coopération scientifique franco-allemande
Développement d’une route du futur
L’IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports de l’aménagement et des réseaux) et la BASt (Bundesanstalt für Strassenwesen, Office fédéral des routes) collaborent au développement d’un démonstrateur de route du futur auto-suffisante en énergie à travers la récupération de l’énergie mécanique des véhicules et l’énergie calorifique des lignes à haute tension enterrées.
Récents acquis de la coopération scientifique franco-allemande
Développement d’une route du futur
L’IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports de l’aménagement et des réseaux) et la BASt (Bundesanstalt für Strassenwesen, Office fédéral des routes) collaborent au développement d’un démonstrateur de route du futur auto-suffisante en énergie à travers la récupération de l’énergie mécanique des véhicules et l’énergie calorifique des lignes à haute tension enterrées.
Forum Réinvestissons la France - Route solaire IFSTTAR - Ecoutez Nicolas Hautière
Forum Réinvestissons la France - Route solaire IFSTTAR - Ecoutez Nicolas Hautière
Retrouvez le "Live" du 23 février 2017, Ecoutez Nicolas Hautière, chef du projet route de 5ème génération à l'IFSTTAR.
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"Une route solaire connectée aux usagers et aux riverains afin de s'adapter à nos besoins..."
En savoir plus sur la route solaire de l'IFSTTAR, en cliquant ici
Retrouvez le "Live" du 23 février 2017, Ecoutez Nicolas Hautière, chef du projet route de 5ème génération à l'IFSTTAR.
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"Une route solaire connectée aux usagers et aux riverains afin de s'adapter à nos besoins..."
En savoir plus sur la route solaire de l'IFSTTAR, en cliquant ici
Forum des Travaux Publics - Carrousel du Louvre Paris - 1 000 projets pour réinvestir la France -23 Février 2017
Suivez le Live 23 février
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Forum des Travaux Publics - Carrousel du Louvre Paris - 1 000 projets pour réinvestir la France -23 Février 2017
Vous vous sentez concernés par l’avenir des infrastructures et des entreprises qui les construisent et les entretiennent ?
Rendez-vous le 23 février 2017 au Carrousel du Louvre à Paris pour le Forum des Travaux Publics « Réinvestissons la France ».
Rapport d'activités 2016, iciEntretien avec Bruno Cavagné, Président de la FNTP, ici
Les infrastructures sont au cœur des solutions face aux défis du changement climatique.
Eclairage, routes ou digues : des présentations de réalisations récentes par les maîtres d’ouvrage et les entreprises qui les ont mises en œuvre, ponctuées par la vision de Nicolas HAUTIERE, experts et chercheur à l’IFSTTAR, animateur du programme de recherche « route de 5ème génération ».
Nicolas HAUTIERE : Après dix ans d’expérience de recherche en vision par ordinateur appliquée aux assistances à la conduite automobile et à l’observation météorologique, Nicolas Hautière est, depuis 2013, directeur de projet au Département Composants et Systèmes (COSYS) de l’IFSTTAR. Il est en charge d’initier, de développer et de diriger des dispositifs novateurs de recherche ou d'innovation permettant le transfert industriel des produits de la recherche dans le domaine de l'intelligence renouvelée des vecteurs et infrastructures de mobilité.Ses coordonnées, ici
Retrouver les actus du blog taguées "R5G"
Road | European Global Navigation Satellite Systems Agency
Road | European Global Navigation Satellite Systems Agency
Mobility is an important part of everyone's daily lives. European GNSS, including EGNOS, is making everyone's life on the road easier by significantly reducing congestion and, consequently, CO2 pollution, improving the efficiency of road transportation through navigation, fleet management opportunities and satellite road traffic monitoring.
Mobility is an important part of everyone's daily lives. European GNSS, including EGNOS, is making everyone's life on the road easier by significantly reducing congestion and, consequently, CO2 pollution, improving the efficiency of road transportation through navigation, fleet management opportunities and satellite road traffic monitoring.
Plein feux sur la première route solaire française - le Parisien
Plein feux sur la première route solaire française - le Parisien
A l'heure de la COP 22, cette expérimentation va permettre de produire de l'électricité grâce à des dalles photovoltaïques installées sur la route.
Le mois prochain, la France aura sa première route solaire. Longue d'1 km sur 1,80 m de large et située à Tourouvre-au-Perche (Orne), sur la route départementale n° 5, elle sera en mesure de produire près de 18 000 kilowattheure (kwh) par jour, une charge équivalente à ce que nécessite l'éclairage public d'un village de 5 000 habitants. Et ce grâce à un revêtement spécial composé de dalles fines, sorte de millefeuille dans lequel sont encapsulées des cellules photovoltaïques chargées de capter l'énergie solaire pour produire de l'électricité. Un système, relié aux dalles, récupère ensuite l'énergie créée. Cette innovation confère aux routes un nouvel usage, celui de fournir une production locale propre et renouvelable... Le tout, sans empiéter sur des espaces naturels.
A l'heure de la COP 22, cette expérimentation va permettre de produire de l'électricité grâce à des dalles photovoltaïques installées sur la route.
Le mois prochain, la France aura sa première route solaire. Longue d'1 km sur 1,80 m de large et située à Tourouvre-au-Perche (Orne), sur la route départementale n° 5, elle sera en mesure de produire près de 18 000 kilowattheure (kwh) par jour, une charge équivalente à ce que nécessite l'éclairage public d'un village de 5 000 habitants. Et ce grâce à un revêtement spécial composé de dalles fines, sorte de millefeuille dans lequel sont encapsulées des cellules photovoltaïques chargées de capter l'énergie solaire pour produire de l'électricité. Un système, relié aux dalles, récupère ensuite l'énergie créée. Cette innovation confère aux routes un nouvel usage, celui de fournir une production locale propre et renouvelable... Le tout, sans empiéter sur des espaces naturels.
Wattway : en avant la route solaire ! - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer
Wattway : en avant la route solaire ! - Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer
Ségolène Royal, ministre de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer, s’est rendue à Tourouvre-au-Perche dans l’Orne, lundi 24 octobre 2016, à l’occasion du lancement des travaux de la première route solaire. L’expérimentation lancée en partenariat avec le département, s’inscrit dans la transition énergétique pour la croissance verte en permettant de produire de l’électricité grâce à des dalles photovoltaïque installées sur la route.
Ségolène Royal, ministre de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer, s’est rendue à Tourouvre-au-Perche dans l’Orne, lundi 24 octobre 2016, à l’occasion du lancement des travaux de la première route solaire. L’expérimentation lancée en partenariat avec le département, s’inscrit dans la transition énergétique pour la croissance verte en permettant de produire de l’électricité grâce à des dalles photovoltaïque installées sur la route.
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