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Avis n°2016-20 sur la stratégie immobilière de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar), son suivi et sa mise en oeuvre

Avis n°2016-20 sur la stratégie immobilière de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar), son suivi et sa mise en oeuvre (séance du 12 octobre 2016 - PDF - 132 Ko)

L’Institut français des sciences et technologies est un établissement créé en 2010 par fusion de l'Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (INRETS) et du Laboratoire central des ponts et chaussées (LCPC). Son implantation éclatée sur 6 sites résulte de cette fusion. Après avoir développé une stratégie scientifique pour s’affirmer dans ses missions, il appartient à l’Ifsttar, sur la base de l’inventaire constitué, de développer une stratégie immobilière au service de ses missions. L’établissement dispose outre d’un bâti souvent spécifique et rare, d’emprises foncières importantes.
Le Conseil recommande, dans des délais rapides, à l’Ifsttar, à sa tutelle et à la DIE d’élaborer une stratégie permettant de regrouper plusieurs opérateurs sur les sites et d’engager des actions de valorisation du foncier disponible.

18è matinée du CGEDD : "Le développement durable est affaire de société" : les actes et vidéos - CGEDD

18è matinée du CGEDD : "Le développement durable est affaire de société" : les actes et vidéos - CGEDD
Lors de la 18è matinée du CGEDD qui a eu lieu le 21 octobre 2016, Ariella Masboungi avait pour invités : Carine Dartiguepeyrou, prospectiviste, Bruno Charles, vice-président de la métropole de Lyon et Daniel Modòl, maire-adjoint de Barcelone, en charge de l’architecture (...)

Intervention de Carine DARTIGUEPEYROU, prospectiviste
(format mp4 - 237.1 Mo)


Étude Technologies clés 2020 | Direction Générale des Entreprises (DGE)

Étude Technologies clés 2020 | Direction Générale des Entreprises (DGE)
Pour rappel
La mobilité couvre l'ensemble des modes de déplacement de biens et des personnes. Elle comprend les modes de déplacement classiques comme la route avec l'automobile, les bus, les autocars et les poids-lourds, le ferroviaire avec les trains et tramways, l'aérien, le maritime, les modes doux comme la marche et le vélo. Par ailleurs, on s'intéressera tant aux véhicules et moyens matériels qu'à l'organisation des transports. Ainsi, les champs technologiques vont de la mécanique aux systèmes d'information, en passant par le génie civil, les outils d'optimisation logistique ou la formulation de matériaux.

Télécharger l'étude intégrale    Télécharger le poster

Quelles seront les solutions phares de la smart city en 2017 ?

Quelles seront les solutions phares de la smart city en 2017 ?
La sécurité publique et les services publics sont les éléments clés d’une smart city. Bien qu’il existe de nombreux produits pour la smart city, il y en a quelques-uns qui se démarquent réellement comme les lampadaires intelligents, la gestion intelligente des déchets ou encore la détection des coups de feu.Après avoir observé le marché mondial en 2016, on se rend compte que certains types de solutions pour la smart city sont prédisposées à se développer davantage en 2017.

Le grand marché du changement climatique - La Vie des idées

Le grand marché du changement climatique - La Vie des idées
Le changement climatique anime les débats scientifiques, économiques et politiques depuis cinquante ans. Romain Felli propose une histoire de l’adaptation aux changements climatiques et dénonce son instrumentalisation par la logique de marché, au détriment des plus vulnérables.

Extrait : "Ces quelques mots proposés en introduction de l’essai résument parfaitement la thèse d’un ouvrage important sur le changement climatique. Romain Felli, géographe et politiste à l’Université de Genève, propose un argumentaire clair et illustré, oscillant entre description sur le temps long et démonstration analytique. "

Méta-prévisions 2017

State of the Low-Carbon Energy Union: Assessing the EU’s progress towards its 2030 and 2050 climate objectives | Laboratoire d'économie appliquée de Grenoble

State of the Low-Carbon Energy Union: Assessing the EU’s progress towards its 2030 and 2050 climate objectives | Laboratoire d'économie appliquée de Grenoble

L’UE a fait des progrès importants en matière de décarbonation structurelle de son système énergétique. Elle n’est cependant actuellement pas « sur les rails » pour atteindre ses objectifs d’ici 2030 et 2050. L’UE et les États membres doivent revoir en profondeur leur approche de la décarbonation en se recentrant sur les principaux moteurs d’émissions dans chaque secteur. Dans ce cadre, cette étude a analysé de données très nombreuses données afin d’identifier quels changements structurels étaient nécessaires pour une trajectoire du système énergétique compatible avec l’objectif des 2°C en Europe, puis ces données ont été comparées aux tendances actuelles des émissions, pour chaque secteur (secteur électrique, bâtiment, industrie, transport) et chaque État membre.
In order to assess the adequacy of the EU and its Member States policies with the 2030 and 2050 decarbonisation objectives, this study goes beyond the aggregate GHG emissions or energy use figures and analyse the underlying drivers of emission changes, following a sectoral approach (power generation, buildings, industry, and transport).

2017 : ce que nous réserve le monde de la technologie connectée

2017 : ce que nous réserve le monde de la technologie connectée
Les objets connectés ont envahi notre quotidien et les prédictions des experts démontrent que le nombre des objets connectés à Internet vont augmenter de façon exponentielle les prochaines années. A quoi devons-nous nous attendre l’année prochaine ? Voici les tendances 2017 concernant le monde de la technologie connectée.

Panorama 2017 - « Révolution numérique dans l’industrie : quels impacts dans les secteurs de l’énergie et des transports ? »

Panorama 2017 - « Révolution numérique dans l’industrie : quels impacts dans les secteurs de l’énergie et des transports ? »
24 janvier 2017 
Paris – Espace Saint-Martin
Quels sont réellement les impacts et les enjeux de l’avènement du numérique dans les entreprises ? Comment se préparent-elles à cette révolution que certains n’hésitent pas à comparer à la révolution industrielle d’hier ?

 Plus d'information : www.panorama-ifpen.fr

2017/2027 - Le véhicule propre au secours du climat - Actions critiques | France Stratégie

2017/2027 - Le véhicule propre au secours du climat - Actions critiques | France Stratégie

Pour éviter une hausse des températures synonyme de graves dérèglements climatiques, l’humanité doit fortement réduire ses émissions de gaz à effet de serre dans les prochaines décennies. L’Accord de Paris a récemment fixé des objectifs ambitieux en ce sens. La France, dont la production d’électricité est déjà largement décarbonée, doit concentrer ses efforts sur quelques secteurs d’activité, dont celui du transport, à commencer par la voiture particulière. Il lui faudra choisir entre deux scénarios.

Le big data va-t-il changer nos vi(ll)es ?

Le big data va-t-il changer nos vi(ll)es ?
Les données massives et leur exploitation, au travers d’algorithmes et de machines de calcul hyperpuissantes, ouvrent un nouvel ordre de l’information et du management. Faut-il s’en inquiéter ?En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/smart-cities/article/2016/11/23/le-big-data-va-t-il-changer-nos-vi-ll-es_5036684_4811534.html#1mvZ5kCAqRrGWHM3.99

Que réserve 2017 à l'industrie du Marketing digital ?

Que réserve 2017 à l'industrie du Marketing digital ?
2017 promet une quantité impressionnante de croissance et de maturité dans l’industrie du marketing digital . Nous observons plus de data, plus de pression sur le ROI, plus de media allant vers le programmatique, plus de complexité dans le parcours client, la nécessité de plus de technologies en temps réel avec le marketing prédictif, et bien plus encore. C’est une époque passionnante.

Comment les Français imaginent l'autoroute du futur ? - Union Routière de France - Union Routière de France

Comment les Français imaginent l'autoroute du futur ? - Union Routière de France - Union Routière de France

Pour l’édition 2016 du colloque de l’ASFA (Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes et d’ouvrages à péage) sur le thème de « l’Autoroute du futur », Harris Interactive a réalisé une enquête permettant de percevoir comment les Français imaginent l’autoroute d’ici à 2050.

Accès aux résutlats de l'enquête, ici

Congrès FNTR 2016 : demain : quel véhicule, sur quelle route et pour quel transport ?


Congrès FNTR 2016 : demain : quel véhicule, sur quelle route et pour quel transport ?

OECD iLibrary: Science, technologie et innovation : Perspectives de l’OCDE 2016

OECD iLibrary: Science, technologie et innovation : Perspectives de l’OCDE 2016
Le monde de demain sera autre. Des forces puissantes, suscitées par des tendances socio‑économiques, environnementales, technologiques et politiques profondes – appelées « mégatendances » – agissent sur l’évolution suivie par les économies et les sociétés, façonnant ainsi notre avenir, souvent pour lui donner un tour inattendu. Complémentaires, mais parfois aussi antagonistes, ces mégatendances, avec les multiples dimensions qui sont les leurs, ne manqueront pas d’influer sur l’orientation et le rythme des progrès technologiques et des découvertes scientifiques ainsi que sur le cours des activités et politiques relevant du domaine STI.
OECD
08 Dec 2016
Pages:
192
OECD (2016), OECD Science, Technology and Innovation Outlook 2016, OECD Publishing, Paris.
DOI: http://dx.doi.org/10.1787/sti_in_outlook-2016-en

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Calenda - Commerce et changements urbains - Hôtel de Ville de Paris, 18 janvier 2017

Calenda - Commerce et changements urbains

Hôtel de Ville de Paris, 18 janvier 2017

Ce colloque a pour objectif d'actualiser la réflexion déjà ancienne sur les liens entre commerce et changement urbain. Il s'attache à replacer le cas de la métropole parisienne dans une perspective européenne en abordant plusieurs grandes questions : comment les dynamiques commerciales accompagnent-elles, impulsent-elles ou à l’inverse résistent-elles au changement urbain ? Comment interagissent les stratégies des commerçants, des collectivités publiques et des acteurs privés ? Dans quelles mesures le commerce constitue-t-il un enjeu social et politique majeur, pour les citadins mais aussi en termes de politiques publiques ?