Veille Scientifique et Technologique - Université Gustave Eiffel: Piétons

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Suis-je obligé d’accueillir les chiens guides ? | Le Webzine OKEENEA |

Suis-je obligé d’accueillir les chiens guides ? | Le Webzine OKEENEA |

Devant les nombreux refus que rencontrent les maîtres de chiens guides pour accéder où ils veulent, l’ANMCGA(Association Nationale des Maîtres de Chiens Guides d’Aveugles) a lancé la campagne « Partout avec mon chien guide » qui vous fera sourire à coup sûr. Regardez plutôt !

Chiffres du handicap en hausse, priorité à l’accessibilité ! | Le Webzine OKEENEA |
12 millions de Français handicapés, 20% de la population, une personne sur cinq…, ces chiffres peuvent paraitre inquiétants et les prévisions le sont encore plus. Mais handicap ne rime pas obligatoirement avec privation de vie sociale. A condition que la société soit adaptée et c’est bien tout l’enjeu de l’accessibilité pour les années à venir !

Accessibilité universelle - Accéder, se déplacer - Secrétariat d'État auprès du Premier ministre chargé des Personnes handicapées

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/politique-de-l-accessibilite#e8

This robot can now observe the rules of the road | World Economic Forum

This robot can now observe the rules of the road | World Economic Forum

New robot rolls with the rules of pedestrian conduct | MIT News

MIT engineers develop ‘socially aware’ robot to keep pace with pedestrians - The Boston Globe

A street-crossing simulator for studying and training pedestrians

A street-crossing simulator for studying and training pedestrians
Abstract : This paper presents the Inrets/Ifsttar advanced pedestrian simulator built in Versailles (France), along with various kinds of studies carried out using this device. The simulator is a cave-like device designed for studying and training older pedestrians, so we chose a setup that would be user-friendly and would have few constraints. Visual road scenes are rear-projected on large screens that form a corridor in which the pedestrians can actually walk for a distance of 7 m. First, we give an overview of several comparative studies on the behavior of younger and older pedestrians in two-way street-crossing situations, that have identified some of the difficulties that put older people at a high risk. We then present a study that tests different training programs for older pedestrians, and points out significant safety improvements brought about by behavioral (using the pedestrian simulator) and/or educational programs, but no benefit from cognitive (UFOV®) training. Lastly, we discuss some other ways of using the simulation platform, such as ergonomic studies on information devices for pedestrian navigation and street-worker safety, and studies on social influence in groups of pedestrians.
Keywords : Pedestrian simulator; Pedestrian behavior; Pedestrian training
Cavallo, V., et al. A street-crossing simulator for studying and training pedestrians. Transportation Research Part F (2017), http://dx.doi.org/10.1016/j.trf.2017.04.012

ITS International - Ford introduces night-time pedestrian detection

IFSTTAR Street-Crossing Simulator: Technical Overview and Applications in Road Safety Research

IFSTTAR Street-Crossing Simulator: Technical Overview and Applications in Road Safety Research
Résumé : Pedestrians are known to be very vulnerable road users. Since the 70ties, road safety scientists have been interested in investigating pedestrian behaviour (especially of children and older people who are at the greatest risk), but were long time limited to accident and observational studies. Experimental studies in real world conditions were complex [Lee84, Dem92], while laboratory experiments used simplified video settings (e.g., [Oxl05]) that did not insure either interactivity or perception-action coupling. Whereas driving simulators have been for decades a valuable tool for investigations of human behaviour and validation of advanced driver assistance systems (ADAS), the development of pedestrian simulators is still in the early stages. Thanks to the development of Virtual Reality (VR) technology, interactive street-crossing simulation devices have come into use in the early 2000s. This kind of devices enables studies on pedestrian behaviour in hazardous traffic situations (e.g. crossing scenarios) by offering pedestrian-vehicle interactions and the precise control of a large range of infrastructure configurations, speeds, gaps and types of approaching vehicles, as well as illumination conditions.
Nguyen-Thong Dang, Fabrice Vienne. IFSTTAR Street-Crossing Simulator: Technical Overview and Applications in Road Safety Research. Driving Simulation Conference Europe VR 2016, Sep 2014, Paris, France. Driving Simulation Conference Europe VR 2016, 2p, 2016. <hal-01466247>

Données personnelles : traçage des piétons interdit pour insuffisance d'anonymisation des données

Données personnelles : traçage des piétons interdit pour insuffisance d'anonymisation des données
Le Conseil d'État vient de confirmer, dans une décision du 8 février dernier, la décision de la Cnil d'interdire à l'annonceur publicitaire JC Decaux le traçage des flux de piétons sur l'esplanade de La Défense, par le biais de ses panneaux publicitaires, captant les adresses MAC des portables des passants ayant activé la fonction Wifi de leur appareil. Le publicitaire s'était engagé à rendre ces données non identifiables après collecte.

Les piétons addicts à leur smartphone ont désormais des feux de signalisation dédiés - FrAndroid

Les piétons addicts à leur smartphone ont désormais des feux de signalisation dédiés - FrAndroid
Aux Pays-Bas, les piétons accros à leur smartphone ont un feu de circulation spécialement conçu pour eux.

Résultats de l'enquête nationale 2016 : "Les politiques en faveur des cyclistes et les piétons dans les villes françaises"

Résultats de l'enquête nationale 2016 : "Les politiques en faveur des cyclistes et les piétons dans les villes françaises"
— Enquête nationale 2016: "Les politiques en faveur des cyclistes et des piétons dans les villes françaises" - Résultats synthétiques
— Votez vélo! Propositions aux candidats aux élections présidentielles
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Le Plan piétons de la Ville de Paris soumis au vote

Le Plan piétons de la Ville de Paris soumis au vote

La "stratégie Paris piétons" de la Ville est soumise au vote du conseil de Paris le 30 janvier 2017. Le plan prévoit aussi bien des aménagements que des modifications de règlementation et des opérations de sensibilisation.

Paris veut mettre à l’honneur les piétons - Le Parisien

Paris veut mettre à l’honneur les piétons - Le Parisien
La voiture, la voiture, la voiture. Ces derniers mois, on en a beaucoup parlé dans Paris surtout avec la fermeture des voies sur berge de la rive droite qui a engendré une vaste polémique. « Et si on parlait un peu des premiers utilisateurs du bitume parisien ? » C’est un peu le message que la ville de Paris entend passer au prochain Conseil de Paris, la semaine prochaine, en présentant sa « stratégie piétons ». « La marche à pieds est le premier mode de déplacement dans la capitale et pourtant elle n’a jamais été l’objet d’une politique municipale structurée », s’étonne Christophe Najdovski, adjoint (EELV) chargé des transports.

Votre ville est-elle « marchable » ?

Votre ville est-elle « marchable » ?
Extrait :
"Parmi les outils développés dans le contexte de travaux nord-américains, on peut citer le PEDS, développé par deux chercheurs de l’Université du Maryland ; il s’intéresse à tout type de piéton et évalue la marchabilité à partir de 31 critères. Il y a aussi le MAPPA, mis au point par deux chercheurs de l’Institut d’Urbanisme de l’Université de Montréal ; celui-ci s’intéresse principalement aux personnes âgées et joue sur 42 critères.

Citons enfin le IMI, instauré par des chercheurs des universités d’Irvine et du Minnesota ; ce dernier s’intéresse à tout type de personnes et procède à une évaluation élargie à partir de 162 critères, allant de l’accessibilité à la perception de la sécurité.

Depuis peu, ces différents outils sont en train d’être adaptés à des contextes urbains particuliers, comme les villes françaises par exemple."

"Zéro enfant tué sur nos routes" : l’association Prévention Routière publie son livre blanc - Association Prévention Routière

Chaque jour, 12 enfants sont victimes de la route
Un enfant victime toutes les deux heures

et ce lourd bilan reste inchangé depuis 10 ans. Face à ce constat intolérable, l’association Prévention Routière a publié le 13 décembre son livre blanc "Zéro enfant tué sur nos routes" , dans lequel elle revendique cinq mesures fortes et concrètes pour réduire la mortalité routière des enfants.

Télécharger le livre blanc, ici
Décembre 2016 - Format PDF - 455 ko

IFSTTAR
Réalité virtuelle et jeux sérieuxpour la mobilité des piétons -Cas de la traversée la rue :vers une prise en compte des facteurs psycho-sociaux.
Jean-Michel Auberlet. Réalité virtuelle et jeux sérieux pour la mobilité des piétons - Cas de la traversée la rue : vers une prise en compte des facteurs psycho-sociaux. Los espacios del caminar en la ciudad, Apr 2016, MEXICO, Mexique. Los espacios del caminar en la ciudad, 41p, 2016. <hal-01373340>

Simulateur piéton de l'IFSTTAR

Ressources pédagogiques pour l'Education routière

Les enfants / Conseils pratiques - Sécurité routière | Tous responsables
Toutes les actus du blog taguées "piétons", ici

Tweets by veillepr

Recherche: Des trottoirs roulants pour faire barrage à la voiture - Savoir: Sciences - tdg.ch

Les piétons seront-ils rois au pays des véhicules autonomes ? | L'Atelier : Accelerating Innovation

Les piétons seront-ils rois au pays des véhicules autonomes ? | L'Atelier : Accelerating Innovation

Un chercheur de l’Université de Californie à Santa Cruz, a étudié l’impact des véhicules autonomes sur le comportement des piétons. Résultat ? Le rapport de force n’est pas celui qu’on croit.

L’évolution des pratiques de mobilité des adolescents depuis 20 ans en Île-de-France : quelle influence des variables sociales et territoriales sur les inégalités de genre ?

L’évolution des pratiques de mobilité des adolescents depuis 20 ans en Île-de-France : quelle influence des variables sociales et territoriales sur les inégalités de genre ?
Référence électronique

Julian Devaux, Nicolas Oppenchaim et Laurent Proulhac, « L’évolution des pratiques de mobilité des adolescents depuis 20 ans en Île-de-France : quelle influence des variables sociales et territoriales sur les inégalités de genre ? », Métropoles [En ligne], 18 | 2016, mis en ligne le 15 juin 2016, consulté le 08 novembre 2016. URL : http://metropoles.revues.org/5306

Centre d'actualités de l'ONU - Climat : il faut investir dans la sécurité des piétons et des cyclistes, selon le PNUE

20 octobre 2016 – Le manque d'investissement dans la sécurité des piétons et des cyclistes contribue à la mort de millions de personnes et est une occasion manquée de contribuer à la lutte contre le changement climatique, selon un rapport du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE) publié jeudi.

Dans ce rapport intitulé 'Perspectives mondiales sur la marche et le cyclisme', le PNUE appelle les pays à investir au moins 20% de leurs budgets de transport dans les infrastructures destinées aux piétons et aux cyclistes pour sauver des vies, réduire la pollution et les émissions de carbone, qui augmentent de plus de 10% par an.

La valise robotique Olive propose un nouveau sens au transport de bagages ‹ infohightech

Olive est le fruit de la société IKAP Robotics basée en Iran, et même si elle peut ressembler à une pièce de bagage standard, elle dispose d’un système d’auto-locomotion auto-équilibré comme le Segway, ce qui maintient la stabilité lors de la conduite sur deux roues en utilisant des accéléromètres et des gyroscopes 3D. Avec une caméra stéréoscopique intégrée, elle peut bâtir une carte visuelle de son environnement et suivre son propriétaire en utilisant des algorithmes de suivi de forme qui sont dits pouvoir permettre à Olive de distinguer les individus, même dans des environnements surpeuplés.

Simplifier la mobilité • Une app pour les enfants

Le résultat : L’enfant est au centre de l’app : Toutes les destinations sont disposées autour de l'enfant - à la fois dans la vue des favoris et sur la carte. Il calcule un itinéraire via un simple glisser-déposer, sans entrer aucune adresse.

Si le bus a été annulé ou que l'enfant se perd et ne sait pas quoi faire, il y a un bouton toujours visible qui envoie sa position actuelle à la bonne personne, que ce soit maman, papa, grand-mère ou un voisin. Les enfants peuvent créer leur propre avatar dans l'application.

Des piétons et des villes : connaissances, enjeux, culture de la marche - Sciencesconf.org

Des piétons et des villes : connaissances, enjeux, culture de la marche - Sciencesconf.org

Paris 11 et 13 juillet 2016
"Pour sa cinquième édition, le colloque COPIE revient à Paris et prend des chemins de traverse. Organisé par le laboratoire de géographie de l’université de Paris-Sorbonne – l’UMR Espace Nature et Culture 8185 du CNRS, soutenu par les membres du groupe d’échange COPIE de l'IFSTTAR, cette nouvelle édition garde la forme d’une rencontre scientifique interdisciplinaire et francophone, mais souhaite revisiter la question des piétons – dans leur pluralité, en contextes urbains et sous l’angle, notamment, de la géographie sociale et culturelle. "

Veille Scientifique et Technologique - Université Gustave Eiffel

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