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Le casse-tête du recyclage des composites
Le casse-tête du recyclage des composites
En plein essor, les matériaux composites sont de plus en plus employés dans l’industrie. Mais que faire des déchets de production et des pièces en fin de vie ? Des pistes de valorisation et de recyclage sont à l’étude, mais aucune filière n’est encore réellement organisée.
En plein essor, les matériaux composites sont de plus en plus employés dans l’industrie. Mais que faire des déchets de production et des pièces en fin de vie ? Des pistes de valorisation et de recyclage sont à l’étude, mais aucune filière n’est encore réellement organisée.
Composites meet biomimetics
Composites meet biomimetics
A pavilion that's robotically fabricated from carbon and glass fibre composite materials has been constructed as part of a joint project between architecture and engineering researchers at the University of Stuttgart. - See more at: http://www.materialsforengineering.co.uk/engineering-materials-news/composites-meet-biomimetics/64615/#sthash.rvE1S8Tk.dpuf
A pavilion that's robotically fabricated from carbon and glass fibre composite materials has been constructed as part of a joint project between architecture and engineering researchers at the University of Stuttgart. - See more at: http://www.materialsforengineering.co.uk/engineering-materials-news/composites-meet-biomimetics/64615/#sthash.rvE1S8Tk.dpuf
La Tribune Auto : reportage : L’industrie chimique multiplie les matériaux composites pour alléger le poids des véhicules
La Tribune Auto : reportage : L’industrie chimique multiplie les matériaux composites pour alléger le poids des véhicules
Le poids des véhicules est au cœur des enjeux de l'industrie automobile.
A l'heure où les économies d'énergie sont devenues un enjeu majeur de société, l'industrie chimique déploie des solutions pour répondre à la problématique d' allègement du poids des véhicules afin de réduire la consommation de carburant des voitures.
Une des idées est de substituer les pièces de structure, le plus souvent en acier ou en aluminium, par des matériaux plastiques plus légers. La réduction du poids du véhicule permet de diminuer sa consommation en carburant et contribue de ce fait à un impact environnemental meilleur.
Le poids des véhicules est au cœur des enjeux de l'industrie automobile.
A l'heure où les économies d'énergie sont devenues un enjeu majeur de société, l'industrie chimique déploie des solutions pour répondre à la problématique d' allègement du poids des véhicules afin de réduire la consommation de carburant des voitures.
Une des idées est de substituer les pièces de structure, le plus souvent en acier ou en aluminium, par des matériaux plastiques plus légers. La réduction du poids du véhicule permet de diminuer sa consommation en carburant et contribue de ce fait à un impact environnemental meilleur.
Economie. Au Technocampus, le Cetim invente l'industrie du futur | Presse Océan
Economie. Au Technocampus, le Cetim invente l'industrie du futur | Presse Océan
Ça se plie, ça se soude, se perce, se boulonne, c’est léger, ça ne rouille pas et ça résiste aux chocs ». Directeur opérationnel du Centre technique des industries mécaniques (Cetim), Jean-Maurice Beurrier ne tarif pas d'éloge sur les composites.
Cinq ans qu’une trentaine de chercheurs travaillent sur ces matériaux au sein du Technocampus, à Bouguenais. Le Cetim y a investi 15 millions d’euros dans des moyens d’essais et de nouveaux procédés de fabrication.
Source : Presse Océan
Ça se plie, ça se soude, se perce, se boulonne, c’est léger, ça ne rouille pas et ça résiste aux chocs ». Directeur opérationnel du Centre technique des industries mécaniques (Cetim), Jean-Maurice Beurrier ne tarif pas d'éloge sur les composites.
Cinq ans qu’une trentaine de chercheurs travaillent sur ces matériaux au sein du Technocampus, à Bouguenais. Le Cetim y a investi 15 millions d’euros dans des moyens d’essais et de nouveaux procédés de fabrication.
Source : Presse Océan
Building stronger bridges: Structures lab fulfills private, public needs -- ScienceDaily
Building stronger bridges: Structures lab fulfills private, public needs -- ScienceDaily
It all comes down to bridging a gap. The J. Lohr Structures Laboratory helps companies develop new materials and products -- self-consolidating concrete columns and pre-stress concrete bridge girders-- that bridge a physical gap. Many of those newly developed products are used in public works projects funded by federal, state and local governments, thus bridging a commercial gap (...)
It all comes down to bridging a gap. The J. Lohr Structures Laboratory helps companies develop new materials and products -- self-consolidating concrete columns and pre-stress concrete bridge girders-- that bridge a physical gap. Many of those newly developed products are used in public works projects funded by federal, state and local governments, thus bridging a commercial gap (...)
Scruter l’infiniment petit pour créer des infrastructures plus durables - Médias - Université de Sherbrooke
Scruter l’infiniment petit pour créer des infrastructures plus durables - Médias - Université de Sherbrooke
L’état des infrastructures routières est un sujet de préoccupation grandissant. Plusieurs ponts et viaducs doivent être rénovés. Dans certains cas, il faut carrément les remplacer par de nouveaux ouvrages qui devront être plus durables. L’une des solutions se trouve dans l’usage de matériaux de polymère renforcé de fibres (PRF). Ces composites combinent une résine polymère à laquelle on a ajouté des fibres de renfort servant à soutenir les charges mécaniques. Ces matériaux, dont certains sont déjà en usage, ont des propriétés spécifiques très élevées par rapport aux matériaux conventionnels. Le professeur de génie civil Mathieu Robert mène des recherches pour améliorer encore davantage ces matériaux de nouvelle génération. Il vise aussi à en réduire l’empreinte écologique.
L’état des infrastructures routières est un sujet de préoccupation grandissant. Plusieurs ponts et viaducs doivent être rénovés. Dans certains cas, il faut carrément les remplacer par de nouveaux ouvrages qui devront être plus durables. L’une des solutions se trouve dans l’usage de matériaux de polymère renforcé de fibres (PRF). Ces composites combinent une résine polymère à laquelle on a ajouté des fibres de renfort servant à soutenir les charges mécaniques. Ces matériaux, dont certains sont déjà en usage, ont des propriétés spécifiques très élevées par rapport aux matériaux conventionnels. Le professeur de génie civil Mathieu Robert mène des recherches pour améliorer encore davantage ces matériaux de nouvelle génération. Il vise aussi à en réduire l’empreinte écologique.
Matériaux composites : le Technocampus EMC² veut associer les PME
Matériaux composites : le Technocampus EMC² veut associer les PME
Le centre de recherche appliqué définit de nouveaux modes de production. La région s'efforce d'y associer davantage les PME.
C'est une cathédrale de 16.300 mètres carrés, un alignement de vastes halls où sont inventés et testés les moyens de production futurs, dans le composite, mais aussi les métaux, ou les deux associés. Ouvert en 2008, en banlieue nantaise, sous maîtrise d'ouvrage de la région des Pays de la Loire, le Technocampus EMC² s'est vite rempli. Plus de 300 chercheurs, ingénieurs et techniciens s'y activent autour de machines prototypes comme Robofin, un robot monté sur un rail qui se déplace à toute vitesse pour usiner une aile en composite. On trouve aussi des autoclaves, des étuves, des tables de placement de fibres et des moyens de contrôle non destructif (CND), permettant de vérifier la qualité d'une pièce sans la détériorer.
Le centre de recherche appliqué définit de nouveaux modes de production. La région s'efforce d'y associer davantage les PME.
C'est une cathédrale de 16.300 mètres carrés, un alignement de vastes halls où sont inventés et testés les moyens de production futurs, dans le composite, mais aussi les métaux, ou les deux associés. Ouvert en 2008, en banlieue nantaise, sous maîtrise d'ouvrage de la région des Pays de la Loire, le Technocampus EMC² s'est vite rempli. Plus de 300 chercheurs, ingénieurs et techniciens s'y activent autour de machines prototypes comme Robofin, un robot monté sur un rail qui se déplace à toute vitesse pour usiner une aile en composite. On trouve aussi des autoclaves, des étuves, des tables de placement de fibres et des moyens de contrôle non destructif (CND), permettant de vérifier la qualité d'une pièce sans la détériorer.
Matériaux composites, la filière qui monte dans les Pays de la Loire, Actualités
Matériaux composites, la filière qui monte dans les Pays de la Loire, Actualités
1 milliard d'euros mobilisé sur 193 projets par l'industrie et les pouvoirs publics.
Une filière très liée à l'aéronautique.Avions, bateaux, pièces automobiles, d'éoliennes, emballage, électroménager… Les composites imprègnent toute l'industrie des Pays de la Loire et leur part ne cesse d'augmenter aux dépens du métal, trop lourd. Les composites permettent de gagner du poids sur les véhicules et, donc, d'en réduire la consommation.(...)
1 milliard d'euros mobilisé sur 193 projets par l'industrie et les pouvoirs publics.
Une filière très liée à l'aéronautique.Avions, bateaux, pièces automobiles, d'éoliennes, emballage, électroménager… Les composites imprègnent toute l'industrie des Pays de la Loire et leur part ne cesse d'augmenter aux dépens du métal, trop lourd. Les composites permettent de gagner du poids sur les véhicules et, donc, d'en réduire la consommation.(...)
Les secrets technos de la perche de Renaud Lavillenie
Worshop “Networking - Projects H2020 and INFRAVATION” #H2020 #IFSTTAR
Contact:monssef.drissi-habti@ifsttar.fr http://t.co/YBmZPjT7rX
— Patrick Lacour (@patlacmj) 11 Février 2014
How we install bridges? We fly them in!
How we install bridges? We fly them in!
For more than 25 years CTS Bridges of Huddersfield, West Yorkshire, England, have been building bridges made of steel and timber. Now, CTS also builds bridges made of FRP composite - most recently in summer 2013 when the company installed two bridges in Scotland using somewhat unconventional means.
Composites Market Report
Composites Market Report
The AVK (German Federation for Reinforced Plastics) and CCeV (Carbon Composites e.V.) have published their annual market report on the composites industry. As in the last years it contains figures about the European GRP-market and the worldwide CRP-market.Please download the COMPOSITES MARKET REPORT here!
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