Affichage des articles dont le libellé est Bruit. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est Bruit. Afficher tous les articles

Variance estimation of modal parameters from output-only and input/output subspace-based system identification

Variance estimation of modal parameters from output-only and input/output subspace-based system identification
An important step in the operational modal analysis of a structure is to infer on its dynamic behavior through its modal parameters. They can be estimated by various modal identification algorithms that fit a theoretical model to measured data. When output-only data is available, i.e. measured responses of the structure, frequencies, damping ratios and mode shapes can be identified assuming that ambient sources like wind or traffic excite the system sufficiently. When also input data is available, i.e. signals used to excite the structure, input/output identification algorithms are used. The use of input information usually provides better modal estimates in a desired frequency range. While the identification of the modal mass is not considered in this paper, we focus on the estimation of the frequencies, damping ratios and mode shapes, relevant for example for modal analysis during in-flight monitoring of aircrafts. When identifying the modal parameters from noisy measurement data, the information on their uncertainty is most relevant. In this paper, new variance computation schemes for modal parameters are developed for four subspace algorithms, including output-only and input/output methods, as well as data-driven and covariance-driven methods. For the input/output methods, the known inputs are considered as realizations of a stochastic process. Based on Monte Carlo validations, the quality of identification, accuracy of variance estimations and sensor noise robustness are discussed. Finally these algorithms are applied on real measured data obtained during vibrations tests of an aircraft.

Philippe Mellinger, Michael Döhler, Laurent Mevel. Variance estimation of modal parameters from output-only and input/output subspace-based system identification. Journal of Sound and Vibration, Elsevier, 2016, <10.1016/j.jsv.2016.05.037><hal-01328435>

Amplifications et nuisances sonores, une pandémie nouvelle, la surdité précoce.

BruitAmplifications et nuisances sonores, une pandémie nouvelle, la surdité précoce.

 A l’occasion de la Journée Nationale de l’Audition du 10 mars 2016, l’Académie de médecine a rappelé les méfaits du bruit sur notre santé. Elle prévient des risques rencontrés dans plusieurs situations de notre vie quotidienne : le trauma du « samedi soir » dû aux forts niveaux sonores en discothèque ; l’agression du bruit sur le lieu de travail, et enfin la faible prise en compte de la dimension sonore dans l’habitat par rapport à la dimension thermique. Face à ces situations à risque, l’Académie formule des recommandations.

Réduction du cliquetis des moteurs : l’apport fondamental de la simulation LES : Anthony Robert, lauréat du Prix de thèse Yves Chauvin 2015

Réduction du cliquetis des moteurs : l’apport fondamental de la simulation LES : Anthony Robert, lauréat du Prix de thèse Yves Chauvin 2015

La thèse d’Anthony Robert s’inscrit dans le cadre des recherches d’IFPEN visant à développer le downsizing, un concept de motorisation prometteur. Des travaux qui ont notamment donné lieu à un projet de recherche collaboratif ANR, ICAMDAC, associant des acteurs académiques (Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse, PRISME Université d’Orléans) et industriels (Peugeot Citroën Automobiles, Renault SAS). L’objectif poursuivi ? Répondre à une double préoccupation environnementale et énergétique : lapollution de l’air et l’abaissement de la consommation des véhicules routiers[1].

Tout savoir sur le bruit émis par les éoliennes - Eolien : plein cap vers la COP 21

Tout savoir sur le bruit émis par les éoliennes - Eolien : plein cap vers la COP 21
Les éoliennes émettent un certain bruit. Outre les progrès technologiques permettant de fabriquer des éoliennes de plus en plus silencieuses, une réglementation stricte assure la protection des riverains tout au long de l'exploitation du parc.

Bruit en Ile-de-France, Lettre ouverte de Bruitparif et de l'ORS IdF en réaction aux déclarations d'AGI-SON

Bruit en Ile-de-France, Lettre ouverte de Bruitparif et de l'ORS IdF en réaction aux déclarations d'AGI-SON

Mais pourquoi diable le métro est-il si bruyant ? | Transportez moi

Mais pourquoi diable le métro est-il si bruyant ? | Transportez moi

Acouphènes, troubles du sommeil, stress, augmentation des risques d’infarctus du myocarde : les impacts sur la santé sont multiples, et parfois méconnus. Les études menées par Bruitparif estiment que 75.000 années de vie en bonne santé sont perdues chaque année dans l’agglomération parisienne du fait du bruit environnemental des transports.

ANR MUSE - Laboratoire CRESSON

ANR MUSE - Laboratoire CRESSON
Le Centre de recherche sur l'espace sonore et l'environnement urbain (C R E S S O N
est un laboratoire de recherche de la Direction de l’Architecture et du Patrimoine (B R A U P), implanté à l’ Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble (E N S A G).

Associé au Centre de Recherche Nantais Architectures Urbanités (C R E N A U) à Nantes, ils constituent une Unité Mixte de Recherche du C N R S :
U M R 1563 :
Ambiances architectures urbanités

Le mille-feuille de La Défense - Axe 4 from ANR MUSE on Vimeo.

Lancement de l'application 'votre logement et le bruit' - Ministère du Développement durable

Lancement de l'application 'votre logement et le bruit' - Ministère du Développement durable
L’application "votre logement et le bruit" a pour objectif d’inciter à la vigilance en matière de nuisances sonores, avant d’occuper un nouveau logement.
Dans le cadre de la feuille de route 2015 pour la transition écologique, Ségolène Royal met à disposition du public un outil accessible en ligne sur le site du ministère, qui permet à toute personne à la recherche d’un logement de parcourir une liste de 7 points de vigilance à observer en matière de bruit :
  1. la sensibilité personnelle au bruit
  2. les outils d’information existants
  3. l’identification des sources de bruit extérieures potentielles
  4. l’écoute des bruits perceptibles à l’extérieur du logement
  5. l’écoute des bruits de l’environnement perceptibles à l’intérieur du logement
  6. l’identification des bruits provenant du logement
  7. la comparaison avec le logement actuel

Bruit en Ile-de-France, Impacts sanitaires du bruit des transports au sein de l'agglomération parisienne

Bruit en Ile-de-France, Impacts sanitaires du bruit des transports au sein de l'agglomération parisienne

Afin de quantifier les impacts sanitaires du bruit des transports au sein de l'agglomération parisienne, l'Observatoire régional de santé Île-de-France et Bruitparif se sont appuyés sur la méthode de quantification des DALY(disability-adjusted life-years) proposée par l’OMS
Celle-ci permet d’évaluer la charge de morbidité au moyen de l’indicateur quantitatif des « années de vie en bonne santé perdues ».

Accéder au Francilophone n°20 consacré à la présentation des résultats de l'étude

Bruit en Ile-de-France, Des méthodes d'évaluation communes en Europe pour élaborer les cartes de bruit

Bruit en Ile-de-France, Des méthodes d'évaluation communes en Europe pour élaborer les cartes de bruit

Alerte sonore : comment allier sécurité et silence de la voiture électrique ?

Alerte sonore : comment allier sécurité et silence de la voiture électrique ?

C'est pas sorcier - "Le Monde des sourds" voir à la 13 ème minute

 


Quelques chiffres 
Quelques chiffres généraux du ministère de la Santé2 ou de l’Insee3 permettent de dresser un premier aperçu des problèmes d’audition en France : 
- 7,056 millions de personnes sont concernées par une déficience de l’audition ;
- 11 % des personnes concernées ont moins de 50 ans ;
- 8 % des personnes ayant une déficience auditive profonde ou totale utilisent la langue des signes ;
- 1 Français sur 2 ne fait jamais évaluer son audition ;
- 2 millions de personnes sont exposées, dans leur profession, à des niveaux de bruit souvent dangereux pour l’audition ;
- 200 enfants naissent sourds, chaque année ;
- 800 surdités sont reconnues, chaque année, en France, mais de nombreuses ne sont pas déclarées ;
- 38 % des personnes qui consultent le font suite aux pressions de leurs proches ;
- 30 000 à 50 000 jeunes et adolescents présentent des altérations graves ou sévères du système auditif
- 7 millions de français vivent dans des zones de bruit excessif, comme les abords d’autoroutes ou d’aéroport

Cartes du bruit routier - Paris.fr

Cartes du bruit routier - Paris.fr

Carte représentant l’indicateur de bruit Lden dans l’espace public sur une journée complète

L’indicateur Lden (Level day evening night) est associé à la gêne sur 24h. Il est représentatif du niveau sonore moyen sur 24h. Les niveaux sonores du soir et de la nuit sont affectés d’un coefficient pénalisant (respectivement +5 et +10 décibels) afin de prendre en compte la gêne plus importante à ces périodes. Les bruits émergents du trafic (accélérations, klaxons, sirènes) ne sont pas pris en compte.

Institut Automobile du Mans > Atelier acoustique, de la simulation numérique aux essais

Institut Automobile du Mans > Atelier acoustique, de la simulation numérique aux essais

Atelier acoustique : de la simulation numérique aux essais

jeudi 21 mai 2015, 09:00-12:00
Un atelier pour appréhender :

  • Les technologies existantes
  • Les phénomènes modélisables
  • Les limites actuelles
  • Le temps nécessaire pour mettre en place de tels modèles
  • Des acteurs du secteur

Du bruit dans la ville par TELENANTES



Du bruit dans la ville par TELENANTES Les villes sont bruyantes et cela fait partie de leur charme. Mais il y a quand même des limites ! Peut-on maîtriser la propagation des bruits ? Peut-on prédire un environnement sonore avant de construire de nouveaux équipements urbains ? Eléments de réponse avec Judicaël Picaut, directeur du laboratoire d'accoustique environnementale à l'IFSTTAR, à Bouguenais.

Retrouvez les actus relatives au "bruit" dans le blog de veille ici

Rapport d'enquête sur le critère bruit de roulement dans les marchés d'entretien ou de construction des chaussées

Rapport d'enquête sur le critère bruit de roulement dans les marchés d'entretien ou de construction des chaussées

Ce rapport présente le bilan de l'enquête nationale réalisée en 2013-2014 par le sous-groupe bruit du GNCDS (Groupe National sur les Caractéristiques de Surface du Comité Méthodologie de l'IDRRIM) auprès des maîtres d'œuvre et maîtres d'ouvrages des réseaux routiers sur l'utilisation de critères sur le bruit de roulement dans les marchés d'entretien ou de construction de chaussées.

Investissement de 1 979 703 $ pour le lancement de la Chaire industrielle d'aéroacoustique

A l'heure actuelle, environ 500.000 des 2,5 millions de travailleurs du Québec s'exposent quotidiennement à des niveaux de bruit susceptibles d'engendrer des problèmes d'audition, et en plus, la surdité professionnelle touche 100.000 Québécois. En vue de contribuer à réduire les niveaux de bruit des moyens de transport, en particulier dans les avions et les automobiles, l'Université de Sherbrooke, en partenariat avec Airbus, Snecma, Technofan et Valeo, a lancé la Chaire industrielle d'aéroacoustique, dont le titulaire est le professeur Stéphane Moreau, du Département de génie mécanique. Ce partenariat prévoit un investissement d'une valeur de 1 979 703 $ dans le domaine de l'aéroacoustique, et ce, pour une durée de cinq ans.