Veille Scientifique et Technologique - Université Gustave Eiffel: Résultats de recherche pour hydrogène

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Horizons Hydrogène 2022 - Découvrez le programme !

Rejoignez l’événement professionnel contenu et stratégique de référence de l’hydrogène en France. 600 professionnels, 100 sponsors et partenaires & 80 speakers sont attendus pour cette seconde édition du congrès qui promet d’être à nouveau riche et intense en échanges et engagements.

Nantes ébauche le cœur de l'avion hydrogène

IRT Jules-Verne, Airbus, Daher, CEA Tech... Au sud de Nantes, une nouvelle génération de centres de R&D voit le jour autour de l’avion décarboné et du stockage de l’hydrogène.

Hydrogène : le marché des poids-lourds s'anime - GreenUnivers

Les annonces se succèdent autour des camions à hydrogène. Faut-il y voir l’émergence rapide de ce débouché très attendu par la filière H2 ? La France n’est pas en reste, puisque le transporteur Chabas développe un modèle pour Carrefour dans le cadre du projet Cathyopé.

Michelin et Forvia investiront un milliard en France dans l'hydrogène - Challenges

Symbio, co-entreprise de Michelin et Forvia spécialiste des piles à combustible, annonce ce jeudi un milliard d'euros d’investissement en France sur sept ans. Avec deux usines.

Hydrogène : les milliards d'euros pour bâtir une filière souveraine commencent à arriver

Dix gigafactories dédiées à l’hydrogène bas carbone vont s’implanter en France. Elles permettront de fabriquer à grande échelle des électrolyseurs, mais aussi des éléments clés pour la mobilité à hydrogène, comme les piles à combustible et les réservoirs capables de stocker cette minuscule molécule considérée comme stratégique pour la transition énergétique. Ces dix chantiers vont bénéficier d’un soutien public de 2,1 milliards d’euros et devraient entraîner 3,2 milliards d'euros d'investissements privés additionnels. A la clef : la création de 5.200 emplois sur le territoire.

Une poudre "magique" pour transporter l'hydrogène - GreenUnivers

Des chercheurs de l’Université de Deakin, en Australie, ont mis au point un procédé de séparation et stockage de gaz qui pourrait avoir des applications utiles dans le transport de l’hydrogène. L’équipe de scientifiques a réussi à faire absorber les molécules de gaz hydrocarboné par du nitrure de bore en poudre, composé chimique inoffensif, à l’aide d’un moulin à billes.

Jet ouvrira 250 stations d'hydrogène en Europe

La marque JET est probablement inconnue de 99 % des automobilistes français, mais elle compte 687 stations d'essence en Allemagne, où elle est conséquemment très populaire. Jet existe aussi en Autriche, comme au Royaume-Uni, ils ont en tout quelques 1600 stations en Europe. Ce réseau Jet appartient au groupe américain Philips 66, et en partenariat avec H2 Energy Europe, ils viennent d'annoncer un vaste plan en faveur de l'hydrogène.

L’Autriche publie sa stratégie sur l’hydrogène - Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères

Le gouvernement autrichien a présenté le 2 juin dernier sa stratégie en matière d’hydrogène. Cette dernière prévoit notamment la mise en place d’une capacité d’électrolyse d’1 GW d'ici à la fin de la décennie et l’utilisation d’hydrogène propre principalement pour la décarbonation de l’industrie en remplacement de l’hydrogène fossile d’ici à 2030. La stratégie du gouvernement autrichien se distingue par ses priorités claires dans l’utilisation des quantités limitées d’hydrogène disponibles - notamment en rejetant l’utilisation de l’hydrogène dans les systèmes de chauffage et les véhicules.

Camions électriques ou hydrogène : le Royaume-Uni veut comparer les deux solutions

De l'hydrogène vert produit à Thionville à partir de 2026

De l'hydrogène vert produit à Thionville à partir de 2026: Une usine de production d'hydrogène verra le jour, à Thionville, en 2026. Le compromis de vente du terrain de 31 hectares a été signé ce mardi. Il s'agit d'une ancienne friche industrielle vendue par le syndicat qui gère la zone d'activité Europort, appelée désormais E-Log'In 4. De l'hydrogène vert (renouvelable) sera produit, destiné à alimenter les camions, les bus, les bennes à ordures, les engins de chantier, et aussi les péniches. 4 tranches de 100 Megawatt seront construites, pour fabriquer cet hydrogène renouvelable, par électrolyse de l'eau.

Le pari de l'hydrogène

Le pari de l'hydrogène
Ce projet lauréat de l'appel à innovations mobilités Jeux olympiques et paralympiques 2024 réunit trois acteurs : NepTech, pour la conception de navires passagers à propulsion hydrogène, EODev pour le développement de solutions hydrogènes maritimes, et Toyota comme producteur de piles à combustibles et partenaire des JOP 2024 en charge de la mobilité.

Hydrogène : quels enjeux géostratégiques ?

Lire le rapport 10 "Enjeux géostratégiques de l’hydrogène : une filière au coeur de la transition énergétique" : https://cutt.ly/XPzetBn

Albi : La Safra va lancer Hycity, son nouveau bus hydrogène - ladepeche.fr

Albi : La Safra va lancer Hycity, son nouveau bus hydrogène - ladepeche.fr
La Safra, seul constructeur français, basé dans le Tarn, de bus hydrogène, veut aujourd’hui se développer sur le marché européen avec la création de Hycity, qui sera présenté début juin, à Paris.

Alstom et Engie s'allient pour développer le fret ferroviaire à l'hydrogène

Alstom et Engie ont annoncé mercredi la signature d’un partenariat pour développer de puissantes locomotives de fret propulsées par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène.

GRTgaz prépare un deuxième réseau hydrogène en France

GRTgaz prépare un deuxième réseau hydrogène en France:

C’était l’une des leçons de la consultation menée par GRTgaz et Tégéraz sur le marché de l’hydrogène : les deux transporteurs de gaz avaient identifié un besoin d’infrastructure dédiée à l’hydrogène du côté de Mulhouse, « avec une interconnexion à terme avec l’Allemagne et la Suisse », expliquait alors Philippe Madiec, directeur stratégie et régulation de GRTgaz, […]

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Les coûts de fabrication d'un poids lourd électrique à batteries seront «toujours plus élevés» - Transitions & Energies

Pour Martin Daum, le patron de la division camion de Daimler Benz, le numéro un mondial du secteur, le coût de fabrication des batteries fait s’envoler le prix des camions électriques. Il est aujourd’hui trois fois plus élevé que son équivalent à moteur thermique. Et il est difficile d’imaginer une baisse significative du coût des batteries compte tenu des problèmes d’approvisionnement en matériaux stratégique. L’équation économique semble presque impossible pour les transporteurs. La solution à terme passe vraisemblablement par le poids lourd électrique fonctionnant avec de l’hydrogène et des piles à combustible.

Bus et autocars : En Suisse, le moteur hydrogène pourrait bientôt remplacer le diesel

Bus et autocars : En Suisse, le moteur hydrogène pourrait bientôt remplacer le diesel
Il circule actuellement en Suisse environ 3 000 autobus pour les désertes urbaines et 3 000 autocars qui assurent un service sur des lignes régionales. Tous sont équipés de moteurs diesel. Une situation incompatible avec les exigences de la stratégie énergétique 2050 dans les transports publics. L’Office fédéral des transports (OFT) a commandité en 2020 deux études qui apportent une réflexion et des éléments chiffrés pour renouveler cette importante flotte, en employant l’hydrogène en particulier. Leurs résultats viennent d’être communiqués tout récemment.

Virée Caradisiac - La Californie en Toyota Mirai : la voiture électrique sans fil, c’est possible.

Virée Caradisiac - La Californie en Toyota Mirai : la voiture électrique sans fil, c’est possible.
La seconde génération de Toyota Mirai à pile à combustible semble plus aboutie que jamais. Mais la qualité d’un produit suffit-elle à le rendre attractif et viable ? Pour le savoir, nous sommes allés vivre quelques jours en hydrogène, en Californie du côté de San Francisco où la transition énergétique n’est pas qu’une lubie politique.

Hydrogène décarboné : les quinze projets du PIIEC publiés par le ministère de l'Économie

Consacrés à la fabrication d'équipements pour produire de l'hydrogène ou à la production de ce vecteur énergétique, quinze projets d'envergure s'intègrent au Projet important d'intérêt européen commun (PIIEC) français.

Piles à combustible appliquées à la mobilité électrique - La mobilité hydrogène : Dossier complet | Techniques de l’Ingénieur

La mobilité est en évolution technologique et sociétale. Nous assistons à une mutation rapide vers la mobilité électrique principalement aujourd’hui à batterie. Un manque d’autonomie et une recharge trop longue sont souvent cités comme les principaux freins au développement des véhicules électriques. Les véhicules à pile à combustible avec un stockage d’hydrogène sous forme comprimée à 350 ou 700 bar peuvent parcourir plus de 500 km, en une seule recharge d’une durée de 3 à 5 minutes ; ils apparaissent plus que jamais comme une alternative crédible aux véhicules actuels. Cet article traite de la technologie des piles à combustible appliquée aux transports terrestres en analysant les aspects technologiques, environnementaux, économiques et politiques.

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