Du 3 au 8 février, le sport est à l'honneur à l'occasion de la semaine Olympique et Paralympique #SOP2020 🤾♀️ Écoles, collèges et lycées, mobilisez-vous et inscrivez vos projets dès maintenant @Paris2024 @Sports_gouv @TonyESTANGUET https://t.co/4kJN8tMH1D pic.twitter.com/tdkHv3NieM— Éducation nationale (@EducationFrance) January 20, 2020
Du 3 au 8 février, le sport est à l'honneur à l'occasion de la semaine Olympique et Paralympique #SOP2020 🤾♀️ Écoles, collèges et lycées, mobilisez-vous et inscrivez vos projets dès maintenant
✈️🇵🇱Retour en photos de nos élèves #ingénieurs @Esipe_uge qui sont actuellement en Pologne et qui nous donnent envie de partir !
✈️🇵🇱Retour en photos de nos élèves #ingénieurs @Esipe_uge qui sont actuellement en Pologne et qui nous donnent envie de partir ! Un semestre à l'étranger fut une expérience indispensable à leur avenir professionnel ainsi qu'au rayonnement de notre école !@upemlv @UGustaveEiffel pic.twitter.com/9yQy6c21KU— ESIPE (@Esipe_uge) January 20, 2020
Le trottoir, plateforme de services de la smart city
Le trottoir, plateforme de services de la smart city
Lieu de déploiement des infrastructures et réseaux, le trottoir catalyse les grands enjeux de la smart city. Symbole de "la ville en tant que plateforme", terrain de jeu des start-up, c'est aujourd'hui un espace en tension pour lequel les villes doivent concevoir de nouvelles formes de régulation.
Irisa - Virtualisation de Joutes Urbaines : modélisation réaliste des évitements sur trottoir étroit
Résumé : Les trottoirs étroits, héritages d’un centre‐ville historique ou résultats d’aménagements prenant insuffisamment en compte les flux piétonniers, sont le lieu d’interactions intenses entre piétons. Ces interactions, parfois qualifiées de joutes urbaines, correspondent aux situations où deux piétons se croisent sur un trottoir étroit, obligeant l’un d'entre eux à descendre pour laisser passer l’autre. Lors de ces joutes, le piéton qui descend se retrouve sur la chaussée, espace dédié au trafic motorisé et source de danger potentiel. La dangerosité de ces situations est encore mal évaluée, mais l’inconfort pour le piéton est indéniable. Dans ce contexte, les simulateurs de conduite et les simulateurs de marche sont alors des outils incontournables, en ce qu’ils permettent une grande immersion tout en offrant un cadre d’action sans risque physique. Il devient alors nécessaire de peupler l’environnement virtuel de personnages non joueur (PNJs) crédibles pour ces situations de joutes urbaines, afin d'étudier de telles situations de façon réaliste et de mieux comprendre les comportements d’évitements, tant du point de vue du marcheur que de celui du conducteur. Dans un contexte interdisciplinaire (informatique, psychologie), cette contribution vise à proposer un modèle d’évitement piéton sur un trottoir étroit, l’agent piéton décidant de descendre ou non du trottoir selon ses propres caractéristiques physiques, sociales et psychologiques, et les informations qu’il peut percevoir chez autrui.
Cléo Deroo, Angélique Montuwy, Béatrice Degraeve, Jean Michel Auberlet, Anne-Hélène Olivier, et al.. Virtualisation de Joutes Urbaines : modélisation réaliste des évitements sur trottoir étroit. JRV 2018 - Journées de la Réalité Virtuelle, Oct 2018, Evry, France. pp.1-7. ⟨hal-01936877⟩
Lieu de déploiement des infrastructures et réseaux, le trottoir catalyse les grands enjeux de la smart city. Symbole de "la ville en tant que plateforme", terrain de jeu des start-up, c'est aujourd'hui un espace en tension pour lequel les villes doivent concevoir de nouvelles formes de régulation.
Irisa - Virtualisation de Joutes Urbaines : modélisation réaliste des évitements sur trottoir étroit
Résumé : Les trottoirs étroits, héritages d’un centre‐ville historique ou résultats d’aménagements prenant insuffisamment en compte les flux piétonniers, sont le lieu d’interactions intenses entre piétons. Ces interactions, parfois qualifiées de joutes urbaines, correspondent aux situations où deux piétons se croisent sur un trottoir étroit, obligeant l’un d'entre eux à descendre pour laisser passer l’autre. Lors de ces joutes, le piéton qui descend se retrouve sur la chaussée, espace dédié au trafic motorisé et source de danger potentiel. La dangerosité de ces situations est encore mal évaluée, mais l’inconfort pour le piéton est indéniable. Dans ce contexte, les simulateurs de conduite et les simulateurs de marche sont alors des outils incontournables, en ce qu’ils permettent une grande immersion tout en offrant un cadre d’action sans risque physique. Il devient alors nécessaire de peupler l’environnement virtuel de personnages non joueur (PNJs) crédibles pour ces situations de joutes urbaines, afin d'étudier de telles situations de façon réaliste et de mieux comprendre les comportements d’évitements, tant du point de vue du marcheur que de celui du conducteur. Dans un contexte interdisciplinaire (informatique, psychologie), cette contribution vise à proposer un modèle d’évitement piéton sur un trottoir étroit, l’agent piéton décidant de descendre ou non du trottoir selon ses propres caractéristiques physiques, sociales et psychologiques, et les informations qu’il peut percevoir chez autrui.
Cléo Deroo, Angélique Montuwy, Béatrice Degraeve, Jean Michel Auberlet, Anne-Hélène Olivier, et al.. Virtualisation de Joutes Urbaines : modélisation réaliste des évitements sur trottoir étroit. JRV 2018 - Journées de la Réalité Virtuelle, Oct 2018, Evry, France. pp.1-7. ⟨hal-01936877⟩
Transfert de savoir-faire à NEOVYA Mobility by Technology | ENTPE
Transfert de savoir-faire à NEOVYA Mobility by Technology | ENTPE
Le 30 septembre 2019, Jean-Baptiste LESORT, directeur de l’ENTPE, a signé le contrat de transfert de savoir-faire développé pour partie au Laboratoire d’ingénierie circulation transport (LICIT) et pour partie au CEREMA et exploité par la Start-up NEOVYA Mobility by Technology, jeune entreprise créée par Aurélien DURET, Etienne HANS et Olivier TONCK.
Le 30 septembre 2019, Jean-Baptiste LESORT, directeur de l’ENTPE, a signé le contrat de transfert de savoir-faire développé pour partie au Laboratoire d’ingénierie circulation transport (LICIT) et pour partie au CEREMA et exploité par la Start-up NEOVYA Mobility by Technology, jeune entreprise créée par Aurélien DURET, Etienne HANS et Olivier TONCK.
#Robotic Challenge 2020 #Robots for Resilient Infrastructure
Less than 2 weeks to get those expressions of interest in: #Robotic Challenge 2020 #Robots for Resilient Infrastructure. Showcase your #Robots #AutomousSystems to create, inspect, repair & maintain our critical #infrastructure #SmartCities #AI #Drones #UGV https://t.co/dYHmIYTf8m— Self Repair Cities (@SelfRepairCity) January 13, 2020
Inauguration du centre de recherche sur les matériaux intelligents « CiSMAT » en Carinthie - France-Diplomatie - Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères
Inauguration du centre de recherche sur les matériaux intelligents « CiSMAT » en Carinthie - France-Diplomatie - Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères
C’est un chercheur français, Pascal Nicolay, qui dirigera le centre de recherche sur les matériaux intelligents (Carinthia Institute for Smart Materials and Manufacturing Technologies – CiSMAT) situé dans la ville de Villach.
C’est un chercheur français, Pascal Nicolay, qui dirigera le centre de recherche sur les matériaux intelligents (Carinthia Institute for Smart Materials and Manufacturing Technologies – CiSMAT) situé dans la ville de Villach.
La Commission européenne envisage d'interdire pour 5 ans la reconnaissance faciale dans les lieux publics
La Commission européenne envisage d'interdire pour 5 ans la reconnaissance faciale dans les lieux publics
Le temps de trouver des garde-fous, la Commission européenne envisage d'interdire la reconnaissance faciale dans les lieux publics sur une période allant de trois à cinq ans. L'exécutif européen entend tout de même tolérer quelques exceptions dans le domaine de la sécurité ou de la recherche.
Le temps de trouver des garde-fous, la Commission européenne envisage d'interdire la reconnaissance faciale dans les lieux publics sur une période allant de trois à cinq ans. L'exécutif européen entend tout de même tolérer quelques exceptions dans le domaine de la sécurité ou de la recherche.
CES 2020 : L'Open Connectivity Foundation montre ses premiers dispositifs IoT à norme ouverte - ZDNet
CES 2020 : L'Open Connectivity Foundation montre ses premiers dispositifs IoT à norme ouverte - ZDNet
Il y a environ 26 milliards d'appareils connectés à l'Internet des objets (IoT) aujourd'hui. Mais beaucoup trop n'ont aucune compatibilité entre eux. L'Open Connectivity Foundation (OCF) veut corriger cela avec sa spécification OCF 2.1. Et c'est plus qu'un simple standard de plus. Au CES 2020, de nombreuses entreprises ont présenté leurs appareils compatibles avec la version bêta de l'OCF.
Il y a environ 26 milliards d'appareils connectés à l'Internet des objets (IoT) aujourd'hui. Mais beaucoup trop n'ont aucune compatibilité entre eux. L'Open Connectivity Foundation (OCF) veut corriger cela avec sa spécification OCF 2.1. Et c'est plus qu'un simple standard de plus. Au CES 2020, de nombreuses entreprises ont présenté leurs appareils compatibles avec la version bêta de l'OCF.
[L’année 2019 en technos] Face aux cyber-menaces grandissantes, l’industrie affûte ses armes défensives
[L’année 2019 en technos] Face aux cyber-menaces grandissantes, l’industrie affûte ses armes défensives
L’industrie fait face à deux grandes tendances dans la cybermalveillance en 2019 : les attaques par ransomwares sont de plus en plus ciblées et les cyber-assaillants passent de plus en plus par les maillons les plus vulnérables de la supply chain, PME et TPI, pour atteindre les grands groupes. L’industrie commence à comprendre l’intérêt de se protéger contre ces menaces et déploie de nouveaux outils cyber.
L’industrie fait face à deux grandes tendances dans la cybermalveillance en 2019 : les attaques par ransomwares sont de plus en plus ciblées et les cyber-assaillants passent de plus en plus par les maillons les plus vulnérables de la supply chain, PME et TPI, pour atteindre les grands groupes. L’industrie commence à comprendre l’intérêt de se protéger contre ces menaces et déploie de nouveaux outils cyber.
Cybersécurité recherche experts désespérément - cybersécurité
Cybersécurité recherche experts désespérément - cybersécurité
Extrait de l'article :
"Les estimations varient de 5 000 à 10 000 emplois à pouvoir, selon le périmètre retenu pour la filière", souligne le Cercle des femmes de la cybersécurité. L’association publie "Je ne porte pas de sweat à capuche, pourtant je travaille dans la cybersécurité", un guide des métiers et des formations du secteur, à paraître à l’occasion du prochain FIC, le grand salon de la profession qui se tiendra à Lille du 28 au 30 janvier."
A L’OCCASION DU FORUM INTERNATIONAL DE LA CYBERSÉCURITÉ (FIC) 2020,LE CERCLE DES FEMMES DE LA CYBERSÉCURITÉ (CEFCYS) ANNONCE
Extrait de l'article :
"Les estimations varient de 5 000 à 10 000 emplois à pouvoir, selon le périmètre retenu pour la filière", souligne le Cercle des femmes de la cybersécurité. L’association publie "Je ne porte pas de sweat à capuche, pourtant je travaille dans la cybersécurité", un guide des métiers et des formations du secteur, à paraître à l’occasion du prochain FIC, le grand salon de la profession qui se tiendra à Lille du 28 au 30 janvier."
A L’OCCASION DU FORUM INTERNATIONAL DE LA CYBERSÉCURITÉ (FIC) 2020,LE CERCLE DES FEMMES DE LA CYBERSÉCURITÉ (CEFCYS) ANNONCE
LA PUBLICATION DU LIVRE :
« Je ne porte pas de sweat à capuche, pourtant
je travaille dans la cybersécurité » :
guide des métiers, formations et opportunités dans la cybersécurité
je travaille dans la cybersécurité » :
guide des métiers, formations et opportunités dans la cybersécurité
Actus du blog taguées "cybersécurité", cliquez ici
A Huge Scientific Effort Is Studying Notre Dame's Ashes - Scientific American
A Huge Scientific Effort Is Studying Notre Dame's Ashes - Scientific American
Researchers are making use of an unprecedented opportunity to study the cathedral's innards
By Philip Ball, Nature magazine on January 9, 2020
Autres actus sur la Cathédrale Notre Dame dans le blog de veille, cliquez ici
Researchers are making use of an unprecedented opportunity to study the cathedral's innards
By Philip Ball, Nature magazine on January 9, 2020
Autres actus sur la Cathédrale Notre Dame dans le blog de veille, cliquez ici
Paris veut revoir les règles de l'UE sur le CO2 - Challenges
Paris veut revoir les règles de l'UE sur le CO2 - Challenges
La ministre de la Transition écologique Elisabeth Borne a souligné le caractère "absurde" des textes européens actuels, qui favorisent les gros véhicules polluants, lors de ses voeux à la presse le vendredi 17 janvier.
La ministre de la Transition écologique Elisabeth Borne a souligné le caractère "absurde" des textes européens actuels, qui favorisent les gros véhicules polluants, lors de ses voeux à la presse le vendredi 17 janvier.
UDL - Conférence « Transport et mobilités du futur : le progrès technique face aux contraintes écologiques »
UDL - Conférence « Transport et mobilités du futur : le progrès technique face aux contraintes écologiques »
L’Association des Amis de l’Université de Lyon organise, le 13 février 2020, une conférence sur la thématique « Transport et mobilités du futur : le progrès technique face aux contraintes écologiques ». Le Grand prix 2019 de l'Université de Lyon sera remis à cette occasion.
Intervenant : Ludovic Leclercq, Directeur de Recherche à l’Université Gustave Eiffel – campus de Lyon, anciennement IFSTTAR (Institut Français des Sciences et Technologie des Transports et de l’Aménagement et des Réseaux), Directeur adjoint du LICIT, Laboratoire Ingénierie Circulation Transport (UGE – ENTPE).
A l’issue de sa conférence, remise à Ludovic Leclercq du grand prix 2019 de l’Université de Lyon, doté par la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
L’Association des Amis de l’Université de Lyon organise, le 13 février 2020, une conférence sur la thématique « Transport et mobilités du futur : le progrès technique face aux contraintes écologiques ». Le Grand prix 2019 de l'Université de Lyon sera remis à cette occasion.
Intervenant : Ludovic Leclercq, Directeur de Recherche à l’Université Gustave Eiffel – campus de Lyon, anciennement IFSTTAR (Institut Français des Sciences et Technologie des Transports et de l’Aménagement et des Réseaux), Directeur adjoint du LICIT, Laboratoire Ingénierie Circulation Transport (UGE – ENTPE).
A l’issue de sa conférence, remise à Ludovic Leclercq du grand prix 2019 de l’Université de Lyon, doté par la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
UDL - Conférence « Transport et mobilités du futur : le progrès technique face aux contraintes écologiques » et le prix de l'Université de Lyon pour @LudoLeclercq @Cosys_Ifsttar, @cosys_UGE , @UGustaveEiffel— Département Cosys Université Gustave Eiffel (@cosys_UGE) January 19, 2020
➡️https://t.co/OHafWtmZww
➡️https://t.co/BvntTKC4E2
ELECTRIC ROAD 2-3-4 AVRIL 2020 LE FORUM EXPERT DE LA MUTATION DES MOBILITÉS
2-3-4 AVRIL 2020
Parc des Expositions de Bordeaux
Inscription dès le 20 janvier 2020
https://electric-road.com/programme
Inscription dès le 20 janvier 2020
https://electric-road.com/programme
Palmarès des Prix Inria 2019 | Inria
Palmarès des Prix Inria 2019 | Inria
Créés en 2011, et soutenus par des partenaires historiques que sont l’Académie des sciences et Dassault Systèmes, les Prix Inria mettent en lumière les innovations, les avancées majeures et les succès de celles et ceux qui font avancer les sciences et technologies du numérique. Ces Prix reconnaissent aussi la qualité des fonctions d’appui à la recherche et à l’innovation qui contribuent à la réussite de l’institut. Cette année, un hommage est également rendu à Laurent Kott, président du directoire d’IT-Translation, pour l’ensemble de sa carrière au service de la création d’entreprises deeptech.
Créés en 2011, et soutenus par des partenaires historiques que sont l’Académie des sciences et Dassault Systèmes, les Prix Inria mettent en lumière les innovations, les avancées majeures et les succès de celles et ceux qui font avancer les sciences et technologies du numérique. Ces Prix reconnaissent aussi la qualité des fonctions d’appui à la recherche et à l’innovation qui contribuent à la réussite de l’institut. Cette année, un hommage est également rendu à Laurent Kott, président du directoire d’IT-Translation, pour l’ensemble de sa carrière au service de la création d’entreprises deeptech.
La France reste très attractive industriellement | ESR Conseil
La France reste très attractive industriellement | ESR ConseilLa France reste étonnamment attractive et conserve la 1ère place européenne pour les sites de production d’entreprises à capitaux étrangers. Au moment Sommet « Choose France 2020 », EY dévoile les résultats de la seconde édition de son baromètre dédié à l’attractivité industrielle de la France pour les investisseurs étrangers.
Bouguenais. D’autres usines après Colas ? Non, dit la Ville
Bouguenais. D’autres usines après Colas ? Non, dit la Ville
C’est la crainte exprimée par les riverains de la future centrale d’enrobage de Colas. « Que son implantation soit la première étape d’une vaste zone industrielle à Bouguenais. En plus des nuisances de l’aéroport et du périphérique. » Les riverains se basent sur le classement de ces dizaines d’hectares en secteur UEi, lors du vote du plan local d’urbanisme métropolitain, le Plum. Or, les zones UEi « sont dédiées aux activités industrielles, logistiques et commerces de gros ». Élu en charge des entreprises à Bouguenais, Dominique Duclos veut rassurer les riverains, qu’il a reçus vendredi dernier. « Il n’y a aucun projet en cours d’installation classée pour la protection de l’environnement » (ICPE), « autre que celui de Colas ! Le zonage a été modifié pour permettre à l’IFSTAR», le labo des Ponts-et-Chaussée, « d’accueillir des start-up venant travailler sur la recherche ». Il s’agit de 60 hectares en tout, IFSTTAR compris. « Et le Plum a aussi restitué 30 hectares en zone agricole, par exemple pour agrandir la ferme des Neuf-Journaux », ajoute Dominique Duclos.
Voir aussi :
C’est la crainte exprimée par les riverains de la future centrale d’enrobage de Colas. « Que son implantation soit la première étape d’une vaste zone industrielle à Bouguenais. En plus des nuisances de l’aéroport et du périphérique. » Les riverains se basent sur le classement de ces dizaines d’hectares en secteur UEi, lors du vote du plan local d’urbanisme métropolitain, le Plum. Or, les zones UEi « sont dédiées aux activités industrielles, logistiques et commerces de gros ». Élu en charge des entreprises à Bouguenais, Dominique Duclos veut rassurer les riverains, qu’il a reçus vendredi dernier. « Il n’y a aucun projet en cours d’installation classée pour la protection de l’environnement » (ICPE), « autre que celui de Colas ! Le zonage a été modifié pour permettre à l’IFSTAR», le labo des Ponts-et-Chaussée, « d’accueillir des start-up venant travailler sur la recherche ». Il s’agit de 60 hectares en tout, IFSTTAR compris. « Et le Plum a aussi restitué 30 hectares en zone agricole, par exemple pour agrandir la ferme des Neuf-Journaux », ajoute Dominique Duclos.
Voir aussi :
- Près de Nantes. Centrale d’enrobé : des riverains toujours inquiets
- Bouguenais. Les riverains redoutent l’usine à goudron Ouest-France
- Bouguenais : après la centrale d’enrobé, les riverains s’inquiètent pour la suite
- Bouaye. « Conséquences... pas neutres » Ouest-France
- Bouaye. Centrale d’enrobage : Colas n’est pas venu Ouest-France
- Centrale d’enrobage à Bouguenais : des riverains sans interlocuteur Actu.fr
- Site internet du collectif : https//stopusinesbitume.fr
Il existe des aides spécifiques pour les étudiants en situation d'urgence, ayant besoin d'un soutien financier.— Sup-Recherche-Innov (@sup_recherche) January 13, 2020
Afin de renseigner ces étudiants sur ces aides, un numéro d'appel est mis en place :
📞 0 806 000 278
👉 https://t.co/iGv34Cknwo pic.twitter.com/4Zk9TXfWOC
Sense City : un quartier reconstitué en taille réelle pour tester la ville durable de demain
Sense City : un quartier reconstitué en taille réelle pour tester la ville durable de demain
Imaginez un petit bout de ville comme placé sous un microscope et construit spécialement pour les scientifiques afin qu’ils puissent provoquer à la demande des tempêtes diluviennes ou des canicules… Cet endroit existe ; il est situé sur le campus de Marne La Vallée. Bienvenue à Sense-City !
Les actus sur l'équipement de recherche "Sense-City" contenues dans ce blog, cliquez ici
Imaginez un petit bout de ville comme placé sous un microscope et construit spécialement pour les scientifiques afin qu’ils puissent provoquer à la demande des tempêtes diluviennes ou des canicules… Cet endroit existe ; il est situé sur le campus de Marne La Vallée. Bienvenue à Sense-City !
Les actus sur l'équipement de recherche "Sense-City" contenues dans ce blog, cliquez ici
Pas-de-Calais : Loos-en-Gohelle, une ville exemplaire en matière d'écologie
Pas-de-Calais : Loos-en-Gohelle, une ville exemplaire en matière d'écologie
Loos-en-Gohelle et le département Cosys de l'Université Gustave Eiffel, cliquez ici
Loos-en-Gohelle et le département Cosys de l'Université Gustave Eiffel, cliquez ici
Les barrages français à un niveau historique de remplissage - Transitions & Energies
Les barrages français à un niveau historique de remplissage - Transitions & Energies
Les barrages atteignent cet hiver en France un niveau de remplissage «quasi historique» indique EDF. C’est une très bonne nouvelle puisque cela permettra de faire face plus facilement à d’éventuels pics de froid et donc de consommation électrique.
Les barrages atteignent cet hiver en France un niveau de remplissage «quasi historique» indique EDF. C’est une très bonne nouvelle puisque cela permettra de faire face plus facilement à d’éventuels pics de froid et donc de consommation électrique.
Infrastar Final Workshop
Infrastar Final Workshop
Le final workshop du projet européen MSCA-ITN-ETN INFRASTAR (Innovation and Networking for Fatigue and Reliability Analysis of Structures - Training for Assessment of Risk) se tiendra au CLORA à Bruxelles, le jeudi 6 février 2020. Ce projet européen, coordonné par l'Université Gustave Eiffel (Ifsttar), a été initié en mai 2016. Il a pour objectif le développement des connaissances et expertises sur le management optimal et fiable des structures.
Le final workshop du projet européen MSCA-ITN-ETN INFRASTAR (Innovation and Networking for Fatigue and Reliability Analysis of Structures - Training for Assessment of Risk) se tiendra au CLORA à Bruxelles, le jeudi 6 février 2020. Ce projet européen, coordonné par l'Université Gustave Eiffel (Ifsttar), a été initié en mai 2016. Il a pour objectif le développement des connaissances et expertises sur le management optimal et fiable des structures.
La diffusion des thèses électroniques à l'heure de la Science Ouverte – – S.I.Lex –
La diffusion des thèses électroniques à l'heure de la Science Ouverte – – S.I.Lex –
73% de thèses en Libre Accès
La question pourrait d’ailleurs se poser de savoir où en sont les pratiques des doctorants concernant la diffusion de leur thèse. Il faut savoir qu’un arrêté du 25 mai 2016 réserve aux doctorants la faculté de décider s’ils souhaitent publier leur thèse en accès libre sur Internet ou la laisser en accès restreint. L’ABES (Agence Bibliographique de l’Enseignement Supérieur) a publié en février 2019 les résultats d’une enquête – à côté de laquelle j’étais passé – contenant des informations très intéressantes quant à la manière dont les doctorants font usage de cette faculté de choix.
73% de thèses en Libre Accès
La question pourrait d’ailleurs se poser de savoir où en sont les pratiques des doctorants concernant la diffusion de leur thèse. Il faut savoir qu’un arrêté du 25 mai 2016 réserve aux doctorants la faculté de décider s’ils souhaitent publier leur thèse en accès libre sur Internet ou la laisser en accès restreint. L’ABES (Agence Bibliographique de l’Enseignement Supérieur) a publié en février 2019 les résultats d’une enquête – à côté de laquelle j’étais passé – contenant des informations très intéressantes quant à la manière dont les doctorants font usage de cette faculté de choix.
La CNIL lance une consultation publique sur son projet de recommandation « cookies et autres traceurs » | CNIL
La CNIL lance une consultation publique sur son projet de recommandation « cookies et autres traceurs » | CNIL
Dans le cadre de son plan d’action sur le ciblage publicitaire, la CNIL propose une consultation sur un projet de recommandation concernant des modalités pratiques de recueil du consentement de l’internaute pour les opérateurs utilisant des traceurs.
Dans le cadre de son plan d’action sur le ciblage publicitaire, la CNIL propose une consultation sur un projet de recommandation concernant des modalités pratiques de recueil du consentement de l’internaute pour les opérateurs utilisant des traceurs.
Open data, codes sources, algorithmes : Etalab publie une série de guides pratiques pour vous accompagner | Le blog d’Etalab
Open data, codes sources, algorithmes : Etalab publie une série de guides pratiques pour vous accompagner | Le blog d’Etalab
Etalab annonce aujourd’hui le lancement de guides.etalab.gouv.fr, une série de ressources pratiques, pédagogiques et contributives afin de vous accompagner dans la réalisation de projets relatifs aux données, algorithmes et codes sources.
Etalab annonce aujourd’hui le lancement de guides.etalab.gouv.fr, une série de ressources pratiques, pédagogiques et contributives afin de vous accompagner dans la réalisation de projets relatifs aux données, algorithmes et codes sources.
L'aéroport d'Heathrow s'équipe d'un système anti-drone pour détecter les appareils non autorisés
L'aéroport d'Heathrow s'équipe d'un système anti-drone pour détecter les appareils non autorisés
Pour détecter les appareils non autorisés et leurs pilotes, l'aéroport de Londres Heathrow s'équipe d'un système anti-drone conçu par Aveillant, une filiale du groupe Thales. Il utilise un système de "radar holographique" capable de détecter de très petites cibles en mouvement.
Pour détecter les appareils non autorisés et leurs pilotes, l'aéroport de Londres Heathrow s'équipe d'un système anti-drone conçu par Aveillant, une filiale du groupe Thales. Il utilise un système de "radar holographique" capable de détecter de très petites cibles en mouvement.
12e édition du "Forum international de la Cybersécurité", le FIC 2020, les 28, 29 & 30 janvier 2019 à #Lille Grand Palais
12e édition du "Forum international de la Cybersécurité", le FIC 2020, les 28, 29 & 30 janvier 2019 à #Lille Grand Palais. Thème majeur cette année : "Replacer l’humain au cœur de la #cybersécurité". @euratechnologie #hautsdefrance #FIC2020 @FIC_eu https://t.co/0PZ4vjH2Cr pic.twitter.com/fSl83MROhl— CCI Grand Lille (@CCIGrandLille) January 15, 2020
Les services de voitures en libre-service dans les villes - TransportShaker - TransportShaker
Les services de voitures en libre-service dans les villes - TransportShaker - TransportShaker
Ces dernières années, l’autopartage a connu une croissance remarquable et dispose d’un potentiel de développement considérable. Malgré la disparition d’Autolib à Paris, le concept d’autopartage mis en place par la mairie a permis d’accroitre la renommée de ce concept. Dorénavant, la plupart des grandes villes françaises disposent également de ce type de service : Bordeaux, Nantes, Lyon, Lille, Marseille, Strasbourg
Ces dernières années, l’autopartage a connu une croissance remarquable et dispose d’un potentiel de développement considérable. Malgré la disparition d’Autolib à Paris, le concept d’autopartage mis en place par la mairie a permis d’accroitre la renommée de ce concept. Dorénavant, la plupart des grandes villes françaises disposent également de ce type de service : Bordeaux, Nantes, Lyon, Lille, Marseille, Strasbourg
N° 20 | Recherche scientifique et médias : enjeux et tensions
N° 20 | Recherche scientifique et médias : enjeux et tensions
L’idée de rendre la science publique et de partager les connaissances scientifiques n’est pas nouvelle. Selon les travaux de Baudouin Jurdant, cette idée, en Europe du moins, daterait des Lumières. La question de la nécessaire vulgarisation scientifique se retrouve également dans la charte européenne du/de la chercheur-e (2005) qui encourage : « le dialogue social entre les chercheurs et les parties prenantes de la société dans son ensemble ».
L’idée de rendre la science publique et de partager les connaissances scientifiques n’est pas nouvelle. Selon les travaux de Baudouin Jurdant, cette idée, en Europe du moins, daterait des Lumières. La question de la nécessaire vulgarisation scientifique se retrouve également dans la charte européenne du/de la chercheur-e (2005) qui encourage : « le dialogue social entre les chercheurs et les parties prenantes de la société dans son ensemble ».
La veille scientifique du département de recherche Cosys change de hashtag et devient @cosys_UGE. Abonnez-vous et suivez l'info !
La veille scientifique du département de recherche Cosys change de hashtag et devient @Cosys_UGE. Abonnez-vous et suivez l'info !
(@Cosys_UGE est provisoire, un post suivra)
(@Cosys_UGE est provisoire, un post suivra)
La veille scientifique du département de recherche @Cosys_Ifsttar continue avec l'Université Gustave Eiffel @cosys_UGE et son blog de veille— Département Cosys Université Gustave Eiffel (@cosys_UGE) January 15, 2020
➡️ https://t.co/vXY4IDTVvA pic.twitter.com/kXEsVzITJE
Voiture du Futur: Toyota lance une marque de mobilité pour l'Europe
Voiture du Futur: Toyota lance une marque de mobilité pour l'Europe
Comme Volkswagen avec MOIA, et sur le modèle aussi de Free2Move de PSA, Toyota lance donc Kinto. Cette marque va regrouper les services de mobilité dont le leasing, l'autopartage, le covoiturage et à terme le transport à la demande avec les navettes autonomes. Le nom est dérivé du mot japonais Kintoun, qu'on pourrait traduire par Flying Nimbus (un des personnages de Dragon Ball). Autrement dit, on s'adresse au nuage (le cloud) pour obtenir un mode de transport.
Comme Volkswagen avec MOIA, et sur le modèle aussi de Free2Move de PSA, Toyota lance donc Kinto. Cette marque va regrouper les services de mobilité dont le leasing, l'autopartage, le covoiturage et à terme le transport à la demande avec les navettes autonomes. Le nom est dérivé du mot japonais Kintoun, qu'on pourrait traduire par Flying Nimbus (un des personnages de Dragon Ball). Autrement dit, on s'adresse au nuage (le cloud) pour obtenir un mode de transport.
La Tribune Auto : reportage : 49% des automobilistes français utilisent son smartphone au volant
La Tribune Auto : reportage : 49% des automobilistes français utilisent son smartphone au volant
La généralisation des smartphones et la mollesse des sanctions mises en place par les pouvoirs publics jusqu'à ces dernières années ont entraîné une explosion de l'usage du téléphone sur la route.Tenu à la main en conduisant, dans les bouchons, en GPS ou en mains-libres, le smartphone est devenu, pour la plupart des conducteurs français, un outil indispensable lors de leurs déplacements.La part des conducteurs qui utilisent leur smartphone au volant ne cesse d'augmenter chaque année.Malgré un durcissement récent de la loi, les conducteurs français ont du mal à abandonner leurs mauvaises habitudes.Selon les résultats du troisième baromètre « Usages du Smartphone au Volant » de l'@Ifsttar (Institut Français des Sciences & Technologies, des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux) de 2019, 49% des conducteurs français utiliserait le téléphone portable en conduisant en 2019 (39% en 2016, 43% en 2017 et 46% en 2018) : plus 10 points depuis 2016.
La généralisation des smartphones et la mollesse des sanctions mises en place par les pouvoirs publics jusqu'à ces dernières années ont entraîné une explosion de l'usage du téléphone sur la route.Tenu à la main en conduisant, dans les bouchons, en GPS ou en mains-libres, le smartphone est devenu, pour la plupart des conducteurs français, un outil indispensable lors de leurs déplacements.La part des conducteurs qui utilisent leur smartphone au volant ne cesse d'augmenter chaque année.Malgré un durcissement récent de la loi, les conducteurs français ont du mal à abandonner leurs mauvaises habitudes.Selon les résultats du troisième baromètre « Usages du Smartphone au Volant » de l'@Ifsttar (Institut Français des Sciences & Technologies, des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux) de 2019, 49% des conducteurs français utiliserait le téléphone portable en conduisant en 2019 (39% en 2016, 43% en 2017 et 46% en 2018) : plus 10 points depuis 2016.
Here, concurrent de Google Maps, veut aider votre voiture à rester sur la bonne voie
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Here, concurrent de Google Maps détenu par un consortium de constructeurs automobiles allemands, a profité du CES 2020 pour dévoiler « Lanes ». Ce nouvel outil logiciel, basé sur des modèles 3D, a pour objectif de perfectionner les systèmes d’aide à la conduite en s’additionnant aux capteurs déjà présents sur les véhicules qui disposent de ces assistances. Décrit par Here comme une « représentation numérique du réseau routier global », Lanes vise aussi à rendre plus sûre et sécurisée la conduite dans les zones que la personne derrière le volant ne connait pas.
Here, concurrent de Google Maps détenu par un consortium de constructeurs automobiles allemands, a profité du CES 2020 pour dévoiler « Lanes ». Ce nouvel outil logiciel, basé sur des modèles 3D, a pour objectif de perfectionner les systèmes d’aide à la conduite en s’additionnant aux capteurs déjà présents sur les véhicules qui disposent de ces assistances. Décrit par Here comme une « représentation numérique du réseau routier global », Lanes vise aussi à rendre plus sûre et sécurisée la conduite dans les zones que la personne derrière le volant ne connait pas.
Le RGPD ne serait pas respecté par 90% des sites
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Dans une nouvelle étude menée conjointement par l’Université d’Aarhus, l’Université Catholique de Louvain et le Massachusetts Institute of technology, des chercheurs ont rapporté que la plupart des bannières, ou barrières de demande de consentement aux cookies, diffusées aux internautes au sein de l’Union européenne, peuvent bafouer les règles appliquées en matière de confidentialité, et donc par la même occasion, les droits des internautes. Globalement, c’est le RGPD, actif depuis deux ans, qui est totalement laissé de côté.
Dans une nouvelle étude menée conjointement par l’Université d’Aarhus, l’Université Catholique de Louvain et le Massachusetts Institute of technology, des chercheurs ont rapporté que la plupart des bannières, ou barrières de demande de consentement aux cookies, diffusées aux internautes au sein de l’Union européenne, peuvent bafouer les règles appliquées en matière de confidentialité, et donc par la même occasion, les droits des internautes. Globalement, c’est le RGPD, actif depuis deux ans, qui est totalement laissé de côté.
Normes européennes dans les STI coopératifs pour les usagers de la route : Dossier complet | Techniques de l’Ingénieur
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Le nombre de décès et de blessés sur les routes est encore à un niveau inacceptable. Pour améliorer ce problème, les Systèmes de Transport Intelligents coopératifs introduisent des communications intervéhiculaires, ou entre les véhicules et l'infrastructure routière, qui visent à prévenir les accidents. Ils fournissent aussi des services pour la gestion du trafic ou le confort de la mobilité individuelle. Pour garantir l'interopérabilité des systèmes, un ensemble de normes est développé au niveau européen, dans le cadre d'une coopération internationale et avec le concours des industriels intéressés.
Le nombre de décès et de blessés sur les routes est encore à un niveau inacceptable. Pour améliorer ce problème, les Systèmes de Transport Intelligents coopératifs introduisent des communications intervéhiculaires, ou entre les véhicules et l'infrastructure routière, qui visent à prévenir les accidents. Ils fournissent aussi des services pour la gestion du trafic ou le confort de la mobilité individuelle. Pour garantir l'interopérabilité des systèmes, un ensemble de normes est développé au niveau européen, dans le cadre d'une coopération internationale et avec le concours des industriels intéressés.
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