La centrale photovoltaïque La Moisson du Soleil à Aubusson (Creuse) est inaugurée le 8 octobre. Un projet co-financé par un agriculteur retraité et l’exploitant SERFIM EnR qui devrait permettre de garantir la production annuelle en électricité de 7500 foyers.
Affichage des articles triés par date pour la requête creuse. Trier par pertinence Afficher tous les articles
Affichage des articles triés par date pour la requête creuse. Trier par pertinence Afficher tous les articles
Dans la Creuse, une centrale photovoltaïque de 21 hectares pour alimenter 7500 foyers
Dans la Creuse, une centrale photovoltaïque de 21 hectares pour alimenter 7500 foyers
Le chanvre, une économie en herbe | France Inter
Le chanvre, une économie en herbe | France Inter
Le secteur du chanvre est en plein essor. Les surfaces cultivées ont triplé en dix ans. La France est désormais le 3e producteur mondial de cette plante particulièrement bien adaptée au réchauffement climatique. La Creuse mise sur une production locale en circuit court.
Des universités françaises au bord de l’asphyxie : « Ça craque de partout »
Des universités françaises au bord de l’asphyxie : « Ça craque de partout »
Locaux vétustes, sous-financement structurel, pénurie d’enseignants, inégalités sociales et scolaires… Les universités de Créteil, Villetaneuse ou encore Montpellier-III cumulent les difficultés. Le fossé se creuse encore entre les établissements prestigieux et les autres.
Un itinéraire cyclable tout nouveau pour visiter l'ouest, de la Creuse à l'Océan
Un itinéraire cyclable tout nouveau pour visiter l'ouest, de la Creuse à l'Océan
À partir de juillet 2024, les amateurs de voyages à vélo auront la possibilité de sillonner tout le Grand Ouest grâce à un nouvel itinéraire cyclable : La Vélidéale. Anciennement connue sous le nom de V93, cette nouvelle véloroute nationale viendra élargir l’offre vélo déjà présente sur le territoire. Sortez vos agendas, une bonne nouvelle comme celle-là, ça ne s’ignore pas !
Incidents à l'En'duo en Creuse : « Les motards ne sont pas des délinquants » selon le collectif de défense des loisirs verts - Aubusson (23200)
Incidents à l'En'duo en Creuse : « Les motards ne sont pas des délinquants » selon le collectif de défense des loisirs verts - Aubusson (23200)
La polémique ne s’éteint pas dans le sud de la Creuse, suite à l’arrêt forcé de l’En’duo samedi 5 novembre. Des individus ont modifié le fléchage du parcours, désorientant certains compétiteurs. Il n’y aura finalement pas de manifestation des motards dimanche à Gentioux-Pigerolles mais une réunion pourrait être organisée le 18 novembre à Moutier-Rozeille.
Écotrain : des recrutements lancés pour ce train futuriste développé à Albi
Écotrain : des recrutements lancés pour ce train futuriste développé à Albi
L'IMT-Mines d'Albi, qui mène notamment le volet scientifique de ce train léger, autonome et électrique, lance une première vague de recrutements pour son développement. Les premiers postes ouverts autour de l'écotrain concernent notamment l'alimentation énergétique de ce futur mode de transport. Les détails.
L'IMT-Mines d'Albi, qui mène notamment le volet scientifique de ce train léger, autonome et électrique, lance une première vague de recrutements pour son développement. Les premiers postes ouverts autour de l'écotrain concernent notamment l'alimentation énergétique de ce futur mode de transport. Les détails.
Autres actualités du blog sur l'avenir des petites lignes de trains et la solution "trains légers
- Jean-Baptiste Djebbari défend son plan "petites lignes" devant le Sénat
- Petites lignes ferroviaires : le rapport Philizot publié, les premiers plans d’actions régionaux signés
- Des navettes au secours du transport ferroviaire ?
La mise en place de navettes ferroviaires légères et autonomes pour les petites lignes est actuellement à l’étude. Une solution pour l’Indre et la Creuse ? - La Creuse expérimentera-t-elle le premier « RER rural » sans conducteur ? - Guéret (23000)
- Autonomie énergétique des bourgs ruraux – Revitalisation des territoires ruraux et Mobilité ferroviaire
- Railcoop entend apporter un souffle nouveau aux dessertes ferroviaires régionales - Actu-Transport-Logistique.fr
- NGV Rail Microfret propose une solution novatrice pour le fret léger - Actu-Transport-Logistique.fr
- Comment la France prépare-t-elle l'avenir des petites lignes ferroviaires ? « Mediarail.be - Rail Europe News
- Transports : que vont devenir les 1.000 kilomètres de petites lignes de train transférables aux régions ? | Public Senat
- Exclusif. Qu'est-ce-que l'écotrain, prochainement testé à Albi ?
Après avoir visité le lycée agricole d’Ahun dans la Creuse, le Président Emmanuel Macron échange avec une soixantaine de jeunes.
EN DIRECT | Après avoir visité le lycée agricole d’Ahun dans la Creuse, le Président @EmmanuelMacron échange avec une soixantaine de jeunes https://t.co/krLRegm7KE
— Élysée (@Elysee) January 24, 2022
Pas de liberté, sans mobilité !
Pas de liberté, sans mobilité !:
D’une manière générale, la capacité à se déplacer de façon autonome est un facteur important dans la mobilité et plus généralement pour la participation à la vie sociale. Selon une étude de l’IFOP, neuf personnes sur dix en situation de handicap éprouvent des difficultés pour prendre les transports en commun, se rendre à la pharmacie, aller chercher leur enfant à l'école…
Quel que soit le jour de la semaine, nous avons pu constater que les personnes en situation de handicap se déplacent davantage vers 10 h/11 h le matin et 14 h/15 h l’après-midi, évitant ainsi les heures de pointe. Elles utilisent ces horaires parce que 67 % d’entre elles sont retraitées.
Lors des différentes enquêtes, nous avons pu également constater que les personnes en situation de handicap se déplacent en moyenne deux fois moins que les autres. La première raison évoquée pour ces déplacements réduits est leur état de santé. La deuxième raison est l’absence de besoin ou d’envie : elles rencontrent trop de difficultés sur la voirie avec leur fauteuil roulant.
De plus, cet écart se creuse, après 60 ans le handicap diminue considérablement la fréquence des sorties. Cela se retrouve dans les abonnements aux transports en commun. L’infographie ci-dessous montre que les non-handicapés sont plus nombreux à posséder un abonnement.
La proportion de personnes ne se déplaçant pas est quasi identique quel que soit le type de handicap : entre 14 % pour les personnes en situation de handicap auditif et 17 % pour celles qui ont un handicap mental, cognitif ou psychique.
Les personnes résidant à Paris se déplacent plus que celles de petite et grande couronne. La proximité des lieux d’activité que procure la densité semble avoir un effet bénéfique sur la probabilité de sortie, y compris pour les personnes en situation de handicap.
L’accès à la voiture individuelle est encore plus limité pour les personnes en situation de handicap. En effet, 30% (dont un tiers en fauteuil roulant) des foyers dans lesquels vivent des individus en situation de handicap n’ont pas de voiture, contre 19 % des personnes sans handicap. Nous pouvons noter également qu’à situation comparable, le handicap pénalise davantage les femmes que les hommes concernant l’accès au permis de conduire.
Des améliorations encore insuffisantes
Pour rappel, le terme établissement recevant du public (ERP) est défini par l’article R. 123-2 du code de la construction et de l’habitation. La loi handicap de 2005 : l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées prévoyait que les lieux et transports publics soient accessibles à tous avant 2015. Les difficultés étant toujours présentes, de nouveaux délais ont été fixés : trois ans pour les transports urbains, six ans pour les liaisons interurbaines et neuf ans pour le réseau ferroviaire.
En Île-de-France, un grand chantier est en cours afin d’améliorer l’accessibilité des gares d’ici 2024. Objectif : passer de 54 gares aux normes à plus de 250 gares accessibles à 2024. La SNCF estime que 90 % des usagers pourront alors circuler librement sur l’ensemble du réseau francilien. Ces travaux consistent à mettre en place des infrastructures dédiées aux personnes en situation de handicap (création d’ascenseurs, de tapis roulants, de rampes d’accès, de quais rehaussés, de couloirs plus larges, de bandes au sol…) Il y également des outils pour accompagner ces personnes lors de leurs déplacements comme « Accès plus Transilien » ou encore la carte d’invalidité afin de bénéficier d’une assistance ou bien l’application mobile Andilien).
De plus, "Ile-de-France Mobilités" collecte dans un laboratoire d’innovation toutes les données des usagers, des opérateurs et des associations d’usagers afin de permettre aux personnes en situation de handicap qui se déplacent de mieux prévoir leur trajet (ascenseur à disposition ou non, escalator en panne…).
Malgré ces projets, la RATP (Régie autonome des Transports Parisiens) a encore du travail en termes d’accessibilité pour les personnes en situation de handicap. En effet, certains travaux d’améliorations sont difficiles, voire impossibles sur certaines lignes très anciennes de la RATP. La loi de 2005 ne fixe d’ailleurs aucun délai pour l’accessibilité du métro parisien.
Il faut noter que c’est seulement depuis juin 2018 que les Parisiens handicapés peuvent emprunter gratuitement bus, RER, tramways et métros dans les cinq zones de la région parisienne avec le Paris Pass Access. Jusqu’alors, la gratuité était réservée aux seuls allocataires de l’AAH (Allocataire aux Adultes Handicapé) ou de l’Asi (Allocataire Supplémentaire d’Invalidité) et était limitée à deux zones. Ce pass est délivré seulement aux personnes handicapées habitant à Paris depuis au moins trois ans et dont l’impôt sur le revenu du foyer fiscal est inférieur ou égal à 2 028 €.
Heureusement, pour certaines autres villes en France, les critères d’accessibilité sont en revanche intégrés aux plans de conception des futures rames et stations. À Lille et à Toulouse, les métros sont plus récents et entièrement accessibles. Le métro lyonnais ne l’est qu’en partie.
Sur les routes, un nombre croissant de villes travaille à un réseau de bus plus accessible, par le biais de divers aménagements : informations sonores, portes plus larges, marches adaptées… Les tramways, souvent plus récents, sont quant à eux équipés pour faciliter l’accès et la circulation des personnes en situation de handicap.
Grenoble : ville de France la plus accessible pour les personnes en situation de handicap
Depuis 2018, un baromètre annuel pour mesurer l’accessibilité universelle a été mis en place par APF France Handicap et Grenoble arrive en tête avec Rennes juste derrière.
En effet, à Grenoble, au moins 10% des logements grenoblois sont aux normes pour les personnes à mobilité réduite et 68% des routes et trottoirs de la ville sont accessibles aux personnes handicapées. Depuis 1978, la ville de Grenoble met un point d’honneur, à ce que les personnes à mobilité réduite aient accès aux transports en commun. Le chemin parcouru vers l'accessibilité a connu de nombreuses étapes. La plus marquante fut sans nul doute la mise en service du premier tramway accessible au monde sur le réseau TAG (Transport A Grenoble). Depuis ce jour, l'ensemble du réseau de bus et de tramways est accessible.
De plus, Grenoble a mis en place un service : le Flexo + PMR. Cela consiste à proposer un accompagnement personnalisé réservable en avance pour les personnes dont le handicap ne permet pas l’usage du réseau bus et tramway TAG ou qui ne résident pas à proximité d’un arrêt de bus ou d’une station de tramway. Ce service englobe plus de 16 conducteurs dédiés, 13 véhicules adaptés, assure 170 voyages en moyenne par jour et transporte 3 000 voyageurs par mois.
Grenoble est la meilleure ville de France en termes d’accessibilité pour les personnes en situation de handicap. Au niveau européen, d’autres villes comme Milan qui a gagné le "Access City Award" ou encore Göteborg en Suède qui a rendu les aires de jeux, lieux de cultes, parcs et infrastructures publiques accessibles aux personnes à mobilité réduite ont pris de l’avance.
Malgré la loi de 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées dont l’ambition était de changer le regard que notre société porte sur le handicap d’ici à 2015 des améliorations sont encore à faire. Des évolutions ont été apportées dans l’ensemble du territoire, mais aujourd’hui en 2021, des efforts colossaux restent encore à faire de la part des collectivités. Les personnes en situation de handicap sont les premières pénalisées par ce manque d’accès à la mobilité ; pourtant nous savons qu’aujourd’hui l’accès à la mobilité est un des piliers de l’égalité des chances et de réussite.
A-t-on moins de chances de devenir haut-fonctionnaire quand on vient de Creuse? - Guéret (23000)
Question :
A-t-on moins de chances de devenir haut-fonctionnaire quand on vient de Creuse? - Guéret (23000)
Mi-février, la ministre de la Fonction publique Amélie de Montchalin annonce des mesures pour lutter contre le manque de diversité dans les grands corps de l’administration française. Est-il vrai qu’un Creusois a moins de chances d’intégrer Sciences Po, l’ENA, Polytechnique ? Par quels mécanismes retrouve-t-on si peu de Creusois dans les plus hautes sphères de l’État ?
A-t-on moins de chances de devenir haut-fonctionnaire quand on vient de Creuse? - Guéret (23000)
Mi-février, la ministre de la Fonction publique Amélie de Montchalin annonce des mesures pour lutter contre le manque de diversité dans les grands corps de l’administration française. Est-il vrai qu’un Creusois a moins de chances d’intégrer Sciences Po, l’ENA, Polytechnique ? Par quels mécanismes retrouve-t-on si peu de Creusois dans les plus hautes sphères de l’État ?
Creuse : le camp militaire de la Courtine en mutation pour des combats futurs intenses
Creuse : le camp militaire de la Courtine en mutation pour des combats futurs intenses
Le camp militaire centenaire de la Courtine prépare sa mutation. La superficie du village de combat va être doublée en 2021. L’armée de terre se prépare à des combats urbains de haute intensité.
Le camp militaire centenaire de la Courtine prépare sa mutation. La superficie du village de combat va être doublée en 2021. L’armée de terre se prépare à des combats urbains de haute intensité.
Le RER E fait son trou sous le CNIT à La Défense - Ville, Rail et Transports
Le RER E fait son trou sous le CNIT à La Défense - Ville, Rail et Transports
C’est dans l’ouest parisien que la SNCF engage son plus gros chantier. Le RER E, aujourd’hui terminus Haussmann-Saint-Lazare depuis Chelles et Tournan, se prolonge vers Mantes-La-Jolie sur les voies de la ligne J. Point fort de cette nouvelle ligne, 4 km de souterrain à creuser avec trois nouvelles gares à Porte-Maillot, La Défense et Nanterre-La-Folie. C’est sans aucun doute La Défense qui présente les plus grandes difficultés. Étonnement, c’est sous le parking du CNIT, dans un environnement extrêmement délicat et contraint, qu’on creuse la future gare. Ce site offre d’excellentes correspondances avec les autres lignes existantes.
À Montpellier, un diplôme d'université creuse la gestion des données de la science
À Montpellier, un diplôme d'université creuse la gestion des données de la science
La nouvelle formation "Scientific Data management" qui doit débuter en septembre à l’Université de Montpellier veut amener des chercheurs, enseignants-chercheurs, doctorants et post-doctorants, étudiants en master, ainsi que des ingénieurs et des porteurs de projets innovants, à réfléchir aux enjeux et à s’approprier les outils de la gestion des données de la recherche scientifique.
La nouvelle formation "Scientific Data management" qui doit débuter en septembre à l’Université de Montpellier veut amener des chercheurs, enseignants-chercheurs, doctorants et post-doctorants, étudiants en master, ainsi que des ingénieurs et des porteurs de projets innovants, à réfléchir aux enjeux et à s’approprier les outils de la gestion des données de la recherche scientifique.
Le sourcier Pompon de La Courtine (Creuse) aide les éleveurs à abreuver leurs bêtes - La Courtine (23100)
Le sourcier Pompon de La Courtine (Creuse) aide les éleveurs à abreuver leurs bêtes - La Courtine (23100) :-))
Sur le plateau de Millevaches, les sources ne sont pas taries et les vaches limousines en profitent. Mais avant que l'eau de source arrive dans les abreuvoirs, il faut la capter. Pompon, sourcier installé à La Courtine (Creuse), aide les éleveurs à ne pas creuser à tort et à travers.
A la découverte d'une source avec Pompon le sourcier Alain Faye dit Pompon © DACASA PASCAL
Sur le plateau de Millevaches, les sources ne sont pas taries et les vaches limousines en profitent. Mais avant que l'eau de source arrive dans les abreuvoirs, il faut la capter. Pompon, sourcier installé à La Courtine (Creuse), aide les éleveurs à ne pas creuser à tort et à travers.
A la découverte d'une source avec Pompon le sourcier Alain Faye dit Pompon © DACASA PASCAL
[#1 PODCAST- COVID-19] La société de l’après : quelles mutations anticiper ? Politique, sociologie, consommation - IFOP
[#1 PODCAST- COVID-19] La société de l’après : quelles mutations anticiper ? Politique, sociologie, consommation - IFOP
Dans ce #1 Podcast COVID-19 - La société de l’après : quelles mutations anticiper ? Politique, sociologie, consommation, nous vous proposons de découvrir le point de vue de 3 experts Ifop :
Extrait de l'article :
"Le changement, c’est maintenant. Enfin, c’est en cours. Foi de citadin. La crise du coronavirus aura été un révélateur, notamment du fait que les habitants des grandes villes ont la sensation d’étouffer. Surtout depuis qu’ils ont découvert le télétravail. Ils veulent prendre le large. Et nombreux sont ceux qui se rapprochent des agences immobilières en zone rurale, notamment en Creuse. Marie-Françoise tient une agence à Aubusson, et une question revient en boucle comme elle le dit à France Bleu Creuse : "Est-ce que vous avez internet pour pouvoir faire du télétravail, comme on l'a fait pendant deux mois ? Cela correspond à cette prise de conscience qui est : le local, ce n'est pas mal. Et puis être confiné en Creuse, c'est quand même mieux que d'être confiné dans un 30m2 en région parisienne.""
Dans ce #1 Podcast COVID-19 - La société de l’après : quelles mutations anticiper ? Politique, sociologie, consommation, nous vous proposons de découvrir le point de vue de 3 experts Ifop :
- Le Politique avec Frédéric Dabi, Directeur Général Adjoint Ifop : quels regards portés sur la gestion de la crise par l'exécutif ? Quels éléments de rupture ou de continuité avec les crises passées ? Quelles marges de manœuvre pour l'exécutif pour passer l'épreuve de l'après 11 mai ?
- Le Sociétal avec Jérôme Fourquet, Directeur du pôle Opinion Ifop : au-delà de l’urgence sanitaire, quelles sont les grandes inquiétudes économiques et sociales qu’il faudra relever , quelles seront les nouvelles urgences pour recréer le lien en entreprise, dans les cités, quelle sera la place de la transition écologique ?
- La consommation avec Rémy Oudghiri, Directeur Général de Sociovision - Groupe Ifop : quel sera l’impact du confinement sur les modes de consommation, quelles tendances vont s’accélérer, et quid de l’avenir de la consommation responsable face à la pression sur le pouvoir d’achat ?
Extrait de l'article :
"Le changement, c’est maintenant. Enfin, c’est en cours. Foi de citadin. La crise du coronavirus aura été un révélateur, notamment du fait que les habitants des grandes villes ont la sensation d’étouffer. Surtout depuis qu’ils ont découvert le télétravail. Ils veulent prendre le large. Et nombreux sont ceux qui se rapprochent des agences immobilières en zone rurale, notamment en Creuse. Marie-Françoise tient une agence à Aubusson, et une question revient en boucle comme elle le dit à France Bleu Creuse : "Est-ce que vous avez internet pour pouvoir faire du télétravail, comme on l'a fait pendant deux mois ? Cela correspond à cette prise de conscience qui est : le local, ce n'est pas mal. Et puis être confiné en Creuse, c'est quand même mieux que d'être confiné dans un 30m2 en région parisienne.""
Actus du blog sur la "Creuse", cliquez ici
Né à Limoges1, Gauvain Sers a vécu dans son enfance à Dun-le-Palestel dans la Creuse2. Son père est professeur de mathématiques et sa mère, Corinne, est pharmacienne3,4 ; il a trois frères5. Après son baccalauréat scientifique, il va étudier en classes préparatoires scientifiques à Paris, puis intègre l'école d'ingénieur ENSEEIHT à Toulouse6,5. Ensuite, il suit des cours de composition musicale et d'écriture à la Manufacture Chanson à Paris3.
Quels « trains légers » pourraient circuler sur les petites lignes SNCF?
Quels « trains légers » pourraient circuler sur les petites lignes SNCF?:
Extrait de l'article de BFM Business du 2 mars 2020 Frédéric Bergé"
Autres actualités du blog sur l'avenir des petites lignes de trains et la solution "trains légers
 |
| Projet navette ferroviaire autonome Guéret Felletin Bruno Depresle Philippe Bourguignon |
L'avenir des petites lignes de trains à faible trafic réside dans des "trains légers" que le gouvernement appelle de ses voeux. La contrainte environnementale oriente les choix vers des tractions à batteries ou hybrides en raison de la faible électrification de ces lignes. Quel est l'état de l'art en la matière?"
Autres actualités du blog sur l'avenir des petites lignes de trains et la solution "trains légers
- Jean-Baptiste Djebbari défend son plan "petites lignes" devant le Sénat
- Petites lignes ferroviaires : le rapport Philizot publié, les premiers plans d’actions régionaux signés
- Des navettes au secours du transport ferroviaire ?
La mise en place de navettes ferroviaires légères et autonomes pour les petites lignes est actuellement à l’étude. Une solution pour l’Indre et la Creuse ? - La Creuse expérimentera-t-elle le premier « RER rural » sans conducteur ? - Guéret (23000)
- Autonomie énergétique des bourgs ruraux – Revitalisation des territoires ruraux et Mobilité ferroviaire
- Railcoop entend apporter un souffle nouveau aux dessertes ferroviaires régionales - Actu-Transport-Logistique.fr
- NGV Rail Microfret propose une solution novatrice pour le fret léger - Actu-Transport-Logistique.fr
- Comment la France prépare-t-elle l'avenir des petites lignes ferroviaires ? « Mediarail.be - Rail Europe News
- Transports : que vont devenir les 1.000 kilomètres de petites lignes de train transférables aux régions ? | Public Senat
- Exclusif. Qu'est-ce-que l'écotrain, prochainement testé à Albi ?
Des navettes au secours du transport ferroviaire ?
Des navettes au secours du transport ferroviaire ?
La mise en place de navettes ferroviaires légères et autonomes pour les petites lignes est actuellement à l’étude. Une solution pour l’Indre et la Creuse ?
La Creuse expérimentera-t-elle le premier « RER rural » sans conducteur ? - Guéret (23000)
ECOSYST'M
La mise en place de navettes ferroviaires légères et autonomes pour les petites lignes est actuellement à l’étude. Une solution pour l’Indre et la Creuse ?
La Creuse expérimentera-t-elle le premier « RER rural » sans conducteur ? - Guéret (23000)
ECOSYST'M
La Creuse expérimentera-elle le premier "RER rural" sans conducteur !
La Creuse expérimentera-t-elle le premier « RER rural » sans conducteur ? - Guéret (23000)
Droit d'expérimentation
« La réglementation et les normes ferroviaires sont drastiques. Or, nous avons, au niveau d’un massif, un droit d’expérimentation et donc de dérogation », précise Christophe Russ, du commissariat Massif central.
Prochaine étape : « trouver une gouvernance » pour l’expérimentation, avec les collectivités concernées. En Bretagne, la société Exid concept et développement propose son « Taxirail », dont les caractéristiques sont très proches du projet imaginé pour Guéret-Felletin. Le modèle NGV rail a été bâti à partir de la ligne Guéret-Felletin en Creuse.
Droit d'expérimentation
« La réglementation et les normes ferroviaires sont drastiques. Or, nous avons, au niveau d’un massif, un droit d’expérimentation et donc de dérogation », précise Christophe Russ, du commissariat Massif central.
Prochaine étape : « trouver une gouvernance » pour l’expérimentation, avec les collectivités concernées. En Bretagne, la société Exid concept et développement propose son « Taxirail », dont les caractéristiques sont très proches du projet imaginé pour Guéret-Felletin. Le modèle NGV rail a été bâti à partir de la ligne Guéret-Felletin en Creuse.
« Nous n’avons pas d’industriel derrière nous », revendique Bruno Depresle.
La Creuse veut expérimenter des trains robots sur la ligne entre Guéret et Felletin - Guéret (23000) - La Montagne
La Creuse veut expérimenter des trains robots sur la ligne entre Guéret et Felletin - Guéret (23000) - La Montagne:
Entre Guéret, la préfecture, Aubusson, la sous-préfecture et Felletin, célèbre pour son Lycée des métiers du bâtiment, le Conseil départemental de la Creuse veut expérimenter des navettes autonomes se déplaçant à l'hydrogène sur la voie ferrée actuelle.
Taxirail, un train autonome et intelligent pour sauver les petites lignes - Transport
Entre Guéret, la préfecture, Aubusson, la sous-préfecture et Felletin, célèbre pour son Lycée des métiers du bâtiment, le Conseil départemental de la Creuse veut expérimenter des navettes autonomes se déplaçant à l'hydrogène sur la voie ferrée actuelle.
Taxirail, un train autonome et intelligent pour sauver les petites lignes - Transport
La Creuse envisage d'accueillir les essais des drones lourds dont les premiers drones taxis - Lépaud (23170) - La Montagne
La Creuse envisage d'accueillir les essais des drones lourds dont les premiers drones taxis - Lépaud (23170) - La Montagne
Les financements du PPC (plan particulier pour la Creuse) pourraient être alloués au projet. La Région Nouvelle Aquitaine serait dans la boucle et le projet pourrait également bénéficier de fonds européens dans le cadre de l’initiative Urban Air Mobility, qui vise à développer les innovations sur la mobilité dans les airs et les drones.
News Initiatives | Marketplace of the European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities
Plan particulier pour la Creuse : "Nous avons expérimenté une nouvelle façon de servir les territoires"
Extrait du texte :
"Un autre domaine d’innovation important en termes de perspectives d’évolution, c’est celui des drones ...
Là encore, pour écrire le PPC, on s’est appuyé sur un point fort. Il se trouve que Safran, groupe international de haute technologie, équipementier de l'aéronautique, de l'espace et de la Défense, effectue ses essais de drones militaires sur la plateforme de l'aérodrome de Lépaud. En parallèle, toute une série de petites entreprises se sont mises à travailler avec des drones, notamment en agriculture et dans le domaine du bâtiment. En même temps, nous avons réalisé que la Nouvelle-Aquitaine disposait d’un cluster, AETOS, dédié à l’industrie du drone qui vient d’intégrer le pôle de compétitivité Aerospace Valley. Le groupe de travail "Drone" a mis tout ce petit monde en relation et nous sommes en train de construire une "aérodrone" à Lépaud, une plateforme et des bâtiments dédiés aux drones. "
Retrouvez les actus du blog sur le Plan Particulier pour la Creuse (PPC), cliquez ici
Les financements du PPC (plan particulier pour la Creuse) pourraient être alloués au projet. La Région Nouvelle Aquitaine serait dans la boucle et le projet pourrait également bénéficier de fonds européens dans le cadre de l’initiative Urban Air Mobility, qui vise à développer les innovations sur la mobilité dans les airs et les drones.
News Initiatives | Marketplace of the European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities
Plan particulier pour la Creuse : "Nous avons expérimenté une nouvelle façon de servir les territoires"
Extrait du texte :
"Un autre domaine d’innovation important en termes de perspectives d’évolution, c’est celui des drones ...
Là encore, pour écrire le PPC, on s’est appuyé sur un point fort. Il se trouve que Safran, groupe international de haute technologie, équipementier de l'aéronautique, de l'espace et de la Défense, effectue ses essais de drones militaires sur la plateforme de l'aérodrome de Lépaud. En parallèle, toute une série de petites entreprises se sont mises à travailler avec des drones, notamment en agriculture et dans le domaine du bâtiment. En même temps, nous avons réalisé que la Nouvelle-Aquitaine disposait d’un cluster, AETOS, dédié à l’industrie du drone qui vient d’intégrer le pôle de compétitivité Aerospace Valley. Le groupe de travail "Drone" a mis tout ce petit monde en relation et nous sommes en train de construire une "aérodrone" à Lépaud, une plateforme et des bâtiments dédiés aux drones. "
Retrouvez les actus du blog sur le Plan Particulier pour la Creuse (PPC), cliquez ici
Uber Elevate : coup d'œil sur les taxis volants d'Uber Air
Uber Elevate : coup d'œil sur les taxis volants d'Uber Air
Melbourne sélectionnée comme ville pilotePublié le 12/06/19 à 18h17 par Mathieu Chartier (@chartier_mat)
Les freins au développement des taxis volants sont nombreux (nuisances, dangers, coûts, infrastructures, etc.), ce qui n'empêche pas Uber de continuer à avancer sur son projet de courses aériennes en eVTOL, Uber Air.
Uber s'allie au français Safran pour développer une cabine de taxi volant
RÉMI AMALVY TECHNOS ET INNOVATIONS , SAFRAN , UBER , ETATS-UNIS , AVIATION CIVILE PUBLIÉ LE 12/06/2019 À 16H14Afin d'avancer dans son projet de taxi volant, Uber s'est associé à Safran pour développer une maquette de cabine grandeur nature, adaptée aux aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (ADAV) électriques. Le prototype est présenté à l'occasion de l’Uber Elevate Summit qui se tient à
Washington, aux Etats-Unis, les 11 et 12 juin.
Innovation
Faire de la Creuse un centre de l'économie du drone : c'est le pari de la CCI avec un premier salon du 14 au 16 juin
Des taxi-drones permettront-ils bientôt de faire du transport à la demande par les airs en milieu rural ? La ville de La Souterraine en Creuse ne se sent pas prête à tester les navettes autonomes (sans chauffeur) mais c’est peut-être reculer pour mieux sauter : la Creuse va tenter d’avoir un coup d’avance en se préparant au transport aérien sans pilote.
Inscription à :
Articles (Atom)