L’usine de bitume Colas, Enrobés 44, est implantée, depuis 1978, Carrière des Maraîchères, route de Pornic, à Bouguenais (Loire-Atlantique), au sud de Nantes.Depuis deux ans, des riverains, constitués en collectif, et la mairie de Bouguenais luttent contre le projet de Colas Centre Ouest d’installer une grande unité d’enrobé sur un site, route de Bouaye, à proximité ex-Ifsttar, à Bouguenais. Une installation qui aurait des conséquences sur la vie de riverains de Bouguenais, mais pas seulement : des habitants de Bouaye et Saint-Aignan pourraient aussi être concernés.
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Au sud de Nantes, l’usine de bitume va rester en place et se moderniser | Le Courrier du Pays de Retz
Au sud de Nantes, l’usine de bitume va rester en place et se moderniser | Le Courrier du Pays de Retz
Laboratoire Ifsttar | Béton de Plâtre | Expositions | Arsenal TV | Pavillon de l'Arsenal
Laboratoire Ifsttar | Béton de Plâtre | Expositions | Arsenal TV | Pavillon de l'Arsenal
« Ces 3 ‘vidéos-postales’ présentent sous la forme d’un tryptique les différents lieux où notre recherche sur le béton de plâtre s’est développée : la plâtrière Vieujot située à Soisy-sous-Montmorency, le chantier de démolition d’une maison individuelle à Montreuil, le laboratoire Granulats et procédés d’élaboration des matériaux de l’Université Gustave Eiffel à Nantes et enfin notre atelier à Montreuil. »
Bâtir un campus de 10 000 m2, l’ambition de l’université Gustave Eiffel à Bouguenais
Bâtir un campus de 10 000 m2, l’ambition de l’université Gustave Eiffel à Bouguenais
L’ancien labo des Ponts et Chaussée, pôle de recherche, est devenu l’université Gustave-Eiffel. L’ambition pour demain : y faire venir des étudiants en Master et ouvrir le site comme un campus nous explique son directeur. Mais, avant de pouvoir construire les nouveaux locaux, la Métropole doit changer le PLUM. La mairie de Bouguenais l’y encourage. Ainsi il ne sera plus question d’activités industrielles polluantes dans ce secteur.
La ville de Bouguenais souhaite faciliter le projet de développement de l’Université Gustave Eiffel.
© Ville de Bouguenais
L’ancien labo des Ponts et Chaussée, pôle de recherche, est devenu l’université Gustave-Eiffel. L’ambition pour demain : y faire venir des étudiants en Master et ouvrir le site comme un campus nous explique son directeur. Mais, avant de pouvoir construire les nouveaux locaux, la Métropole doit changer le PLUM. La mairie de Bouguenais l’y encourage. Ainsi il ne sera plus question d’activités industrielles polluantes dans ce secteur.
La ville de Bouguenais souhaite faciliter le projet de développement de l’Université Gustave Eiffel.
© Ville de Bouguenais
Bouguenais. La ville réaffirme son opposition à la nouvelle centrale de bitume - Nantes.maville.com
Au labo de Bouguenais, des outils à la pointe
Un peu d'histoire, cliquez ici
Université Gustave Eiffel, ex IFSTTAR dans le blog de veille, cliquez ici
Un peu d'histoire, cliquez ici
Université Gustave Eiffel, ex IFSTTAR dans le blog de veille, cliquez ici
Des parkings perméables pour gérer les eaux pluviales
Des parkings perméables pour gérer les eaux pluviales
C’est en 2014 que le programme « Roulépur » a été lancé. Son objectif ? Évaluer la performance de rétention des polluants liés aux eaux de voiries et de parking. Dans ce cadre, des tests ont été menés sur différents sites. Parmi les solutions déployées, celles proposées par ECOVEGETAL. De ces expérimentations ont émergé des conclusions plutôt positives. Les parkings perméables retiendraient jusqu’à 90% des eaux pluviales et réduiraient de plus de 80% la majorité des polluants présents.
62 polluants ont été analysés (déterminés en amont du projet par les partenaires scientifiques : l’École des Ponts et Chaussées Paris Tech, le Cerema et l’IFSTTAR de Nantes), en plus de la mesure du PH et de la conductivité.
Au sud de Nantes. Le projet d’usine de bitume à Bouguenais contesté
Le projet d’installation d’usine d’enrobés à Bouguenais a du plomb dans l’aile. Les obstacles se dressent devant Colas : riverains, maires, et même l’Ifsttar, devenu université Gustave-Eiffel.
À Bouguenais, en limite de Bouaye, Colas (groupe Bouygues) veut implanter une usine d’enrobés. Le projet est inopportun dans ce joli coin de campagne, note la Bouguenaisienne Sophie Parmentier. Lui aussi de la commune, Richard Sultan ajoute :Il y a des zones protégées autour du lac de Grand Lieu et les habitants subissent déjà les nuisances de l’aéroport, de la route de Pornic et les fumées de la chaufferie de Rezé. Fin 2019, ces riverains des Bauches et de la Ville au Denis, aux premières loges, avec d’autres Bouguenaisiens et des habitants de Bouaye et Saint-Aignan-de-Grand-Lieu, ont monté l’association Stop usines bitume.
Voir aussi :
À Bouguenais, en limite de Bouaye, Colas (groupe Bouygues) veut implanter une usine d’enrobés. Le projet est inopportun dans ce joli coin de campagne, note la Bouguenaisienne Sophie Parmentier. Lui aussi de la commune, Richard Sultan ajoute :Il y a des zones protégées autour du lac de Grand Lieu et les habitants subissent déjà les nuisances de l’aéroport, de la route de Pornic et les fumées de la chaufferie de Rezé. Fin 2019, ces riverains des Bauches et de la Ville au Denis, aux premières loges, avec d’autres Bouguenaisiens et des habitants de Bouaye et Saint-Aignan-de-Grand-Lieu, ont monté l’association Stop usines bitume.
Voir aussi :
Ouest-France Projet d’usine de bitume à Bouguenais. Fabrice Roussel : « On ajustera notre position »
Vice-président de Nantes Métropole en charge du dossier, Fabrice Roussel (PS) ira d’abord rencontrer Sandra Imperiale (DVD), maire de Bouguenais, opposée au projet.
Bouguenais. D’autres usines après Colas ? Non, dit la Ville
Bouguenais. D’autres usines après Colas ? Non, dit la Ville
C’est la crainte exprimée par les riverains de la future centrale d’enrobage de Colas. « Que son implantation soit la première étape d’une vaste zone industrielle à Bouguenais. En plus des nuisances de l’aéroport et du périphérique. » Les riverains se basent sur le classement de ces dizaines d’hectares en secteur UEi, lors du vote du plan local d’urbanisme métropolitain, le Plum. Or, les zones UEi « sont dédiées aux activités industrielles, logistiques et commerces de gros ». Élu en charge des entreprises à Bouguenais, Dominique Duclos veut rassurer les riverains, qu’il a reçus vendredi dernier. « Il n’y a aucun projet en cours d’installation classée pour la protection de l’environnement » (ICPE), « autre que celui de Colas ! Le zonage a été modifié pour permettre à l’IFSTAR», le labo des Ponts-et-Chaussée, « d’accueillir des start-up venant travailler sur la recherche ». Il s’agit de 60 hectares en tout, IFSTTAR compris. « Et le Plum a aussi restitué 30 hectares en zone agricole, par exemple pour agrandir la ferme des Neuf-Journaux », ajoute Dominique Duclos.
Voir aussi :
C’est la crainte exprimée par les riverains de la future centrale d’enrobage de Colas. « Que son implantation soit la première étape d’une vaste zone industrielle à Bouguenais. En plus des nuisances de l’aéroport et du périphérique. » Les riverains se basent sur le classement de ces dizaines d’hectares en secteur UEi, lors du vote du plan local d’urbanisme métropolitain, le Plum. Or, les zones UEi « sont dédiées aux activités industrielles, logistiques et commerces de gros ». Élu en charge des entreprises à Bouguenais, Dominique Duclos veut rassurer les riverains, qu’il a reçus vendredi dernier. « Il n’y a aucun projet en cours d’installation classée pour la protection de l’environnement » (ICPE), « autre que celui de Colas ! Le zonage a été modifié pour permettre à l’IFSTAR», le labo des Ponts-et-Chaussée, « d’accueillir des start-up venant travailler sur la recherche ». Il s’agit de 60 hectares en tout, IFSTTAR compris. « Et le Plum a aussi restitué 30 hectares en zone agricole, par exemple pour agrandir la ferme des Neuf-Journaux », ajoute Dominique Duclos.
Voir aussi :
- Près de Nantes. Centrale d’enrobé : des riverains toujours inquiets
- Bouguenais. Les riverains redoutent l’usine à goudron Ouest-France
- Bouguenais : après la centrale d’enrobé, les riverains s’inquiètent pour la suite
- Bouaye. « Conséquences... pas neutres » Ouest-France
- Bouaye. Centrale d’enrobage : Colas n’est pas venu Ouest-France
- Centrale d’enrobage à Bouguenais : des riverains sans interlocuteur Actu.fr
- Site internet du collectif : https//stopusinesbitume.fr
Bouguenais : après la centrale d'enrobé, les riverains s'inquiètent pour la suite | Le Courrier du Pays de Retz
Bouguenais : après la centrale d'enrobé, les riverains s'inquiètent pour la suite | Le Courrier du Pays de Retz
Une pétition a été lancée sur le net. Des riverains craignent que cette centrale d'enrobé du groupe Colas à Bouguenais ouvre la voie à l'installation d'autres usines.
Une pétition a été lancée sur le net. Des riverains craignent que cette centrale d'enrobé du groupe Colas à Bouguenais ouvre la voie à l'installation d'autres usines.
Même si le site de 50 000 m2 n’est pas encore acheté à Nantes métropole, le projet est bien dans les tuyaux. Et malgré les lettres d’information, les réunions publiques, la constitution d’un groupe de travail, les inquiétudes des riverains restent fortes face à la construction d’une nouvelle centrale d’enrobé, à proximité de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (@Ifsttar), en bordure de la départementale 751A.
Ecotropy, Start Up Cosys_Ifsttar Un jardin d'hiver thermodynamique sur le toit | Entreprises et marchés | Génie Climatique Magazine.fr
Ecotropy, Start Up Cosys_Ifsttar Un jardin d'hiver thermodynamique sur le toit | Entreprises et marchés | Génie Climatique Magazine.fr
« Je voudrais une serre thermo, chez moi tout en haut, dans mon HLM… » Henri Salvador aurait pu le chanter, Ecotropy l’a fait. C’est une première en France, un immeuble HLM vieillissant à Nantes accueillera d’ici quelques mois sur son toit une serre couplée à une PAC qui, grâce à une bonne dose d’intelligence, produira l’eau du chauffage central et l’eau chaude sanitaire des habitations, en adaptant la récupération de chaleur en fonction de prédictions de besoins en énergie du bâtiment et de la météo.
Pour retrouvez les infos du blog sur notre start-up "Ecotropy", cliquez ici
« Je voudrais une serre thermo, chez moi tout en haut, dans mon HLM… » Henri Salvador aurait pu le chanter, Ecotropy l’a fait. C’est une première en France, un immeuble HLM vieillissant à Nantes accueillera d’ici quelques mois sur son toit une serre couplée à une PAC qui, grâce à une bonne dose d’intelligence, produira l’eau du chauffage central et l’eau chaude sanitaire des habitations, en adaptant la récupération de chaleur en fonction de prédictions de besoins en énergie du bâtiment et de la météo.Pour retrouvez les infos du blog sur notre start-up "Ecotropy", cliquez ici
"Un jardin d'hiver" sur un toit ? Henri Salvador aurait pu le chanter...@ecotropy_ la start_Up de l'@Ifsttar l'a fait à #Nantes 🧐!Curieux d'en savoir plus?Cliquez ici👉 https://t.co/1zixijwdlu
— Cosys Ifsttar (@Cosys_Ifsttar) November 28, 2019
Bruit de roulement automobile : influence du revêtement de chaussée : Dossier complet | Techniques de l’Ingénieur
Le bruit de roulement automobile ou bruit de contact pneumatique-chaussée constitue la source prépondérante de bruit d'un trafic routier. Sa réduction nécessite en priorité d'optimiser les revêtements de chaussées. Mais au préalable, il convient de connaître les phénomènes physiques responsables de la génération de bruit. Les méthodes expérimentales pour la mesure du bruit de roulement sont présentées, avec une revue exhaustive des modèles de prévision du bruit engendré. Enfin, les différents revêtements peu bruyants sont présentés, leur typologie, leur emploi et leur intérêt pour la réduction du bruit routier.
- Fabienne ANFOSSO-LÉDÉE : Docteur en acoustique, HDR - Directrice de recherche à l’IFSTTAR Nantes, France,
- Julien CESBRON : Docteur en génie mécanique, HDR - Chargé de recherche à l’IFSTTAR Nantes, France
Bouguenais. Sandra Impériale veut une étude d’impact pour la Colas
Bouguenais. Sandra Impériale veut une étude d’impact pour la Colas
La société Colas, groupe de travaux publics, a prévu de s’installer à Bouguenais, en 2021, sur les terrains voisins de l’@IFSTTAR. Cette nouvelle, révélée dans nos colonnes début octobre, a surpris les conseillers municipaux de la minorité de droite.
Sandra Impériale, chef de file du groupe Respiration démocratique à Bouguenais, s’étonne : « Tout semble bouclé sans que les habitants, mal avertis de la tenue de deux réunions publiques – douze participants à la première, vingt à la seconde ! – aient pu s’informer de la réalité du projet ou exprimer leurs craintes. »
Voir aussi : BTP. Le groupe Colas va investir près de Nantes
La société Colas, groupe de travaux publics, a prévu de s’installer à Bouguenais, en 2021, sur les terrains voisins de l’@IFSTTAR. Cette nouvelle, révélée dans nos colonnes début octobre, a surpris les conseillers municipaux de la minorité de droite.
Sandra Impériale, chef de file du groupe Respiration démocratique à Bouguenais, s’étonne : « Tout semble bouclé sans que les habitants, mal avertis de la tenue de deux réunions publiques – douze participants à la première, vingt à la seconde ! – aient pu s’informer de la réalité du projet ou exprimer leurs craintes. »
Voir aussi : BTP. Le groupe Colas va investir près de Nantes
BTP. Le groupe Colas va investir près de Nantes
BTP. Le groupe Colas va investir près de Nantes
"Ces trois sites vont être regroupés au bord de la route de Bouaye, à Bouguenais. Sur un terrain de cinq hectares, auparavant prévu pour… la nouvelle prison. Mais celle-ci ne verra pas le jour, et Colas en profite.À Bouguenais, le nouveau site voisinera avec l’IFSTTAR, l’Institut français des sciences et technologies des transports (le labo des Ponts et chaussées). « Avec qui une collaboration pourrait être envisagée », communique Colas."
"Ces trois sites vont être regroupés au bord de la route de Bouaye, à Bouguenais. Sur un terrain de cinq hectares, auparavant prévu pour… la nouvelle prison. Mais celle-ci ne verra pas le jour, et Colas en profite.À Bouguenais, le nouveau site voisinera avec l’IFSTTAR, l’Institut français des sciences et technologies des transports (le labo des Ponts et chaussées). « Avec qui une collaboration pourrait être envisagée », communique Colas."
[#Blog] Depuis la fin du mois de juillet, les équipes de Colas reconstruisent, au sud de Paris, la piste 3 de l’aéroport Paris-#Orly : un tour de force technique, logistique et environnemental. Portrait d’un chantier titanesque ➡️ https://t.co/GDV2RN73iz pic.twitter.com/Fe2F7ScmRE— Groupe Colas (@GroupeColas) 30 septembre 2019
À Nantes, une serre sur le toit d’un HLM pour chauffer les locataires
À Nantes, une serre sur le toit d’un HLM pour chauffer les locataires
Extraits de l'article :
"Et voici un autre projet innovant : à Nantes, une serre chauffante intelligente de 350 m2 sera bientôt installée sur le toit d'un immeuble HLM dans les quartiers nord de la ville. Le projet, qui mobilise divers acteurs, dont le bailleur Nantes Métropole Habitat, la municipalité, l'Ifsttar et l'entreprise Ecotropy, entamera sa construction en mars 2020....La start-up Ecotropy a également travaillé sur un système de pilotage, couplé à la pompe à chaleur, capable de prédire 48 heures à l’avance la production et les besoins énergétiques du bâtiment, et d'adapter le fonctionnement de la serre en retour."
Extraits de l'article :
"Et voici un autre projet innovant : à Nantes, une serre chauffante intelligente de 350 m2 sera bientôt installée sur le toit d'un immeuble HLM dans les quartiers nord de la ville. Le projet, qui mobilise divers acteurs, dont le bailleur Nantes Métropole Habitat, la municipalité, l'Ifsttar et l'entreprise Ecotropy, entamera sa construction en mars 2020....La start-up Ecotropy a également travaillé sur un système de pilotage, couplé à la pompe à chaleur, capable de prédire 48 heures à l’avance la production et les besoins énergétiques du bâtiment, et d'adapter le fonctionnement de la serre en retour."
Les lauréats de l'appel à projet Expérimentation du Véhicule Routier Autonome (EVRA) - DREAL des Pays de la Loire
Les lauréats de l'appel à projet Expérimentation du Véhicule Routier Autonome (EVRA) - DREAL des Pays de la Loire
La stratégie nationale pour le développement des véhicules autonomes, présenté le 14 mai 2018 par le Gouvernement, propose une série de dix actions prioritaires visant à faciliter l’émergence et le développement de ces technologies, à aider la filière française à se positionner sur ce marché particulièrement porteur, mais aussi à relever le défi de la sécurité et de l’acceptabilité de ces innovations.
Le projet ENA (Expérimentations de Navettes Autonomes), conduit par l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR).
Il regroupe 3 expérimentations portant sur des services de navettes autonomes en complémentarité du réseau de transport urbain et de desserte d’une zone rurale très peu dense.
L’une de ces expérimentations aura lieu sur Nantes. Le projet, piloté par Nantes Métropole, consiste en l’implantation simultanée d’une voie en site propre et d’un service de navettes autonomes à partir du terminus de la ligne de tramway T3 3 ou 4 navettes seront en circulation sur un parcours en site propre.
La stratégie nationale pour le développement des véhicules autonomes, présenté le 14 mai 2018 par le Gouvernement, propose une série de dix actions prioritaires visant à faciliter l’émergence et le développement de ces technologies, à aider la filière française à se positionner sur ce marché particulièrement porteur, mais aussi à relever le défi de la sécurité et de l’acceptabilité de ces innovations.
Le projet ENA (Expérimentations de Navettes Autonomes), conduit par l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR).
Il regroupe 3 expérimentations portant sur des services de navettes autonomes en complémentarité du réseau de transport urbain et de desserte d’une zone rurale très peu dense.
L’une de ces expérimentations aura lieu sur Nantes. Le projet, piloté par Nantes Métropole, consiste en l’implantation simultanée d’une voie en site propre et d’un service de navettes autonomes à partir du terminus de la ligne de tramway T3 3 ou 4 navettes seront en circulation sur un parcours en site propre.
Des navettes sans pilote pour relier l'aéroport de Nantes au tramway
Des navettes sans pilote pour relier l'aéroport de Nantes au tramway
L'Etat veut développer les services de transports par véhicules autonomes. A Nantes, deux expérimentations vont être menées.
La première est pilotée par Nantes Métropole et concerne « l’amélioration de l’une des deux dessertes par transport en commun » de l’aéroport Nantes Atlantique. Le projet consiste en l’implantation simultanée d’une voie en site propre et d’un service de navettes autonomes à partir du terminus de la ligne de tramway T3. Trois ou quatre navettes seront en circulation sur un parcours en site propre sur une distance de 2,4 km. Objectif : 950 passagers quotidiens.
Ce projet ENA (expérimentations de navettes autonomes) est conduit par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR).
L'Etat veut développer les services de transports par véhicules autonomes. A Nantes, deux expérimentations vont être menées.
La première est pilotée par Nantes Métropole et concerne « l’amélioration de l’une des deux dessertes par transport en commun » de l’aéroport Nantes Atlantique. Le projet consiste en l’implantation simultanée d’une voie en site propre et d’un service de navettes autonomes à partir du terminus de la ligne de tramway T3. Trois ou quatre navettes seront en circulation sur un parcours en site propre sur une distance de 2,4 km. Objectif : 950 passagers quotidiens.
Ce projet ENA (expérimentations de navettes autonomes) est conduit par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR).
Stage en communication Ifsttar Bouguenais
Stage en communication Ifsttar Bouguenais
Bouguenais (44)Stage
Institut de recherche situé à côté de Nantes, nous recherchons un(e) stagiaire en communication multimédias.
Mission : Participer à la création de supports de communication tels que vidéo/tuto/guide, plaquette.
Durée de stage : 3 à 6 mois
Qualités requises : créativité - sens de l'organisation - bonne écoute - bon relationnel
Compétences souhaitées : connaissances en montage vidéo et design web
Type d'emploi : Stage
Laboratoire Eau Environnement et Systèmes Urbains (Leesu) - Premier atelier "WISE-Cities"
Laboratoire Eau Environnement et Systèmes Urbains (Leesu) - Premier atelier "WISE-Cities"
Premier atelier "WISE-Cities" à Marne-la-Vallée le 29 juin 2018
Considérant la nécessité de passer d’un paradigme de la gestion de l’eau à un paradigme de la gestion de l’environnement urbain, le projet WISE Cities (proposition de projet Tremplin 2017 de l’i-site FUTURE) vise à étudier les technologies et pratiques innovantes concernant le nexus eau-énergie-sol. Ce projet pluridisciplinaire rassemble les partenaires suivants : CSTB, LEESU-Ecole des Ponts et Chaussées, ESIEE Paris et IFSTTAR et se concentrera d’abord sur deux grandes villes (Paris et Nantes) à deux horizons (2030 et 2050).
Premier atelier "WISE-Cities" à Marne-la-Vallée le 29 juin 2018
Considérant la nécessité de passer d’un paradigme de la gestion de l’eau à un paradigme de la gestion de l’environnement urbain, le projet WISE Cities (proposition de projet Tremplin 2017 de l’i-site FUTURE) vise à étudier les technologies et pratiques innovantes concernant le nexus eau-énergie-sol. Ce projet pluridisciplinaire rassemble les partenaires suivants : CSTB, LEESU-Ecole des Ponts et Chaussées, ESIEE Paris et IFSTTAR et se concentrera d’abord sur deux grandes villes (Paris et Nantes) à deux horizons (2030 et 2050).
Des filtres naturels évitent la propagation des polluants
Des filtres naturels évitent la propagation des polluants
Extrait de l'article :
"« Commencé en 2015 à Nantes et prenant fin début 2019, le programme Matriochkas vise à évaluer et comparer les performances des noues végétalisées et des bassins de rétention classiques », explique Fabrice Rodriguez, spécialiste des processus hydrologiques en milieu urbain à l'Institut français des sciences [...]"
Gestion de l'eau urbaine et adaptation aux changements globaux - Ifsttar
Extrait de l'article :
"« Commencé en 2015 à Nantes et prenant fin début 2019, le programme Matriochkas vise à évaluer et comparer les performances des noues végétalisées et des bassins de rétention classiques », explique Fabrice Rodriguez, spécialiste des processus hydrologiques en milieu urbain à l'Institut français des sciences [...]"
Gestion de l'eau urbaine et adaptation aux changements globaux - Ifsttar
Des #filtres naturels évitent la propagation des #polluants— Françoise (@franoise7) 19 octobre 2018
Pour en savoir plus sur les travaux de recherche de l'#Ifsttar, cliquez sur l'URL
▶️https://t.co/04Q0aWMWe2#pollution #environnement pic.twitter.com/X4wrat3BIB
L'éolien flottant cherche ses flotteurs
L'éolien flottant cherche ses flotteurs
Avant d'installer des éoliennes de plus de 12 MW dans des eaux profondes de plusieurs dizaines de mètres, il faut industrialiser la production des flotteurs. Plusieurs technologies s'affrontent encore mais elles partagent généralement la même origine : le secteur pétrolier. Focus sur 4 technologies de flotteurs présentées au Forum atlantique de l'éolien flottant.Service et infrastructure dédiée - EMR en Pays de la Loire
Un réseau d'équipements et de sites d’expérimentation unique en Europe
De nombreux moyens d’expérimentation sont à la disposition des industriels et des académiques.: des équipements uniques et de haute technologie. Les bassins d’essais des carènes et de houle de Centrale Nantes ainsi que la soufflerie climatique du CSTB font partie des plus importants équipements européens de ce type.
La centrifugeuse géotechnique de l’IFSTTAR et la plateforme Systèmes énergétiques marins sont uniques en France. Les industriels peuvent également réaliser des tests de résistance aux conditions météorologiques ou encore s’appuyer sur des outils de réalité virtuelle.
1st European Friction Workshop - Sciencesconf.org
1st European Friction Workshop - Sciencesconf.org
IFSTTAR (French Institute of Science and Technology for Transport, Spatial Planning, Development and Networks) is pleased to announce the 1st annual EUROPEAN FRICTION WORKSHOP, which will be held from May 29, 2017 to June 2, 2017 in Nantes (France).
This workshop will be hosted by Laboratory EASE (Environmental Assessment, Safety and Ecodesign) from IFSTTAR and will use IFSTTAR's facilities located in Nantes.
This workshop provides an opportunity to network with experts and other interested in friction.
This first "friction workshop" will include various activities related to pavement friction including:
- Conference (Scientific presentations) related to pavement friction
- An inter-laboratory comparison of high-speed devices (LFC, SFC…)
- An inter-laboratory comparison of Stationary devices (DFTester and CTMeter)
- Calibration and checks
- Training
Du bitume végétal pour réparer les routes du sud de la France
Du bitume végétal pour réparer les routes du sud de la France
Recycler les routes pour limiter les matériaux. Comme l’a expliqué François Olard, en charge de l’innovation pour Eiffage Infrastructures : « L’objectif principal […] est d’augmenter le taux de recyclage des chaussées. Aujourd’hui, ce taux est d’environ 40%. Nous souhaiterions aller au-delà de 50%, voire atteindre 100%. » Le système a été testé depuis trois ans sur une piste de l’Ifsttar à Nantes pour vérifier comment ce bitume végétal résistait au passage de millions de poids-lourd. Désormais, il est utilisé pour restaurer une portion de route dans l’Hérault, proche de Montpellier, et une autre en Gironde, menant à Saint-Émilion.
Recycler les routes pour limiter les matériaux. Comme l’a expliqué François Olard, en charge de l’innovation pour Eiffage Infrastructures : « L’objectif principal […] est d’augmenter le taux de recyclage des chaussées. Aujourd’hui, ce taux est d’environ 40%. Nous souhaiterions aller au-delà de 50%, voire atteindre 100%. » Le système a été testé depuis trois ans sur une piste de l’Ifsttar à Nantes pour vérifier comment ce bitume végétal résistait au passage de millions de poids-lourd. Désormais, il est utilisé pour restaurer une portion de route dans l’Hérault, proche de Montpellier, et une autre en Gironde, menant à Saint-Émilion.
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