Gilles Le Borgne, directeur de l'ingénierie de Renault, affirme à Challenges miser sur l'hybride E-Tech, qui va bientôt atteindre les 200, voire 280 chevaux en 4x4. En électrique, les premières Mégane de pré-série arriveront en fin d'année. Le risque de ces nouvelles technologies ? Un coût de revient de plusieurs milliers d'euros supplémentaires par voiture. Et si les clients ne pouvaient pas suivre ce renchérissement?
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